Porsche 911 Carrera RS

Het voertuig in detail

GEDETAILLEERDE BESCHRIJVING: ORIGINEEL BEHOUDEN, NIET GERECONSTRUIEERD

#1581 is een in Duitsland afgeleverde Carrera RS 2.7 Touring M472, voltooid op 29 juni 1973 en afgeleverd via MAHAG München. De auto is zijn hele leven in Duitsland gebleven en beschikt nog steeds over het originele Duitse kartonnen kentekenbewijs – de originele Fahrzeugbrief – samen met de productiedocumentatie.

De carrosserie, die nooit bij een ongeval betrokken is geweest, heeft nooit een volledige restauratie ondergaan en is nooit volledig gedemonteerd. Tijdens de conserveringswerkzaamheden zijn alleen de voorvleugels en de motorkap verwijderd. De onderkant is zorgvuldig met droogijs gereinigd en waar nodig beschermd.

Het resultaat is tegenwoordig steeds moeilijker te vinden: een RS die uitzonderlijk veel van zijn oorspronkelijke karakter heeft behouden.

Hetzelfde geldt voor het interieur. Originele Recaro-sportstoelen met originele bekleding, originele tapijten, hemelbekleding, dashboard, instrumentenpaneel en RS-stuurwiel zijn bij de auto gebleven. Zelfs het dashboard is prachtig bewaard gebleven. Afgezien van luidsprekers die al vroeg in het leven van de auto in de deuren zijn gemonteerd, is het interieur opmerkelijk ongerept gebleven.

De patina is niet nagebootst. Ze is behouden gebleven.

EEN VAN DE LAATSTE

#1581 is een van de laatste geproduceerde Carrera RS 2.7’s – en de allerlaatste die ooit in Grand Prix White met rood Carrera-logo is gebouwd.

De originele motor met bijpassende nummers is voorzien van het zeldzame, laat in de productie ontwikkelde 7R Silumin-aluminium carter, dat is voortgekomen uit de race-ervaring van Porsche en nauw verband houdt met de technische ontwikkeling richting de RSR.

Geen vervanging. Geen latere upgrade. De motor waarmee de auto werd uitgerust.

MECHANISCH IN ORDE

De originaliteit is behouden gebleven. Er is geïnvesteerd in de mechanica.

De motor en versnellingsbak met bijpassende nummers zijn grondig gereviseerd door Manfred Rugen. Het chassis en de ophanging zijn mechanisch gereviseerd. De brandstofleidingen zijn van voor tot achter vernieuwd en de brandstof- en oliesystemen zijn grondig aangepakt. Zelfs de originele brandstoftank is behouden; deze is verwijderd en grondig gereinigd in plaats van vervangen.

Het werk wordt ondersteund door een uitgebreid fotoverslag.

Origineel waar het ertoe doet. Grondig in orde gebracht waar het telt.

De auto is technisch in topconditie, volledig rijklaar en klaar om mee te rijden.

HET ECHTE WERK

In maart 2026 werd #1581 onafhankelijk geïnspecteerd en geauthenticeerd door Porsche-specialist Jochen Bader. Belangrijk is dat de inspectie oorspronkelijk in opdracht van een potentiële koper werd uitgevoerd – niet door de verkoper.

De motor en versnellingsbak met bijbehorende nummers, het originele VIN, het originele productienummer en het originele aluminium VIN-plaatje werden bevestigd. De stempels van het VIN en het productienummer werden bovendien onderzocht met behulp van magneto-optische beeldvorming, waarbij geen aanwijzingen werden gevonden voor manipulatie of verborgen alternatieve nummers.

De inspectie is gedocumenteerd met 495 gedetailleerde foto’s.

Samen met het uitgebreide fotomateriaal van de mechanische werkzaamheden blijft er weinig aan het toeval overgelaten.

VEERTIEN JAAR

Al bijna veertien jaar maakt #1581 deel uit van de privécollectie van een internationale autofotograaf wiens professionele wereld al decennia lang draait om Porsche en uitzonderlijke auto’s.

De filosofie was simpel:

Laat de RS er nooit als nieuw uitzien. Houd het authentiek.

Hij werd meer dan een verzamelauto – een metgezel, waarmee gereden, gefotografeerd en genoten werd.

Nu is het tijd voor #1581 om zijn verhaal voort te zetten bij zijn volgende eigenaar.

Het volledige onafhankelijke inspectierapport, het inspectiearchief met 495 foto’s, de fotodocumentatie van de mechanische werkzaamheden en overige documentatie zijn beschikbaar voor serieuze geïnteresseerden.

Particuliere verkoop door de langdurige eigenaar.