Porsche 911 E

Hoe dan ook, dit begon allemaal toen ik mijn kinderen vertelde dat deze prachtige 911 uit 1971 een "Steve McQueen"-model is (ook al is het geen S, kinderen maken zich daar niet druk om). Als de marketingmensen van Rolex de baas waren over het bedenken van coole namen, dan zou de 71 911, met die supermooie 2.2, zonder twijfel de 'Steve McQueen' zijn, en op dat punt ben ik het met hen eens.
Wat een waanzinnig coole auto, uit een cool tijdperk. Vooral wanneer die 911 wordt gecombineerd met een donkerdere kleur en de roestvrijstalen sierlijsten rond de wielkasten. Als je die prachtige gouden emblemen ziet, een paar echte Fuchs-velgen, dan ben je meteen terug in Le Mans 1971; je ziet er belachelijk cool uit, terwijl je kijkt naar de plek waar je je 917K total loss reed en op het punt staat om door de stad te racen, klaar om het nog een keer te doen. Supercool. Steve McQueen-cool.
Deze specifieke 911E uit 1971, chassisnummer 9111200138, werd nieuw geleverd in San Francisco, in wat, hopelijk bent u het met mij eens, een prachtige uitvoering is van #2424 Burgundy Red (Burgundrot) met #21 Tan kunstlederen bekleding.
Verdere fabrieksopties waren als volgt:
#400 "911S" 15 x 6" Fuchs-wielen.
#404 "911S" stabilisatorstangen voor en achter.
#550 Airconditioning.
#568 Getint glas.
Chassis #9111200138 heeft zijn leven doorgebracht in het zonnige Californië, met zijn laatste Amerikaanse registratiebewijs uit 2008, waarop Oakley, Californië (Greater San Francisco) als thuisbasis staat vermeld. Misschien heeft hij zijn hele leven in San Francisco gestaan? We weten het niet zeker, maar de California Blue Plates die bij de auto worden geleverd en de algemene staat van het chassis, vóór de restauratie, wijzen in die richting.
Over restauraties gesproken, mijn hemel, deze auto heeft een complete make-over gehad. Hij is ONTZETTEND MOOI. Ik hoop echt dat de foto's hem recht doen. De aandacht voor detail is verbijsterend; de eigenaar wilde dat hij eruitzag en aanvoelde als een fabrieksauto, zoals een 911 met matching numbers hoort te zijn, maar elk onderdeel, paneel, sierlijst en detail is subtiel geoptimaliseerd. Hij heeft jarenlang gewerkt aan de restauratie van #9111200138 tot een bijna perfecte staat en heeft een aantal belangrijke trofeeën gewonnen, zoals de Porsche Club of QLD concours en was een ster van de eerste Noosa Concours D'elegance, een vrij exclusieve club van slechts 50 leden.
De eigenaar heeft vervolgens genoten van een paar tochten in #9111200138, allemaal zonder steenslag, en heeft besloten haar te verkopen terwijl ze nog steeds "perfect" is. De volgende klus op de lijst was het installeren van het juiste MFI-systeem (wordt compleet met de auto geleverd, samen met andere originele onderdelen), maar dat zou meer ritten met zich meebrengen en er werd een grens getrokken. Een verstandige zet van een doorgewinterde autoverzamelaar.
Ik zou hem van MFI voorzien en ermee gaan rijden tot de wielen eraf vallen, maar zo verstandig ben ik niet... Misschien kan een PPF-folie vóór de eerste steenslag mij redden?
Je kunt geen 911E uit 1971 met matching numbers kopen en deze tot deze hoge standaard restaureren voor de vraagprijs. Als je je innerlijke Steve McQueen wilt ontketenen, neem dan contact op met Ecurie Bowden en kom meer te weten over deze prachtige 71E, zodat je 2026 op een serieus coole manier kunt beginnen.