Porsche 911 E

Het voertuig in detail

Achtergrond

Na de succesvolle lancering van de originele 911 in 1964 heeft Porsche de auto's vanaf 1969 aanzienlijk herzien met een nieuwe, langere wielbasis en een vernieuwde modellijn.

De nieuwe 911E werd ontworpen als de meest comfortabele en best bestuurbare auto uit de 911-reeks, tussen de 911T (Touring) en de 911S (Super) in. De aanduiding 'E' kwam van het Duitse woord voor injectie: einspritzung. Het mechanische brandstofinjectiesysteem (MFI) werd gebruikt op de 911E en de 911S en werd gezamenlijk ontwikkeld door Bosch en Porsche. De voordelen waren meer vermogen en betere rijeigenschappen met een schonere motor. In 1973, voor de laatste serie, was de motor nu 2,4 liter en leverde in de E nu 165 pk. De rest van de specificaties was vrijwel gelijk aan die van de 911S. Hoewel de S het opvallende vermogen van 190 pk bij 6.500 tpm had, was het koppel eigenlijk slechts 10 Nm meer dan dat van de E en dit werd pas bereikt bij een hoog toerental van 5.200 tpm, wat betekende dat er altijd hard gewerkt moest worden om dit extra vermogen te verkrijgen. De E daarentegen produceerde zijn maximale koppel zo'n 800 tpm eerder, waardoor hij in de meeste situaties veel gemakkelijker vlot te rijden was en zeker de meest bruikbare auto voor het dagelijks gebruik in de echte wereld van vandaag.

Purple Haze

We zijn verheugd deze Porsche 911E uit de F-serie uit 1973 te koop aan te bieden, uitgevoerd in de juiste kleur uit die periode, Royal Purple, met een tan interieur. De auto is enkele jaren geleden volledig gerestaureerd, wat volledig is gedocumenteerd in het historisch dossier.

De carrosserie werd toevertrouwd aan DMG Coachworks in Surrey, die de auto volledig ontmantelde en alle gecorrodeerde metalen onderdelen verving door nieuwe, voordat hij opnieuw in de originele kleur werd gespoten. Bij de revisie van de motor oordeelde de gerenommeerde specialist Nick Moss van Early 911 dat de originele carterpan moest worden vervangen, omdat deze niet meer economisch te repareren was. De vervangende motor werd vervolgens volledig gereviseerd. Vandaag de dag trekt hij nog steeds krachtig en een rollenbanktest destijds bevestigde dat hij één rempk meer produceerde dan de opgegeven 165 pk toen hij nieuw was.

Early 911 kreeg ook de opdracht om de versnellingsbak te reviseren, die werd uitgerust met een nieuw vliegwiel en een nieuwe koppeling, en alle geanodiseerde onderdelen correct te restaureren. De remmen en ophanging werden volledig gereviseerd en Porsche-specialist Southbound kreeg de opdracht om het nieuwe interieur te produceren en de stoelen te renoveren in de originele kleur Tan (502).

In 2022 werd de auto in onze werkplaats voor nog eens £ 35.000 onder handen genomen om ervoor te zorgen dat deze 911E net zo goed rijdt als hij eruitziet.

Een steeds zeldzamer wordende kans om een goede en bruikbare 2.4 911E Coupé met rechtsgestuur te kopen, die niet alleen presteert zoals het hoort, maar ook nog steeds is afgewerkt in de originele levendige kleurencombinatie die de charme van zijn tijd uitstraalt.