Een ander opvallend aspect is de algemene verbetering in ergonomie en bouwkwaliteit, die de voortdurende evolutie van het model gedurende het decennium weerspiegelt. Met slechts 54.000 km op de teller is een auto in deze staat vrij zeldzaam, vooral omdat hij zijn originaliteit heeft behouden. De aanwezigheid van airconditioning (AC), hoewel tegenwoordig gebruikelijk, was destijds een zeer gewaardeerde optie en niet alle voertuigen waren ermee uitgerust, vooral op de Europese markt. Wat de productie betreft, vertegenwoordigt de 3.2-serie (geproduceerd tussen 1984 en 1989) de laatste evolutie van de zogenaamde "G-serie" voorafgaand aan de introductie van de 964.
De Porsche 911 Carrera 3.2 Targa uit 1987 is een van de meest iconische modellen uit het klassieke tijdperk van Porsche en combineert robuuste techniek, tijdloos design en een uitzonderlijk pure rijervaring. Uitgerust met de bekende 3,2-liter luchtgekoelde zescilinder boxermotor levert dit model ongeveer 231 pk (in de Europese versie), aangedreven door het Bosch Motronic-injectiesysteem, dat destijds een aanzienlijke vooruitgang betekende op het gebied van efficiëntie en betrouwbaarheid. De acceleratie van 0 tot 100 km/u duurt ongeveer 6 seconden en de topsnelheid bedraagt meer dan 240 km/u, cijfers die voor de jaren 80 behoorlijk indrukwekkend waren.
De Targa-versie onderscheidt zich door zijn karakteristieke centrale boog in geborsteld roestvrij staal en zijn afneembare dak, wat een ervaring biedt die het midden houdt tussen een coupé en een cabriolet, met een grotere structurele stijfheid dan een traditionele cabriolet. Een ander opvallend aspect is de algemene verbetering in ergonomie en bouwkwaliteit, die de voortdurende evolutie van het model gedurende het decennium weerspiegelt. Met slechts 54.000 km op de teller is een auto in deze staat vrij zeldzaam, vooral omdat hij zijn originaliteit heeft behouden. De aanwezigheid van airconditioning (AC), hoewel tegenwoordig gebruikelijk, was destijds een zeer gewaardeerde optie en niet alle voertuigen waren ermee uitgerust, vooral op de Europese markt. Wat de productie betreft, vertegenwoordigt de 3.2-serie (geproduceerd tussen 1984 en 1989) de laatste evolutie van de zogenaamde "G-serie" voorafgaand aan de introductie van de 964.
Er werden wereldwijd ongeveer 3.000 exemplaren van de 911 3.2 Targa geproduceerd, waarbij de Europese versies slechts een klein deel van dat aantal uitmaakten, wat bijdraagt aan de waarde ervan op de markt voor klassieke auto's. Interessant is dat dit model vaak wordt gezien als de ideale balans tussen klassiek en dagelijkse bruikbaarheid: het behoudt het analoge en mechanische karakter van de vroege 911's, maar biedt toch voldoende betrouwbaarheid voor regelmatig gebruik. De afwezigheid van moderne elektronische hulpmiddelen zorgt voor een puurdere rijervaring, met name dankzij de achterin geplaatste motor, die het bochtgedrag sterk beïnvloedt — iets wat deel uitmaakt van de aantrekkingskracht voor puristen. Tegenwoordig is de Porsche 911 3.2 Targa uit 1987 zeer gewild bij verzamelaars en liefhebbers, niet alleen vanwege zijn historische waarde, maar ook vanwege zijn iconische esthetiek, onmiskenbare geluid en directe verbinding met de weg – een waar staaltje techniek dat de geest van de klassieke Porsche belichaamt.
1984 
1985 
1989 
