O primeiro proprietário do Chassi 111371 fez um pedido à AFN England em 5 de fevereiro de 1960, solicitando um modelo Super 90 na cor vermelho rubi com estofamento em couro sintético cinza. A correspondência inicial da AFN informava que todos os modelos Super 90 para o mercado do Reino Unido já haviam sido alocados, mas concordou em atualizar um 75 Super para a especificação S90, com o motor e a suspensão totalmente revisados.
Essa correspondência inicial define o tom para os próximos 65 anos do carro, com um amor meticuloso, cuidado e atenção aos detalhes raramente vistos em qualquer Porsche clássico.
O arquivo histórico do carro é simplesmente de tirar o fôlego! Uma mala e duas pastas contêm toda a documentação relacionada ao carro, incluindo todos os seus livros de manutenção originais, cartas de entrega, material de vendas, manuais do proprietário, cartela de cores, livro de registro de polimento, uma carta da AFN presenteando o proprietário com um manual de oficina da fábrica, além da lista de documentação muito antiga. O carro ainda mantém suas placas originais de 1960!
O chassi número 111371 foi entregue ao seu primeiro proprietário, o Sr. H.L. Appley, em 26 de maio de 1960.
O carro foi usado com moderação durante os 17 anos em que esteve na posse do Sr. Appleby, percorrendo apenas 35.000 milhas e registrando cada viagem que ele fez. Foi mantido com o mais alto padrão, registrando todos os serviços realizados no carro e seguindo rigorosamente os cronogramas de manutenção.
Quando o segundo proprietário, Terrance William Bailey, comprou o carro, ele afirmou: “era de longe o melhor Porsche 356 disponível no Reino Unido”. Ele continuou a cuidar do carro da mesma maneira que o primeiro proprietário, mantendo-o nos mais altos padrões. Após 4 anos como seu proprietário, ele decidiu vendê-lo e colocou um anúncio na revista Motorsport em junho de 1976 por £1.200 GBP.
O carro foi visto por um ávido fã do Porsche 356, Robert Riddle, que marcou uma visita para ver o carro e imediatamente percebeu que este era provavelmente o melhor exemplar de um 356 que ele já tinha visto; pagou imediatamente pelo carro, que permaneceu sob seus cuidados por 45 anos. Era o terceiro 356 do Sr. Riddle; o primeiro foi um 356A de 1956, que ele comprou em 1969. Seu segundo foi um 356 BT5 (1960), que ele comprou em 1973; ele tinha a matrícula 8 AJJ. Ele se lembrava de que o carro apresentava todos os problemas habituais de corrosão do 356 e decidiu que o custo do reparo era muito alto, então procurou um exemplar melhor; assim, quando se deparou com o 4300 RF, comprou-o sem hesitar.
O Sr. Riddel voltou para a Austrália no final dos anos 70 levando o carro consigo, e ele permaneceu em sua posse por 45 anos, mantendo o mais alto nível de cuidado e manutenção meticulosa que os dois proprietários anteriores dedicaram ao carro. Por fim, após 45 anos, chegou a hora de o carro encontrar um novo lar, e ele foi oferecido à Export 56, tendo rodado 75.300 milhas totalmente documentadas ao longo de 61 anos.
CONDIÇÃO: NÚMEROS DA CARROÇARIA E DO CHASSIS
Este belo 356 tem muita originalidade, pintado apenas uma vez na Austrália em 2005; fotos do carro com a pintura removida mostram a carroceria em excelente estado. Os selos de fábrica estão presentes em todos os painéis; o motor e a transmissão são originais do carro, assim como as rodas, os medidores, os pneus e o tanque de combustível.
As portas fecham perfeitamente com um leve empurrão, as folgas dos painéis de fábrica são todas perfeitamente consistentes, os painéis estão todos retos, o carro dirige maravilhosamente, a mudança de marchas é incrível; carros restaurados simplesmente não têm a mesma sensação, aparência ou dirigibilidade.
O porta-malas dianteiro e o compartimento do motor ainda mantêm o isolamento acústico original; o carro também possui seu kit de ferramentas original com bolsa azul, exclusivo do BT5, macaco original e roda sobressalente.
O interior também é totalmente original, tal como saiu da fábrica em 1960.
111371 ARQUIVO HISTÓRICO
O arquivo histórico e a documentação fornecidos com o carro são espetaculares; sem dúvida, este é o melhor que já encontramos em 40 anos de trabalho com Porsches clássicos! O carro tem até uma mala com mais de 30 livros sobre Porsches clássicos e publicações raras...
Abaixo está uma lista de alguns dos destaques do arquivo histórico do carro.
- Kardex original do 111371.
- Livro de manutenção original.
- Correspondência de vendas original ainda em seus envelopes.
- Tabela de cores original do 356 BT5.
- Manual do proprietário original.
- Livro de acessórios de fábrica original.
- Um caderno com o registro da quilometragem desde o primeiro dia
- Folheto original dos amortecedores Koni.
- Instruções de manutenção originais para carrocerias Porsche.
- Manual de oficina original do Porsche 356 BT5, apresentado pela AFN.
- Lista de preços original da Porsche.
- Livro de manutenção.
- Folheto de faróis Marchal
- Certificados de inspeção técnica (MOT) desde 1976.
- Selos de imposto.
- Várias pastas cheias de faturas e recibos.
2021 ATÉ HOJE
O carro foi adquirido por nós em nome de um colecionador britânico de Porsches clássicos, proprietário de uma das coleções mais significativas de Porsches antigos no Reino Unido.
Recentemente, registramos o Ruby na FIVA e o carro participou do Zoute GP Rally e do evento de aquecimento da Miglia 1000 na Suíça, onde teve um desempenho impecável.
Continuamos a realizar a manutenção ao mais alto nível e o carro está pronto para ser desfrutado pelo novo proprietário.
CONSULTE
Este carro representa uma oportunidade muito rara de adquirir um Porsche 356 BT5 Coupé original com volante à direita (RHD), com números totalmente correspondentes e o histórico mais completo, pronto para ser desfrutado imediatamente.
O carro é um prazer de dirigir e é perfeito para usar em fins de semana ensolarados ou em eventos europeus.
Podemos ajudar com ralis rodoviários europeus, transporte internacional, transporte e armazenamento.
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