Porsche 356 Outlaw

Het interieur is adembenemend en volgens zeer hoge normen uitgevoerd. Er zijn een mohair hemelbekleding en Duitse tapijt met vierkant weefpatroon aangebracht, en de op maat gemaakte sportstoelen zijn bekleed met Italiaans leer en voorzien van verwarming. Er zijn een vierpunts racegordel en een met de hand gestikte, gewatteerde rolbeugel in bijpassend leer geïnstalleerd. De verwijderde achterbank biedt plaats aan twee opbergvakken: één voor losse spullen en één waarin het hoogwaardige audiosysteem is verborgen. Het stereosysteem omvat Bluetooth-connectiviteit, een versterker, een verborgen subwoofer, luidsprekers voor en achter, en een middenkanaalluidspreker die in het dashboard is geïntegreerd.

Het dashboard is omgebouwd tot een dashboard uit de vroege 356 Pre-A-serie, afgewerkt in GT Silver. Dit vervangt de latere, beklede uitvoering en geeft de cockpit een klassieke race-uitstraling. North Hollywood Speedometer heeft een op maat gemaakt instrumentenpaneel ontworpen, met als middelpunt een New Old Stock-snelheidsmeter. Aanvullende meters zijn gerestaureerd en afgestemd op het geheel, waaronder een display met meerdere meters voor brandstofpeil, oliepeil, oliedruk en olietemperatuur. Aan de bestuurderszijde bevindt zich een vintage Nardi-stuurwiel met een op maat gemaakte Porsche-claxonknop, een uniek buitentemperatuurmeter met geïntegreerde analoge klok en aan de bijrijderszijde een op maat gemaakte rallyklok in combinatie met drie uitzonderlijke vintage Heuers die op het dashboard zijn gemonteerd, waaronder een Sebring-split-timer, een Monte Carlo en een Four Number Master Timer, om het op rally’s geïnspireerde dashboard compleet te maken.

De voorbak bevat een gerestaureerde fabrieksbrandstoftank van 80 liter, afgewerkt in zilver met een vultuit in het midden die door de motorkap loopt, en een volwaardig reservewiel. In de motorruimte vormt een door Dean Polopolus gebouwde 2,7-liter boxermotor het middelpunt, die vaak wordt omschreven als een viercilinder 911-motor. De motor is gebouwd met op maat bewerkte cilinderkoppen voor een betere warmteoverdracht, titanium drijfstangen van Pauter en een lichter vliegwiel, en levert naar verluidt meer dan 225 horsepower aan de as. De koeling wordt geregeld via een uitgebreid oliesysteem, inclusief een ingebouwde oliekoeler en ventilator in 911-stijl, een extra Setrab-koeler in de motorruimte en dubbele passieve koelers aan de voorkant die worden gevoed via olieleidingen over de volledige lengte, wat zorgt voor een totale oliecapaciteit van bijna 12 quarts.

Het vermogen wordt overgebracht via een 901-versnellingsbak met vier versnellingen en een op maat geselecteerde overbrengingsverhouding, geschikt voor zowel weggebruik als sportief rijden. Het remsysteem is opgewaardeerd met onderdelen van het latere 356SC-model, terwijl de ophanging is voorzien van 911-achterste draagarmen en op maat verstelbare elementen om de spoorvastheid en het rijgedrag te optimaliseren. Een versnellingspookknop in balsa-stijl, geïnspireerd op de legendarische raceauto’s van Porsche, bedient de versnellingsbak, terwijl een handrem met centrale bediening de oorspronkelijke opstelling onder het dashboard vervangt voor een betere werking en controle.

Het resultaat is een 356A Outlaw als geen ander, met uitzonderlijke diepgang, visie en vakmanschap. Een mix van het vroege 356 Pre-A-ontwerp, inspiratie uit de Carrera GT, op maat gemaakte carrosseriedetails en de prestaties van een 911 met Polo-motor. Deze Porsche 356A 2,7 l Polo Outlaw uit 1956 biedt een zeldzame kans om een volledig afgestelde, compromisloze 356 te verwerven, gebouwd volgens buitengewone normen.