De eerste eigenaar van chassis 111371 plaatste op 5 februari 1960 een bestelling bij AFN England voor een Super 90-model in Ruby Red met grijs kunstleer. Uit vroege correspondentie van AFN bleek dat alle Super 90-modellen voor de Britse markt al waren toegewezen, maar men stemde ermee in om een 75 Super te upgraden naar S90-specificaties, waarbij de motor en de ophanging volledig werden gereviseerd.
Deze vroege correspondentie zet de toon voor de komende 65 jaar van de auto, met een nauwgezette liefde, zorg en gedetailleerd eigenaarschap die zelden worden gezien bij een klassieke Porsche.
Het historiedossier van de auto is ronduit adembenemend! Een koffer en twee archiefdozen bevatten alle documentatie met betrekking tot de auto, inclusief alle originele onderhoudsboekjes, afleveringsbrieven, verkoopbrochures, gebruikershandleidingen, kleurenkaart, polijstlogboek, een brief van AFN waarin de eigenaar een fabriekswerkplaatshandleiding wordt aangeboden, en de lijst met zeer vroege documentatie. De auto heeft zelfs nog zijn originele kentekenplaten uit 1960!
Chassisnummer 111371 werd op 26 mei 1960 geleverd aan de eerste eigenaar, de heer H.L. Appley.
De auto werd tijdens de 17 jaar dat de heer Appleby eigenaar was spaarzaam gebruikt, legde slechts 35.000 mijl af en elke rit die hij maakte werd gedocumenteerd. De auto werd volgens de hoogste normen onderhouden, waarbij elke uitgevoerde werkzaamheden werden geregistreerd en de onderhoudsschema's strikt werden nageleefd.
Toen de tweede eigenaar, Terrance William Bailey, de auto kocht, verklaarde hij: “Het was veruit de beste Porsche 356 die in het Verenigd Koninkrijk te vinden was”. Hij bleef de auto op dezelfde manier verzorgen als de eerste eigenaar en onderhield de auto volgens de hoogste normen. Na vier jaar in zijn bezit besloot hij de auto te verkopen en plaatste hij in juni 1976 een advertentie in het tijdschrift Motorsport voor £ 1.200 GBP.
De auto werd opgemerkt door een fervent Porsche 356-liefhebber, Robert Riddle, die een afspraak maakte om de auto te bekijken. Hij merkte onmiddellijk op dat dit waarschijnlijk het beste exemplaar van een 356 was dat hij ooit had gezien, betaalde direct voor de auto en hield deze 45 jaar in zijn bezit. Het was de derde 356 van de heer Riddle; zijn eerste was een 356A uit 1956, die hij in 1969 had gekocht. Zijn tweede was een 356 BT5 (1960) die hij in 1973 kocht; deze had het kenteken 8 AJJ. Hij herinnerde zich dat de auto alle gebruikelijke corrosieproblemen van de 356 had en besloot dat de reparatiekosten te hoog waren, dus zocht hij naar een beter exemplaar. Toen hij 4300 RF tegenkwam, kocht hij deze zonder aarzelen.
De heer Riddel keerde eind jaren zeventig terug naar Australië en nam de auto mee. Hij bleef 45 jaar eigenaar en zette de zorgvuldige en nauwgezette onderhoudswerkzaamheden voort die de twee vorige eigenaren aan de auto hadden besteed. Uiteindelijk, na 45 jaar, was het tijd voor de auto om een nieuw thuis te vinden en werd de auto aangeboden aan Export 56, na een volledig gedocumenteerde afstand van 75.300 mijl te hebben afgelegd in 61 jaar.
CONDITIE: CARROSSERIE- EN CHASSISNUMMERS
Deze prachtige 356 is zeer origineel, in 2005 slechts één keer in Australië gespoten; foto's van de auto in blank metaal tonen dat de carrosserie in uitzonderlijk goede staat verkeert. De fabrieksstempels zijn aanwezig op alle panelen; de motor en transmissie zijn origineel, evenals de wielen, meters, velgen en brandstoftank.
De deuren sluiten perfect met een lichte druk, de fabrieksspleten tussen de panelen zijn allemaal perfect consistent, de panelen zijn allemaal recht, de auto rijdt prachtig, het schakelen is geweldig. Gerestaureerde auto's voelen, zien er niet uit en rijden gewoon niet hetzelfde.
De voorbak en de motorruimte hebben nog steeds de originele geluidsisolatie, de auto heeft ook zijn originele gereedschapsset met blauwe tas, uniek voor de BT5, originele krik en reservewiel.
Het interieur is eveneens volledig origineel, zoals het in 1960 de fabriek verliet.
111371 GESCHIEDENISDOSSIER
Het historiedossier en de documentatie die bij de auto worden geleverd, zijn ronduit spectaculair; dit is zonder twijfel het beste dat we ooit zijn tegengekomen in 40 jaar dat we met klassieke Porsches werken! De auto heeft zelfs een koffer met meer dan 30 boeken over klassieke Porsches en zeldzame publicaties.
Hieronder volgt een lijst met enkele hoogtepunten uit het historiedossier van de auto.
- Originele Kardex van 111371.
- Origineel Buff-logboek.
- Originele verkoopcorrespondentie, nog steeds in de enveloppen.
- Originele 356 BT5-kleurenkaart.
- Originele gebruikershandleiding.
- Origineel fabrieksaccessoiresboek.
- Een notitieboekje met de geregistreerde kilometerstand vanaf dag één
- Originele Koni-schokdemperbrochure.
- Originele onderhoudsinstructies voor Porsche-carrosserieën.
- Originele Porsche 356 BT5-werkplaatshandleiding aangeboden door AFN.
- Originele Porsche-prijslijst.
- Onderhoudsboekje.
- Brochure Marchal-koplamp
- APK-certificaten vanaf 1976.
- Belastingstickers.
- Diverse mappen vol facturen en bonnen.
2021 TOT NU
De auto is door ons aangekocht namens een Britse verzamelaar van klassieke Porsches, die een van de meest toonaangevende collecties vroege Porsches in het Verenigd Koninkrijk bezit.
We hebben onlangs FIVA-papieren voor Ruby geregeld en de auto heeft deelgenomen aan de Zoute GP Rally en het Miglia 1000 Warm-up-evenement in Zwitserland, waar de auto feilloos presteerde.
We hebben het onderhoud op het hoogste niveau voortgezet en de auto is klaar om door de nieuwe eigenaar te worden genoten.
INFORMATIE AANVRAGEN
Deze auto biedt een zeer zeldzame kans om een originele Porsche 356 BT5 Coupé met rechtsgestuurde versie en volledig overeenkomende nummers te verwerven, met de meest uitgebreide geschiedenis en klaar om onmiddellijk van te genieten.
De auto rijdt heerlijk en is de perfecte auto om te gebruiken tijdens zonnige weekenden of om mee te rijden op Europese evenementen.
Wij kunnen u helpen met Europese rally's, internationale verzending, transport en opslag.
1962 
1961 
1961 
