DE AANTREKKINGSKRACHT VAN DE
Het ontwerp, de eenvoud en de lichtgewicht constructie van de 356 zijn verantwoordelijk voor het enorme succesverhaal van Porsche dat daarop volgde. Zijn opvallende uiterlijk en unieke rijervaring hebben het merk Porsche bepaald en de sportwagenmarkt voorgoed veranderd. Het is dan ook geen verrassing dat de charmante kleine 356, met dat erfgoed op zijn naam, enorm gewild en verzamelbaar is geworden.
HOOGTEPUNTEN
• Zeldzame en begeerlijke RHD Super 90
• Certificaat van echtheid
• Uitgebreid historisch dossier
• Gerestaureerd
• Gewilde originele kleurencombinatie
• Gedocumenteerde deelname aan de Monte Carlo Rally
• Ideale Porsche 356 voor toekomstige rally-upgrades of om gewoon van te genieten
Met een certificaat van echtheid dat de productiedatum van 15-02-1963 en de eerste registratie op 10-05-1963 bevestigt, wordt deze 356 geleverd met het prachtige originele buffkleurige logboek dat de eerste levering in het Verenigd Koninkrijk aan Faversham, Kent, bevestigt. Gedocumenteerde vorige eigenaren zijn onder meer Nick Faure, voormalig autocoureur en zeer gerespecteerd Porsche-liefhebber. Het goede historisch dossier geeft een goed inzicht in het interessante verleden van de auto en suggereert dat de huidige kilometerstand van 84.149 mijl klopt, hoewel we dit niet kunnen garanderen.
Dit exemplaar, dat nu zeer zeldzaam is in rechtsgestuurde uitvoering, is gerestaureerd volgens zeer hoge normen, met de kleurencombinatie Slate Grey en rood die zo goed past bij een 356 uit dit tijdperk. Met zijn karakteristieke uiterlijk en zoveel intacte details uit die periode, straalt hij een prachtige uitstraling uit en verkeert hij in uitstekende staat. Als een auto die bij ons bekend is en eerder door ons is verkocht, is hij een echte aanrader en zal het een waar genoegen zijn om hem te bezitten.
GESCHIEDENIS & PAPIERWERK
• Origineel buffkleurig logboek
• Certificaat van echtheid
• Verzameling historische APK-keuringen
• Goede verzameling onderhoudsfacturen uit die periode
• Historische V5's met een aantal gedocumenteerde eigenaren
• Facturen voor onderdelen met betrekking tot de restauratie in 2009 Roger Bray & Stoddard & cd met afbeeldingen
• Dyno-meting uit 2020 die meer dan 90 pk bevestigt
• FIA-registratiepapieren uit 1989
• FIVA-registratiepapieren uit 1994
• Fotografisch verslag van deelname aan Monte Carlo Historique
INTERIEUR
Het rode kunstlederen interieur is overal prachtig. Met zoveel historische kenmerken, hoogwaardige afwerking en aandacht voor detail is het echt een heerlijke plek om te zijn. De combinatie van het contrasterende rood met het leigrijs geschilderde dashboard en de chromen details maken dit een van de meest uitnodigende en begeerlijke auto's die we hebben gezien.
EXTERIEUR
De restauratie is uitgevoerd volgens hoge normen, waardoor dit een zeer solide, bruikbaar exemplaar is van dit T6-model, de laatste variant van de 356B vóór de introductie van de 356C voor het modeljaar 1964. Te onderscheiden van de vorige T5 (1959-1961) voornamelijk door de dubbele grille op de motorkap, de grotere voorruit en de achterruit.
MECHANICA
Mechanisch in goede staat, het historisch dossier bevat een Dyno-testrapport uit 2020 dat bevestigt dat de motor nog steeds meer dan 90 pk produceert. Ter vergelijking: de eerste Porsche 356 had een vermogen van 44 pk – minder dan de helft van deze Super 90, die zorgt voor een vermakelijke, pittige rijervaring en bijzonder geschikt is voor rally's.
PORSCHE 356 MODELGESCHIEDENIS
De eerste Porsche 356 rolde in 1950 van de productielijn in Stuttgart. De productie liep tot 1965, toen de productie werd stopgezet. Tegen die tijd waren er meer dan 76.000 exemplaren van verschillende modellen geproduceerd.
Het was Porsche's eerste productieauto, met een evolutie die begon met de 356, nu aangeduid als de Pre-A, de 356A die in 1955 werd geïntroduceerd, de 356B eind 1959 en de laatste serie 356C die voor het modeljaar 1964 werd geïntroduceerd. In elke vorm werden ze voornamelijk gebouwd als coupé of cabriolet. De Notchback-coupés en cabriolets met carrosserie van Karmann (1961-62) zijn nu bijzonder gewild, net als de in beperkte oplage geproduceerde vierkleppenraceversie 'Carrera' die in 1954 werd geïntroduceerd.
De 356 is ontworpen door Ferdinand 'Ferry' Porsche (zoon van Ferdinand Porsche, de oprichter van het bedrijf). In 1972 vatte hij tijdens een interview met het tijdschrift PCA zijn gedachtegang achter het concept als volgt samen: "Ik heb altijd in zeer snelle auto's gereden. Ik had een Alfa Romeo, ook een BMW en nog andere... Aan het einde van de oorlog had ik een Volkswagen Cabriolet met een supercharged motor, en dat was het basisidee. Ik zag dat als je genoeg vermogen had in een kleine auto, die prettiger reed dan een grote auto met te veel vermogen. En het is leuker. Op basis van dit basisidee zijn we begonnen met het eerste Porsche-prototype."
Deze lichtgewicht aanpak maakte de 356 al snel populair, en in combinatie met zijn vermogen-gewichtsverhouding, de achterin geplaatste motor, de wendbare besturing en de uitstekende bouwkwaliteit gaf de 356 een echte aantrekkingskracht voor automobilisten – een beproefde formule die ook zorgde voor een klasseoverwinning in Le Mans in 1951. Het vermogen varieerde van 44 pk voor de originele 1131 cc-motor tot 130 pk voor de latere 1966 cc Carrera-versies.
De Pre-A of 'prototype' 356's, gebouwd in Oostenrijk, hadden een aluminium carrosserie, maar toen de productie naar Duitsland verhuisde, gaf Porsche Reutter de opdracht om de carrosserieën in staal te vervaardigen en kocht het bedrijf uiteindelijk in 1963. Reutter behield de stoelenproductie, maar veranderde later zijn naam in Recaro – het bedrijf dat we vandaag de dag veel beter kennen.
In oktober 1964 maakte de opvolger van de 356, de iconische 911, zijn debuut, maar dankzij de aanhoudende populariteit werd de productie tot ver in 1965 voortgezet.
BEZICHTIGING REGELEN
De auto kan op afspraak worden bezichtigd in het Verenigd Koninkrijk en is geschikt voor een liefhebber of verzamelaar voor wie dit voertuig een goede aankoopmogelijkheid is.
GARANTIE & FINANCIERING MOGELIJK
1963 
1963 
