Porsche 356 C

Het voertuig in detail

Vic Pulizzi uit Manassas, Virginia, was meer dan 17 jaar lang de tweede eigenaar. Pulizzi voerde in de jaren negentig een volledige restauratie uit, waarbij het lakwerk en het metaalwerk werden uitgevoerd door Doug Dutton's Porstoration-faciliteit in Calverton, Virginia. Carl Cordel, van Rennsport in Alexandria, Virginia, herbouwde de ophanging en het remsysteem. Autos International leverde het tan vinyl interieur en de Duitse vierkante tapijten. Nadat de 356 klaar was, stond hij het grootste deel van zijn leven in de garage en reed hij slechts 2000 mijl. In 2008 kocht European Collectibles de 356, voerde aanvullend onderhoud uit en verkocht hem aan de derde eigenaar, die hem 10 jaar lang heeft onderhouden en ervan heeft genoten. In oktober 2018 heeft European Collectibles deze 356 doorverkocht aan de vierde eigenaar, die er in twee jaar tijd 5000 mijl mee heeft gereden. European Collectibles heeft de 356 in 2020 opnieuw doorverkocht aan de vorige eigenaar, die er met veel plezier meer dan 5000 mijl mee heeft gereden. European Collectibles heeft de 356 onlangs onderhouden en geïnspecteerd, en hij is klaar om mee te rijden.

Aangedreven door een 1600 cc luchtgekoelde viercilinder 356SC-motor (type 616/16) met 95 pk, gekoppeld aan een bijpassende hangeschakelde vierversnellingsbak (type 741) en schijfremmen op alle wielen. De 356 SC wordt beschouwd als een van de beste 356's om in te rijden.

Geschiedenis
De 356 was een lichtgewicht, wendbare sportwagen met achterin geplaatste motor en achterwielaandrijving, verkrijgbaar als coupé met hardtop en als cabriolet. Tijdens de productiejaren werden technische innovaties doorgevoerd, wat bijdroeg aan het succes en de populariteit van de auto in de motorsport. Toen de T6 in 1964 schijfremmen kreeg, zonder andere zichtbare wijzigingen, noemden ze het model C, of SC wanneer het de optionele, extra krachtige motor had. De laatste revisie van de 356 was de 356C, geïntroduceerd voor het modeljaar 1964. Deze was voorzien van schijfremmen rondom en had als optie de krachtigste pushrod-motor die Porsche ooit had geproduceerd, de 95 pk (71 kW) sterke "SC".