De auto werd volledig gestript en de restauratie werd gestart, maar was nog niet helemaal af toen hij in 2002 werd gekocht door de volgende eigenaar, de bekende verzamelaar en expert in historische Porsches, Russell Edmond Harris. Edmond Harris, die meer dan tachtig exemplaren van de 2.7 Carrera RS uit 1973 en meer dan 20% van de fabrieksproductie van de 3.0 RS uit 1974 in zijn bezit had, behield dit exemplaar samen met een tweede auto in zijn privécollectie. Hij gaf de beroemde expert Neil Bainbridge van BS Motorsport de opdracht om een uitgebreide restauratie uit te voeren. Er zijn talrijke facturen in het dossier die de restauratiewerkzaamheden aan de carrosserie documenteren. Tegen het einde van de restauratie in augustus 2008 werd de auto om persoonlijke redenen te koop aangeboden en opnieuw in elkaar gezet met de motor zoals deze was verwijderd. Autofarm verzorgde de verkoop aan de heer Cavezzale, die de auto vijf jaar zou houden. Cavezzale voltooide de uitgebreide restauratie en gaf Autofarm de opdracht om de ophanging, de motor en de versnellingsbak volledig te reviseren.
In oktober 2013 verhuisde de 2.7 RS naar Nederland, waar hij een thuis vond bij de neef van de eigenaar van het Porsche Centrum. De heer Dullaart verzorgde de auto twee jaar lang, voordat hij door de bekende Ferrari- en Porsche-verzamelaar, de heer Hart, naar het Verenigd Koninkrijk werd teruggebracht. Tussen 2019 en 2022 stond de RS in de garage van de heer Probert, die opnieuw BS Motorsport de opdracht gaf om voor de auto te zorgen. Bainbridge voerde enkele herstelwerkzaamheden uit, waaronder de montage van de juiste hemelbekleding en nieuwe brandstofleidingen voor moderne brandstof.
De 2.7 RS, verkocht door DK Engineering, de meest recente beheerder, is recentelijk opgeslagen als onderdeel van een prominente collectie in onze beveiligde opslagfaciliteit. Vandaag de dag verkeert de auto nog steeds in "gerestaureerde" en uitstekende staat, met zijn originele kleurencombinatie en bijpassende nummers. Hij heeft nu naar schatting 71.140 km afgelegd sinds hij nieuw was en iets meer dan 7.000 km sinds de revisie is voltooid.
De auto wordt geleverd met een uitstekend dossier dat de auto terugvoert naar de eerste eigenaar en dat een schat aan facturen bevat die de omvang van de volledige restauratie en de superieure kwaliteit ervan bevestigen. In april 2025 is een rapport opgesteld door de bekende expert Jochen Bader, dat op verzoek kan worden ingezien. Deze prachtige 2.7 Carrera RS Lightweight kan op afspraak worden bezichtigd in onze showrooms buiten Londen.
Van de 1590 geproduceerde Carrera RS'en waren er slechts 200 de zeer gewilde M471 lichtgewichten. Deze auto's zijn het toonbeeld geworden van het ethos van Porsche's beste straatauto ooit.
- In januari 1973 nieuw geleverd in Zwitserland
- Originele kleuren Grand Prix White met Blue script
- 1 van de 200 originele M471 Lightweight-exemplaren
- Originele carrosserie en bijpassende motor
- Volledig gerestaureerd door Neil Bainbridge en Autofarm
- Rapporten van Mark Waring & Neil Bainbridge in dossier
- Laatst onderhouden in oktober 2024 en geregistreerd in het Verenigd Koninkrijk
- Verkocht aan huidige eigenaar door DK Engineering
- Inspectie door Jochen Bader in april 2025
De ultieme 911. Er is geen iconischer silhouet dan dat van de vroege 911 en van alle variaties en verschillen in deze auto's is de vorm van de 2.7 RS met zijn aerodynamische ducktail het meest herkenbaar. Hij sprak tot de verbeelding zoals de Jaguar E-type dat tien jaar eerder had gedaan, en de eerste serie van 500 exemplaren was vrijwel onmiddellijk uitverkocht. Porsche moest de productie hervatten om er nog meer te bouwen – nog eens 1.090 stuks – om aan de vraag te kunnen voldoen.
RS staat voor Rennsport in het Duits, wat 'racesport' betekent. De naam Carrera werd opnieuw geïntroduceerd vanuit de 356 Carrera, die zelf was vernoemd naar de overwinningen van Porsche in de Carrera Panamericana-races in Mexico in de jaren 50. De verwijzing 'RS' doet het hart van Porsche-kenners sneller kloppen. Modellen zoals de legendarische Carrera RS 2.7 uit 1972, de 964 911 RS uit 1991, de 996 GT3 RS uit 2004 en de 997 GT3 RS uit 2007 zijn allemaal sportwagens met natuurlijke aanzuiging die opvallen door hun extreme wendbaarheid en wegligging.
Deze sensationele auto's boekten ook groot succes op het circuit. RS-modellen, zowel in touring- als in lichtgewichtuitvoering, deden mee aan bijna elke sportwagenrace, en de licht gemodificeerde RSR-modellen behaalden in hun eerste jaar overwinningen in de Targa Florio, de 24 uur van Daytona en de 12 uur van Sebring. Met een gewicht van slechts 975 kg hebben de 2.7 RS'en een indrukwekkende topsnelheid van 240 km/u en prestaties van 0-105 km/u in slechts 5,8 seconden.
Porsche bouwde slechts 200 2.7 RS'en in lichtgewicht uitvoering, die op de volgende punten verschilden van auto's met Touring-specificaties: De voor- en achterbumperpanelen van glasvezel hadden geen metalen en rubberen bekleding (alleen zwarte tape), evenmin als de zijkanten van de dorpels en de overriders. De auto's waren uitgerust met lichtgewicht racestoelen met spanschroeven en er was geen klok aanwezig. Er waren geen achterstoelen en geen tapijten in de voetruimte voorin, alleen rubberen matten. De achterste zijruiten waren vast, terwijl de deuren waren voorzien van eenvoudige "treinwagon"-treklipjes van leer en kleine zwarte plastic handgrepen zonder deurvakken. Onder de motorkap bevond zich slechts één accu (twee in de Tourings), geen "T"-trekhaak in de linkerdeur om de motorruimte te openen, maar twee rubberen "T"-handgrepen die waren verbonden met een metalen dubbele haak die aan de onderkant van de kofferklep was bevestigd. Deze lichtgewicht auto's werden in deze basisuitvoering meestal geleverd aan particuliere gentleman-racers voor wedstrijdoeleinden.
Verder lezen
1972 
1973 
