Porsche 911 Carrera RS

Het voertuig in detail

De beroemde Carrera RS 2.7, die op de Autosalon van Parijs in 1972 werd gelanceerd en vervolgens voor het modeljaar 1973 op de markt kwam, was gebaseerd op het 911 S-platform. Hij was ontworpen om Porsche in staat te stellen deel te nemen aan de nieuw opgerichte Groep 4-raceserie van de FIA voor productieauto's.
Onder de dunnere carrosserie en de motorkap van glasvezel bevond zich een zescilinder boxermotor met grotere cilinderdiameter. Deze beschikte over cilinders met een Nikasil-coating voor lage wrijving, gevoed door mechanische brandstofinjectie van Bosch, wat bijdroeg aan een vermogensstijging van 20 procent tot 210 pk. Een stijvere ophanging en grotere schijfremmen en wielen verbeterden de wegligging, terwijl bredere spatborden en de opvallende 'ducktail'-achterspoiler legendarische stijlkenmerken werden. Het model behoort nog steeds tot de meest gevierde in de geschiedenis van Stuttgart.
Om te voldoen aan de homologatie-eisen van de motorsportbond, was Porsche van plan om slechts 500 auto's te bouwen. Maar dankzij het succesvolle recept was het orderboek voor klanten al voor het einde van 1972 vol, waardoor er nog twee series in productie werden genomen. In totaal werden er 1.580 exemplaren gebouwd. Daarvan werden 1.308 auto's geproduceerd met de optiecode 'M472', wat verwijst naar de gewilde en meer beschaafde Touring-specificatie.
Het hier aangeboden exemplaar, met chassisnummer 9113601141, werd in mei 1973 nieuw geleverd in Frankrijk via de officiële importeur Sonauto in Parijs. Het was een van de exemplaren met de Touring-specificatie en was uitgevoerd in de lakkleur Light Ivory met een interieur van zwart kunstleer en corduroy. De auto was uitgerust met optionele sportstoelen, elektrische ramen en een elektrisch schuifdak. Dat maakt het opmerkelijk genoeg een van de slechts vier auto's met een fabrieksschuifdak die nieuw in Frankrijk werden geleverd.
De Carrera 2.7 RS kwam in het noordwesten van het land in het bezit van Michele Lecoufle uit Saint-Lô, die er intensief mee reed en ervan genoot. Toen Lecoufle de auto in 1978 verkocht, had deze bijna 120.000 kilometer op de teller staan. De tweede eigenaar, Philippe Brochet, volgde zijn voorbeeld. Hij hield de Porsche tot maart 1999 in zijn bezit en reed er nog eens 73.000 kilometer mee, voordat hij werd overgenomen door de heer Denis Mathieu. Na 14 jaar onder zijn hoede werd chassis 9113601141 gekocht door een verzamelaar in Oostenrijk, waarna hij in mei 2018 werd verkocht aan de huidige eigenaar. Op dat moment stond de auto op bijna 248.000 kilometer. Sinds augustus 2018 is de 911 geregistreerd voor gebruik op de openbare weg in het Verenigd Koninkrijk.
Een reeks facturen (te bekijken in het dossier) documenteert de onderhoudsgeschiedenis van de Porsche in Frankrijk en Oostenrijk. Cruciaal is dat de auto nooit volledig is gerestaureerd. Daardoor presenteert hij zich in zijn fabriekskleurencombinatie van Ivory White met een interieur van zwart kunstleer en corduroy. Bovendien heeft de Carrera 2.7 RS zijn flat-six-motor en transmissie met bijpassende nummers behouden. In het uitgebreide historiedossier zit een kopie van de originele Sonauto-verkoopfactuur en een certificaat dat in augustus 2013 door Porsche Oostenrijk is afgegeven, waarin de originele specificaties worden bevestigd. De auto wordt ook geleverd met een gereedschapsset, een krik en een onderhoudsboekje
Als een van de slechts vier exemplaren met fabriekszonnedak die in Frankrijk zijn afgeleverd, en met een bekende eigendomsgeschiedenis vanaf nieuw, zou dit historische en authentieke exemplaar van de gerespecteerde 911 Carrera 2.7 RS met Touring-specificaties zowel een gewaardeerd bezit zijn in elke Porsche-collectie als een ideale kandidaat om mee te genieten tijdens talrijke ritten.