Porsche 911 E

Le véhicule en détail

Contexte

Après le lancement réussi de la 911 originale en 1964, Porsche a considérablement revu ses modèles à partir de 1969, avec un nouvel empattement plus long et une gamme révisée.

La nouvelle 911E a été conçue pour être la plus confortable et la plus maniable de la gamme 911, se situant entre la 911T (Touring) et la 911S (Super). La désignation « E » vient du mot allemand « einspritzung », qui signifie « injection ». Le système d'injection mécanique (MFI) a été utilisé sur les 911E et 911S et développé conjointement par Bosch et Porsche. Il offrait une puissance et une maniabilité accrues, ainsi qu'un moteur plus propre. En 1973, pour la dernière série, le moteur était désormais de 2,4 litres et, dans la E, développait désormais 165 ch, le reste des spécifications étant très similaire à celles de la 911S. Alors que la S affichait une puissance impressionnante de 190 ch à 6 500 tr/min, son couple n'était en réalité que de 10 Nm supérieur à celui de la E et n'était atteint qu'à 5 200 tr/min, ce qui signifiait qu'il fallait constamment pousser le moteur pour obtenir cette puissance supplémentaire. La E, en revanche, produisait son couple maximal environ 800 tr/min plus tôt, ce qui la rendait beaucoup plus facile à conduire rapidement dans la plupart des situations et certainement plus pratique à utiliser dans le monde réel d'aujourd'hui.

Purple Haze

Nous sommes heureux de proposer à la vente cette Porsche 911E de la série F de 1973, peinte dans la couleur d'époque Royal Purple avec un intérieur Tan, qui a fait l'objet d'une restauration complète il y a quelques années, entièrement documentée dans le dossier historique.

La carrosserie a été confiée à DMG Coachworks dans le Surrey, qui a entièrement démonté la voiture et remplacé toutes les pièces métalliques corrodées par des neuves, avant de la repeindre dans sa couleur d'origine. Lors de la reconstruction du moteur, le célèbre spécialiste Nick Moss, de Early 911, a estimé que les carters d'origine devaient être remplacés, car leur réparation n'était plus rentable. Le moteur de remplacement a ensuite été entièrement reconstruit. Aujourd'hui, il est toujours aussi puissant et un test sur banc d'essai a confirmé qu'il développait une puissance supérieure à la puissance nominale de 165 ch à l'état neuf.

Early 911 a également été chargé de reconstruire la boîte de vitesses, qui a été équipée d'un nouveau volant moteur et d'un nouvel embrayage, et de restaurer correctement toutes les pièces anodisées. Les freins et les suspensions ont été entièrement révisés et le spécialiste Porsche Southbound a été chargé de produire le nouvel intérieur et de remettre à neuf les sièges dans la couleur d'origine Tan (502).

En 2022, la voiture a fait l'objet de 35 000 £ de dépenses supplémentaires dans notre atelier afin de garantir que cette 911E roule aussi bien qu'elle en a l'air.

Une occasion de plus en plus rare d'acheter une 2.4 911E Coupé en bon état et utilisable, avec conduite à droite, qui non seulement fonctionne comme elle le devrait, mais qui conserve également sa combinaison de couleurs d'origine, pleine de vie, qui respire le charme de son époque.