De 356 B T5 Roadster was de directe opvolger van de Porsche 356 A Convertible D, die op zijn beurt de iconische Porsche 356 A Speedster verving, en was de tweede cabrioletvariant van de Porsche 356 B T5. Porsche bood de 356B Cabriolet aan als een luxe toerauto met een dik gewatteerde cabriokap en dure opties zoals lederen stoelen en een Blaupunkt-radio. De belangrijkste verschillen met de Cabriolet-variant waren het afneembare voorruitframe, het Speedster-achtige dashboard, het lichtere en minder logge softtopframe en het ontbreken van achterbankkussens. De T5 Roadster werd geproduceerd tussen 1959 en 1961 en er werden ongeveer 2.600 exemplaren van gemaakt. Hij werd geproduceerd door Drauz, een andere carrosseriebouwer die door Porsche was gecontracteerd, naast Reutter (coupés en cabriolets) en Karmann (notchback-coupés). Eind 1961 werd de T5 Roadster vervangen door de zeer zeldzame Porsche 356 B T6 “Twin Grille” Roadster, die kort daarna uit productie werd genomen.
De auto werd op 6 maart 1961 via Porsche Car Import, Northbrook/Illinois, verkocht aan de eerste eigenaar uit Chicago. Er is niet veel bekend over de vroege geschiedenis van de auto, maar we hebben begrepen dat hij van eigenaar is veranderd en naar Costa Mesa, Californië, is verhuisd, waar de auto uiteindelijk in 1978 uit het verkeer is genomen.
De Roadster kwam eind jaren negentig in handen van een andere eigenaar en werd vervolgens eind 2022 verkocht aan de huidige eigenaar, een zeer goede vriend van Export 56 en een gerenommeerd 356-restaurateur uit Californië.
Zijn indrukwekkende lijst van concours-restauraties omvat verschillende 356 4 Cams, waaronder een onlangs voltooide Carrera Speedster GT met originele aluminium carrosserie, en hij is momenteel bijna klaar met een ongelooflijk zeldzame 4-cijferige, matching numbers, split window coupé.
De auto is vanaf nieuw zeer beperkt gebruikt en was in de kern een auto met volledig bij elkaar passende panelen, motor en transaxle. De auto had nog steeds alle bij elkaar passende nummers: motor, transmissie, deuren, motorkap, carrosseriepanelen en wielen.
De auto heeft een zorgvuldige restauratie ondergaan, is prachtig gepresenteerd en klaar om van te genieten.
RESTAURATIE
De huidige eigenaar, een expert in Porsche-restauraties, meldt dat de carrosserie tot op de kale kuip is gedemonteerd, tot op het blanke staal is gestript en dat er nieuwe vloeren en een nieuwe accubak zijn geïnstalleerd. De voorbereiding en de uiteindelijke afwerking zijn uitgevoerd door Dink Farmer met de juiste 6003 Aetna Blue Porsche-kleur volgens Kardex en CoA. Al het chroom is vernieuwd, inclusief de voorruitomlijsting, het voorruitrubber en de tochtstrippen. Terwijl het carrosseriewerk en het spuitwerk werden uitgevoerd, werden de voorste torsiestangen volledig gedemonteerd, de lagers verwijderd, geslepen en alle nieuwe onderdelen geïnstalleerd. De achterste torsiestangen werden ook gedemonteerd, gereinigd en gesmeerd. Er werden nieuwe Koni-schokdempers voor en achter geïnstalleerd, nieuwe remmen inclusief nieuwe wielcilinders, een nieuwe hoofdremcilinder, nieuwe harde en zachte remleidingen, nieuwe remschoenen en nieuwe Pirelli-banden werden aangeschaft en klaargemaakt voor hermontage.
De voorwielophanging werd volledig gedemonteerd, gecontroleerd op scheuren, getest op rechtheid met behulp van een fabrieksmal, voorzien van nieuwe afdichtingen en nieuwe spindels die met een meetklok werden gedraaid om ook de rechtheid te garanderen. Er werd volledig nieuw ophangingsrubber gemonteerd en een vervangende versnellingsbak (nummer 43782) werd door Jacques Lafriant gereviseerd met nieuwe lagers, nieuwe synchro's en afdichtingen; een nieuwe koppeling, drukplaat en geslepen vliegwiel werden opnieuw gemonteerd, samen met een Willhoit 17 mm stabilisatorstang.
De motor met bijpassend nummer werd gereviseerd door Ron Chuck met drijfstangen gebalanceerd op 0,5 gram, de krukas opnieuw bewerkt door CCR Armando Ayala, cilinderkoppen geslepen, de juiste NOS drijfstang- en hoofdlagers gemonteerd, volledig nieuwe kleppen en geleiders, nieuwe JE-zuigers, geslepen tuimelaars en de originele cilinders gehoned door “AA”. Er werd een krachtigere dan standaard gedraaide nokkenas van Dima Elgin geïnstalleerd, terwijl een paar Zenith-carburateurs werden gereviseerd door Carb Rescue (afgesteld en gelijkgesteld) en een RB18-distributeur van Abe Tiederman met de juiste kap werd geïnstalleerd. De voltooide motor werd op de dyno getest, wat resulteerde in 75 pk, en heeft sinds de revisie ongeveer 60 mijl gereden.
Naast de mechanische restauratie is het gehele elektrische systeem vernieuwd, inclusief een nieuwe kabelboom (met een pigtail achter het voorwiel voor een acculader), een vast aangesloten elektrische brandstofpomp verborgen onder het dashboard, gereviseerde claxons en een nieuwe accu. Opvallend is dat deze 356 is uitgerust met een veerbelaste knop op het dashboard die de carburateurs voorbereidt voor een gemakkelijkere koude start. Dit is zo doordacht bedraad dat het alleen kan worden geactiveerd als het contact in de stand 'aan' staat, waardoor ongewenste activering wordt voorkomen. Als finishing touch is het interieur opnieuw bekleed door K&H, Garden Grove, CA, met de juiste materialen, Duits vierkant geweven tapijt, de juiste zwarte canvas cabriokap, en zijn alle meters mechanisch gereviseerd en cosmetisch gerestaureerd door experts bij Palo Alto Speedometer.
CONTACT
Deze auto biedt een zeer zeldzame kans om een perfect gerestaureerde Porsche 356 Roadster met volledig overeenkomende nummers te verwerven, die direct klaar is om van te genieten.
De auto rijdt heerlijk en is de perfecte auto om te presenteren op concours-evenementen, van te genieten tijdens zonnige weekenden of om mee te rijden tijdens Europese toertochten.
Wij kunnen u helpen met Europese rally's, internationale verzending, transport en opslag.
1960 
1962 
1960 
