Porsche 911 Carrera RS

Van 1973 tot 1975 reed de oorspronkelijke eigenaar 47.000 km (29.000 mijl) met deze auto, de enige geregistreerde 2.7 Carrera RS die nieuw in Libanon werd geleverd, en nam hij deel aan verschillende nationale en internationale rally's, waaronder de Beirut-Damascus Rally met bijrijder Samir Homse.

Tussen 1975 en 1991 werd Libanon overspoeld door een burgeroorlog en werd de auto voor langere tijd opgeslagen in een gebouw in Beiroet, waarmee zijn racecarrière feitelijk ten einde kwam. Tijdens de oorlogsjaren liep het gebouw aanzienlijke schade op, maar de hoofdstructuur en de Carrera RS binnenin bleven gespaard.
‍

Na de oorlog, terwijl de wederopbouw van Beiroet in volle gang was, werd RS #1247 uiteindelijk in 2006 herontdekt, nog steeds geparkeerd in de overblijfselen van het beschadigde gebouw waar hij in de jaren zeventig was geplaatst. De oorspronkelijke eigenaarsfamilie nam vervolgens contact op met vrienden in het Verenigd Koninkrijk voor advies, waarna de auto werd geëxporteerd en naar het Verenigd Koninkrijk verscheept, waar hij aan Autofarm werd toevertrouwd om de staat ervan te beoordelen. Tegenwoordig (in 2024) wordt het belang van originaliteit en het behoud van belangrijke auto's op grotere schaal toegepast en begrepen. In 2007 kozen veel autoverzamelaars echter nog steeds voor een volledige restauratie, in plaats van de waarde van originaliteit en conservering te erkennen, zoals dat al lang gebruikelijk is op de markt voor meubels en kunst.

In plaats van de auto in traditionele zin te restaureren en daarmee alle visuele geschiedenis van de auto te verwijderen, wilden de nieuwe eigenaren een conserverende aanpak hanteren en alle patina en cosmetische onvolkomenheden behouden die de auto tijdens zijn opmerkelijke leven, zowel als rallyauto als overlevende van de oorlog, had opgelopen.

Het droge klimaat en het feit dat de auto al die jaren onder een afdak had gestaan, hadden ertoe bijgedragen dat hij structureel in zeer goede staat was gebleven. Hoewel het dak ernstig was gedeukt doordat een deel van het gebouw erop was ingestort, was het dunnere Glaverbel-glas opmerkelijk genoeg intact gebleven, evenals het interieur, hoewel de stoelbekleding door het zonlicht was verkleurd, behalve op de plaatsen waar de harnassen al die jaren ongemoeid waren gebleven.

De auto werd daarom zorgvuldig mechanisch opnieuw in bedrijf gesteld, in plaats van volledig te worden gerestaureerd. De motor, versnellingsbak, ophanging en remmen werden volledig gereviseerd, maar verder was de aanpak vooral gericht op behoud en conservering. Er werd zo min mogelijk aan de carrosserie of panelen gedaan, behalve het uitduwen van de grote deuk in het dak waar een deel van het gebouw op was ingestort en het herstellen van enkele beschadigingen aan de voorbumper en de kofferbak die tijdens rally's waren ontstaan. De carrosserie en panelen werden behandeld tegen oppervlaktecorrosie met een roestomvormer en vervolgens werd een blanke lak gebruikt om blootliggende metalen delen te beschermen tegen verdere oxidatie. Het grootste deel van het lakwerk op #1247 is nog steeds de originele lak.

De Beirut RS is echt een unieke auto met een unieke geschiedenis. Zijn eerste optreden in 2008, kort nadat hij vernieuwd uit de werkplaats van Autofarm kwam, was de Coupe de Alpes. Het was geen verrassing dat hij tijdens het evenement de trofee voor "Meest historische auto" won. In de daaropvolgende jaren hebben we ook routineonderhoud en reparaties aan deze auto uitgevoerd, waarbij we altijd zijn originaliteit hebben gerespecteerd en helpen behouden. We kunnen zeker getuigen van hoe goed deze auto rijdt en hoe hij overal waar hij komt fascinatie en bewondering blijft wekken.

Compleet met Britse registratie bieden wij deze unieke 2.7 Carrera RS Lightweight graag aan namens de huidige en nog steeds tweede eigenaar sinds nieuw. Een zeldzame kans om zo'n authentiek exemplaar van een van de meest gewilde historische 911's ooit te verwerven.