Comprando um Porsche no exterior – Importação de carros bem feita

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Aqui no Elferspot, você pode navegar pelas listas de carros esportivos Porsche de todo o mundo. Especialmente quando você estiver procurando por modelos específicos e raros, vale a pena olhar além das fronteiras nacionais. Devido às diferentes condições de mercado, mudanças na regulamentação ou taxas de câmbio flutuantes, comprar no exterior às vezes é uma alternativa real. Mas, para a importação subsequente do carro, há uma série de regulamentações e documentos a serem observados.

Um especialista como Christian Reyer pode ajudar. Eu o encontrei para uma entrevista sobre transporte e logística de veículos. Sua profissão é importar e exportar carros esportivos em todo o mundo. Christian conta com mais de 15 anos de experiência no setor e já importou ou exportou mais de 5.000 carros. Com sua empresa REYER Group, ele oferece um pacote completo e despreocupado para o transporte de veículos. Ele também nos conta quais são as armadilhas que você deve conhecer ao importar um carro, especialmente um Porsche, para os EUA.

Christian, ouvimos dizer que as importações de automóveis e a logística de veículos estão passando por grandes mudanças. Como exatamente o setor mudou nos últimos anos?

Drasticamente. Há apenas alguns anos, um número relativamente grande de carros “normais” era enviado dos EUA para a Europa, incluindo Mustangs e Camaros. Os carros esportivos clássicos da Porsche também eram relativamente acessíveis naquela época. Mas isso mudou. A diferença de renda e riqueza continua a aumentar, a variedade de veículos disponíveis nos EUA está diminuindo e o dólar forte torna as importações caras.

Ao mesmo tempo, um novo mercado está se desenvolvendo: “Estamos vendo uma clara mudança do mercado dos EUA para a Arábia”, explica Christian. “Países como a Arábia Saudita, o Bahrein e os Emirados Árabes Unidos, por exemplo, têm leis muito favoráveis à importação. Dubai está se tornando cada vez mais o destino final, ou o centro logístico para o transporte posterior para Abu Dhabi ou Kuwait, por exemplo.”

Dubai, por exemplo, tem planos ambiciosos para o crescimento populacional. Espera-se que o número de habitantes dobre em médio prazo. Portanto, não é de se admirar que o frete aéreo para a Arábia esteja se tornando cada vez mais importante. “Os clientes da região do Golfo, em particular, valorizam a velocidade – eles querem seus carros rapidamente. Os acontecimentos políticos, como a agitação local, também levaram você a repensar a escolha do modo de transporte.”

O mercado americano continua sendo único, mas está mudando

Embora a demanda dos EUA tenha diminuído um pouco, ela continua alta em determinadas áreas. “O Porsche 964 e o 993 da Alemanha continuam a ter uma demanda particularmente alta”, diz Reyer. “Os americanos apreciam a condição bem conservada e o histórico completo dos veículos europeus. Os veículos daqui geralmente foram mantidos com carinho, o que os diferencia de muitos modelos dos EUA.”

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Isso também se aplica a veículos exclusivos ou de edição limitada. “Nos Estados Unidos, ainda há uma grande demanda por carros com um bom histórico de serviços e manutenção. Esse continua sendo um critério de compra decisivo. Uma tendência interessante: cada vez mais pessoas estão tendo seus veículos transportados para outras regiões como turistas – por contêiner ou até mesmo por frete aéreo. Um árabe leva seu Porsche para a Europa, viaja para lá de avião, visita o Museu Porsche, dirige até a Côte d’Azur – e talvez até compre outro veículo no caminho. Por outro lado, há também ralis como o Mille Miglia Dubai – os laços internacionais estão se tornando mais fortes.”

Os Porsche 964 e 993 da Alemanha continuam a ter uma demanda particularmente alta.

Christian Reyer, Grupo REYER

O que realmente importa ao importar dos EUA?

A legislação certamente desempenha um papel importante aqui. Os carros com menos de 25 anos de idade só podem ser importados para os Estados Unidos sob condições muito rigorosas. Todos os 911s com refrigeração a ar já ultrapassaram esse limite. É por isso que os clientes nos EUA também podem importar carros como o Porsche 993 Carrera RS, que não estavam disponíveis lá quando novos. Para veículos com menos de 25 anos de idade, você deve observar as taxas alfandegárias aplicáveis.

As modificações no motor podem causar problemas com a alfândega dos EUA

Um aspecto das importações dos EUA que é frequentemente subestimado são as conversões de motor. Por exemplo, os primeiros modelos 911 F que originalmente tinham um motor de 2,2 litros, mas que foram posteriormente convertidos para 2,7 ou 3,2 litros, são considerados significativamente modificados nos EUA. Isso geralmente significa que eles não são mais considerados “números correspondentes”, e isso é um problema para a alfândega”, explica Reyer.

“Cada veículo convertido deve ser avaliado individualmente – declarações gerais não ajudam em nada.” A documentação correta também é importante. Isso é especialmente verdadeiro no caso do Porsche 911 Backdates: assim que o motor não estiver mais correto, a importação pode fracassar ou exigir soluções criativas, como a importação da carroceria e do motor separadamente, “o que geralmente não recomendamos”, diz Christian.

O que isso significa exatamente para a importação de Porsche 911 Backdates para os EUA?

Depende de como exatamente os veículos são declarados. Se um Porsche 911 Backdate for declarado como um veículo novo, a importação não será possível de qualquer forma devido à regra dos 25 anos. Se o Backdate mantiver seu número de chassi e designação de tipo nos documentos de registro, a situação será diferente. Mas aqui também se aplica a restrição relativa ao motor. Se, por exemplo, for um motor recondicionado com a carcaça original do motor, geralmente não haverá problemas. No entanto, não há garantia.

Portanto, sempre faço uma consulta inicial abrangente com os clientes antes de aceitar o pedido. Para a importação e o desembaraço alfandegário, posso providenciar parceiros competentes ou oferecer isso como parte do serviço. Eles ficam disponíveis para responder a perguntas sobre os tópicos de registro e regulamentos alfandegários. Somente quando tudo estiver esclarecido, cuidaremos do processamento posterior. Assim, você não terá surpresas desagradáveis no final.

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Existem obstáculos semelhantes para a importação de carros para países como Dubai ou Canadá?

Em comparação direta com os EUA, o Canadá é significativamente menos regulamentado. Lá, por exemplo, são exigidos apenas 15 anos de idade do veículo. O envio de veículos para Dubai também é muito simples. Lá, a originalidade ou a idade do veículo não desempenham um papel importante. Os impostos e as taxas alfandegárias também estão em um nível relativamente baixo.

Para carros de valor particularmente alto, recomenda-se o transporte em um contêiner único ou consolidado. O Reyer Group geralmente transporta apenas dois veículos por contêiner, que ficam de frente um para o outro no nível do chão do contêiner. Dessa forma, nenhum veículo fica acima do outro e nenhum líquido pode pingar em outro veículo. No entanto, cada agente de carga lida com isso de forma diferente e também é uma questão de orçamento.

Dentro da UE, geralmente não é um grande problema importar ou exportar veículos. É claro que a Suíça é uma exceção. Especialmente durante a era Porsche com refrigeração a ar, os modelos suíços tinham suas peculiaridades. Isso torna a importação de alguns Porsches complicada. Por exemplo, no caso dos modelos Porsche 911 G, havia muitas versões nacionais diferentes. Todas elas tinham potências diferentes, o que dificultava o registro na Suíça. Além disso, as taxas de importação são relativamente altas.

Transporte e processamento – Quanto custa de fato?

“Os custos de transporte tornaram-se significativamente mais voláteis nos últimos anos. As tarifas dos contêineres estão sujeitas a grandes flutuações. Além disso, as taxas de importação, como o “imposto sobre o consumo de combustível” ou as tarifas especiais do governo Trump, estão onerando ainda mais as importações para os EUA”, resume Christian Reyer.

Os custos de transporte tornaram-se significativamente mais voláteis nos últimos anos.

Christian Reyer, Grupo REYER

Exemplo de custos de transporte da Europa

A opção mais econômica para importar um carro seria o transporte roll-on/roll-off por navio (RoRo). Isso envolve colocar o carro em um navio com sua própria força e retirá-lo novamente na chegada. No entanto, isso significa que você não tem controle sobre como o carro é manuseado pela empresa de transporte, pois o processo de carregamento é de responsabilidade exclusiva da equipe do porto.

Portanto, somente o seguro contra perda total é possível, mas não contra arranhões e danos à pintura. Se quiser mais segurança, você deve escolher o transporte em contêiner. Nesse caso, o agente de carga ainda tem o controle do carregamento do contêiner. Ao contrário do transporte RoRo, o seguro contra todos os riscos também é possível para o transporte em contêineres. Ele cobre todos os possíveis danos.

Que tipo de transporte o especialista recomenda?

O especialista em logística Reyer recomenda o transporte de contêineres individuais ou de dois carros, especialmente para veículos de alta qualidade. “Aqui, dois veículos são colocados um em frente ao outro e carregados no nível do solo, sem rampas. Isso evita danos causados por gotejamento de fluidos ou movimentos de transporte.”

Quanto custam os impostos e a alfândega para a importação de um carro?

Há também outras alternativas. Se você estiver com pressa para transportar seu veículo, também pode optar pelo transporte por avião. O veículo é guardado no nariz da aeronave e transportado diretamente pelo oceano. Para distâncias intracontinentais mais curtas, o trem também pode ser uma boa opção.

Novos obstáculos regulatórios na Europa a partir de 2025

As regras do jogo também estão mudando na Europa: a partir do início de 2025, os revendedores que exportam veículos terão que se registrar no Portal F-Gas da UE. Lá, eles terão que declarar o tipo e a quantidade de gases de efeito estufa que são exportados. Isso também se aplica às exportações de veículos, por exemplo, no caso de sistemas de ar condicionado. Christian Reyer: “Esse é outro ponto que os fornecedores profissionais terão que esclarecer com seus clientes no futuro.”

Os Emirados Árabes Unidos como um mercado do futuro: potencial para pechinchas?

Outro aspecto interessante: em muitos países do Oriente Médio, os carros com três ou quatro anos de idade já são considerados “velhos”. Isso pode ser uma oportunidade para os compradores europeus. “Porsches novos com baixa quilometragem, em particular, reaparecem rapidamente no mercado de lá – muitas vezes a preços muito justos”, diz Reyer.

Isso também tem a ver com a entrada e saída de milionários da região. O mundo árabe está ficando cada vez mais rico, enquanto nas economias mais fortes da Europa – Reino Unido, França e Alemanha – houve uma perda drástica de milionários, ou seja, pessoas com pelo menos um milhão de dólares americanos em ativos líquidos.

As cadeias de suprimentos continuam sendo uma questão delicada na economia global. Os clientes também precisam ser mais pacientes do que antes com as importações de automóveis?

Sim, os transportes agora levam um pouco mais de tempo. O tempo de logística pura para o transporte de veículos é, em média, de seis a oito semanas para fretes internacionais. Isso inclui apenas o tempo puro de porta a porta. No entanto, o manuseio da documentação e o comissionamento em si naturalmente também levam algum tempo. O desembaraço alfandegário certamente também pode causar atrasos. Mas, desde que todos os documentos tenham sido completamente compilados com antecedência, raramente leva mais de oito semanas.

Christian, muito obrigado por você nos dar uma visão do mundo da logística de veículos. Por último, mas não menos importante, aqui está uma pergunta que faço a todos os meus parceiros de entrevista: Qual é o Porsche dos seus sonhos?

“Não preciso pensar duas vezes sobre isso. Adoro conversíveis, e meu modelo favorito do 911 é o 997. Portanto, minha resposta é o Porsche 997 Carrera 4S Cabriolet. Eu já consegui realizar esse sonho. Se o dinheiro não fosse problema, eu provavelmente também consideraria o Porsche 964 Turbo.”

© imagem do título: David Fierlinger, Elferspot