Le premier propriétaire du châssis 111371 a passé commande auprès d'AFN England le 5 février 1960, demandant un modèle Super 90 en rouge rubis avec intérieur en similicuir gris. Les premiers échanges avec AFN indiquaient que tous les modèles Super 90 destinés au marché britannique avaient déjà été attribués, mais l'entreprise a accepté de transformer une 75 Super en S90 en révisant entièrement le moteur et la suspension.
Cette correspondance initiale donne le ton pour les 65 années suivantes, marquées par un amour, un soin et une attention minutieux rarement observés chez une Porsche classique.
Le dossier historique de la voiture est tout simplement époustouflant ! Une valise et deux classeurs contiennent tous les documents relatifs à la voiture, y compris tous ses carnets d'entretien d'origine, les lettres de livraison, la documentation commerciale, les manuels du propriétaire, le nuancier, le carnet d'entretien, une lettre d'AFN offrant au propriétaire un manuel d'atelier d'usine, ainsi que la liste des tout premiers documents. La voiture conserve même ses plaques d'immatriculation d'origine de 1960 !
Le châssis numéro 111371 a été livré à son premier propriétaire, M. H.L. Appley, le 26 mai 1960.
La voiture a été peu utilisée pendant les 17 années où M. Appley en a été propriétaire, ne parcourant que 35 000 miles et consignant chaque trajet effectué. Elle a été entretenue selon les normes les plus strictes, avec un enregistrement de chaque intervention effectuée et le respect scrupuleux des calendriers d'entretien.
Lorsque le deuxième propriétaire, Terrance William Bailey, a acheté la voiture, il a déclaré : « C'était de loin la meilleure Porsche 356 disponible au Royaume-Uni ». Il a continué à prendre soin de la voiture de la même manière que le premier propriétaire, en l'entretenant selon les normes les plus strictes. Après 4 ans de possession, il a décidé de la vendre et a publié une annonce dans le magazine Motorsport en juin 1976 au prix de 1 200 £.
La voiture a été repérée par un passionné de Porsche 356, Robert Riddle, qui a pris rendez-vous pour la voir et a immédiatement constaté qu’il s’agissait probablement du plus bel exemplaire de 356 qu’il ait jamais vu ; il l’a payée sans attendre et l’a conservée pendant 45 ans. C’était la troisième 356 de M. Riddle ; sa première était une 356A de 1956 qu’il avait achetée en 1969. Sa deuxième était une 356 BT5 (1960) qu’il avait achetée en 1973, immatriculée 8 AJJ. Il se souvenait que la voiture présentait tous les problèmes de corrosion habituels des 356 et avait décidé que le coût des réparations était trop élevé ; il s’était donc mis en quête d’un meilleur exemplaire. C’est ainsi que, lorsqu’il est tombé sur la 4300 RF, il l’a achetée sans hésiter.
M. Riddel est retourné en Australie à la fin des années 70 en emportant la voiture avec lui et il en est resté propriétaire pendant 45 ans, continuant à lui apporter le plus grand soin et l'entretien méticuleux dont l'avaient fait preuve les deux propriétaires précédents. Finalement, après 45 ans, il était temps pour la voiture de trouver un nouveau propriétaire et elle a été proposée à Export 56 après avoir parcouru 75 300 miles entièrement documentés sur 61 ans.
ÉTAT : NUMÉROS DE CARROSSERIE ET DE CHÂSSIS
Cette magnifique 356 est d'une grande authenticité ; elle n'a été repeinte qu'une seule fois en Australie en 2005. Des photos de la voiture à l'état brut montrent que la carrosserie est en excellent état. Les poinçons d'usine sont présents sur tous les panneaux ; le moteur et la transmission sont d'origine, tout comme les roues, les jauges, les jantes et le réservoir de carburant.
Les portes se ferment parfaitement d'une simple pression, les écarts entre les panneaux d'origine sont parfaitement réguliers, les panneaux sont tous droits, la voiture roule à merveille, le changement de vitesse est incroyable. Les voitures restaurées n'offrent tout simplement pas les mêmes sensations, le même aspect ni la même conduite.
Le coffre avant et le compartiment moteur conservent encore l'insonorisation d'origine ; la voiture dispose également de sa trousse à outils d'origine avec son sac bleu, propre à la BT5, ainsi que du cric et de la roue de secours d'origine.
L'intérieur est également entièrement d'origine, tel qu'il est sorti d'usine en 1960.
111371 DOSSIER HISTORIQUE
Le dossier historique et la documentation fournis avec la voiture sont tout à fait spectaculaires ; il s'agit sans aucun doute du meilleur dossier que nous ayons jamais vu en 40 ans de travail avec des Porsche classiques ! La voiture est même accompagnée d'une mallette contenant plus de 30 livres sur les Porsche classiques et des publications rares.
Vous trouverez ci-dessous une liste de certains des points forts du dossier historique de la voiture.
- Kardex d'origine de la 111371.
- Carnet d'entretien d'origine.
- Correspondance de vente d'origine, toujours dans ses enveloppes.
- Nuancier d'origine de la 356 BT5.
- Manuel du propriétaire d'origine.
- Livre d'accessoires d'origine.
- Un carnet de bord indiquant le kilométrage enregistré depuis le premier jour
- Fiche technique d'origine des amortisseurs Koni.
- Instructions d'entretien d'origine pour les carrosseries Porsche.
- Manuel d'atelier d'origine de la Porsche 356 BT5 présenté par AFN.
- Liste de prix Porsche d'origine.
- Carnet d'entretien.
- Brochure sur les phares Marchal
- Certificats de contrôle technique remontant à 1976.
- Vignettes fiscales.
- Plusieurs dossiers remplis de factures et de reçus.
2021 À CE JOUR
Nous avons acheté cette voiture pour le compte d'un collectionneur britannique de Porsche classiques qui possède l'une des plus importantes collections de Porsche anciennes au Royaume-Uni.
Nous avons récemment fait enregistrer Ruby auprès de la FIVA et la voiture a participé au rallye Zoute GP ainsi qu'à l'événement Miglia 1000 Warm up en Suisse, où elle s'est comportée de manière irréprochable.
Nous avons continué à lui assurer un entretien de très haut niveau et la voiture est prête à faire le bonheur de son nouveau propriétaire.
RENSEIGNEMENTS
Cette voiture représente une opportunité très rare d'acquérir une Porsche 356 BT5 Coupé d'origine à conduite à droite, avec des numéros de série parfaitement concordants, dotée d'un historique très complet et prête à être conduite immédiatement.
La voiture est un plaisir à conduire et est parfaite pour les week-ends ensoleillés ou pour participer à des événements européens.
Nous pouvons vous aider pour les rallyes routiers européens, l'expédition internationale, le transport et le stockage.
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