Stage de conduite de drift avec Andi Wittmann – découvrez les limites de votre voiture

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Une voiture de sport donne rapidement l’impression d’avoir tout sous contrôle. Une puissance élevée, de bons pneus, des châssis modernes et des aides électroniques rendent aujourd’hui les voitures rapides étonnamment accessibles. C’est là où cette sécurité s’estompe que les choses deviennent passionnantes : sur une chaussée mouillée, lors d’un changement de charge, au freinage ou au moment où l’arrière de la voiture s’allège plus que prévu.

C’est précisément dans ce domaine que Driftdienst propose une formation personnalisée à la conduite et au drift. Au centre de technique de conduite de l’ÖAMTC à Saalfelden, Andi Wittmann montre aux conducteurs de voitures de sport comment leur propre véhicule réagit à la limite et comment ils peuvent le maîtriser. La formation commence par les bases de la maîtrise du véhicule et mène, étape par étape, à un « car control » parfait.

Commençons par la pyramide des techniques de conduite

Andi Wittmann s’appuie sur une structure claire pour initier les participants à la conduite maîtrisée à la limite. Chez Driftdienst, cela s’appuie sur la « pyramide des techniques de conduite ». Le fondement repose sur le guidage du regard. En effet, on se dirige instinctivement là où l’on regarde. Vient ensuite la technique de braquage. Ce n’est qu’une fois ces bases maîtrisées qu’Andi aborde la technique de freinage, puis l’utilisation de l’accélérateur, considérée comme la discipline reine de la maîtrise du véhicule.

Entraînement préservant le matériel sur la piste ovale mouillée

Après une brève session théorique, l’action commence sur la piste circulaire. Le revêtement glissant arrosé offre un terrain de jeu idéal. C’est ici que la théorie peut être mise en pratique à faible vitesse. Cela ressemble à la conduite sur la neige. C’est pourquoi tout se passe un peu plus lentement. De plus, vous n’avez pas à vous soucier de l’usure des pneus. Même avec de vieilles voitures Luftgekühlt, vous pouvez rouler ici en toute décontraction, sans craindre d’abîmer votre véhicule. Grâce au revêtement lisse, il ne se passe rien, même si la voiture part en tête-à-queue.

Les exercices proposés dans le cadre de la formation à la conduite « Driftdienst » s’enchaînent les uns après les autres. Ils s’appuient sur la pyramide des techniques de conduite mentionnée au début et permettent ainsi d’affiner vos compétences avec une grande précision. En fonction du niveau de chacun, Andi Wittmann s’adapte individuellement à chaque participant, leur donne des conseils d’amélioration, tout en restant toujours d’un calme agréable et objectif.

Si nécessaire, ce pilote de rallye expérimenté prend parfois place sur le siège du copilote pour vous faire part de ses précieux conseils. Si l’un d’entre vous rencontre des difficultés ou souhaite simplement observer le professionnel à l’œuvre, Andi prend lui-même le volant. Cela peut s’avérer très instructif, même pour les pilotes expérimentés !

Des voitures différentes, des courbes d’apprentissage différentes : Andi Wittmann privilégie un entraînement personnalisé plutôt qu’un programme standard

La formation devient particulièrement passionnante lorsque différents types de véhicules s’affrontent. Une 911 classique à propulsion arrière réagit différemment sur une surface glissante qu’une 911 moderne à transmission intégrale. L’une a tendance à survirer, tandis que l’autre a plutôt tendance à sous-virer. Elles exigent donc toutes deux une maîtrise différente de l’accélérateur, de la direction et du transfert de poids. C’est précisément là que réside le grand avantage d’une formation personnalisée et de la grande expérience de l’instructeur. Andi Wittmann a lui-même participé à des rallyes au volant de véhicules à transmission intégrale et effectué d’innombrables tours de la Nordschleife au volant d’une 911 GT3. C’est pourquoi il identifie très rapidement ce dont le conducteur et la voiture ont besoin à un moment donné pour amener la voiture dans un état d’instabilité.

Cela vaut quel que soit votre niveau de conduite. Les débutants apprennent d’abord à repérer le moment où la voiture commence à déraper. Les conducteurs confirmés travaillent leur trajectoire, leur timing et, dans l’idéal, découvrent le plus bel effet secondaire d’un bon contrôle du véhicule : le dérapage contrôlé. Comme les exercices s’enchaînent de manière progressive, il n’y a aucune pression liée à la performance. Chaque participant peut continuer à progresser à son propre rythme.

Pour les conducteurs de Porsche, cette partie de la formation est particulièrement instructive. Sur route, les 911 modernes, en particulier, donnent une impression de grande prévisibilité et de sécurité. Sur la piste glissante, elles montrent cependant très clairement à quel point le concept de transmission et la répartition du poids influencent le comportement à la limite. Il peut ainsi arriver qu’un conducteur de Carrera 4S ait du mal à éviter que les roues avant ne le fassent déraper hors de la trajectoire, tandis qu’au volant d’une 911 SC, on a fort à faire pour rattraper l’arrière. Quiconque a déjà vécu cette expérience dans des conditions sécurisées acquiert une toute autre compréhension de sa voiture.

Mise en pratique des acquis sur le parcours de maniabilité

Dès que les participants maîtrisent les bases, la prochaine étape du programme débute sur le parcours de maniabilité du centre de conduite de l’ÖAMTC à Saalfelden. Ce parcours, d’une longueur d’un peu moins de 1,3 kilomètre, peut également être arrosé et présente des rayons de virage très variés avec des pentes pouvant atteindre 11 %. On y trouve par ailleurs des virages sur asphalte classique, mais aussi sur revêtement glissant. Sur un espace très restreint, l’ÖAMTC propose un véritable paradis des virages, extrêmement varié, pour la formation au service de drift.

Andi Wittmann initie ici à nouveau ses élèves en douceur aux exercices, afin que personne ne se sente dépassé. Du débutant absolu à la pilote de course, chacun y trouve son compte. La combinaison de la topographie, d’un sol mouillé et de virages enchaînés est exigeante et nécessite de mettre en pratique avec concentration ce qui a été appris sur le circuit ovale. « Nous pouvons parcourir le circuit selon différentes variantes et ainsi proposer des exercices adaptés à chaque niveau », explique le fondateur de Driftdienst.

Lors des stages de conduite « Driftdienst », personne n’a à craindre pour sa voiture. Les vitesses ne sont pas très élevées, les zones de dégagement sont vastes et, grâce aux pistes arrosées, l’usure est également minime.

« Dans toutes les situations de circulation routière, soyez le pilote, et en aucun cas un simple passager »

Pour Andi Wittmann, il est important que ses stages « Driftdienst » ne soient pas des stages de course. Il souhaite avant tout transmettre les principes de la sécurité routière. « Les supercars, en particulier, avec leur plage limite extrêmement élevée, procurent un sentiment de sécurité incroyable et une adhérence à la route qui semble ne jamais s’épuiser. Mais le moment où la limite est atteinte arrive plus vite que vous ne le pensez. Surtout lorsque les conditions passent brusquement d’une chaussée sèche à une chaussée mouillée », souligne cet instructeur expérimenté.

Ce sont justement les supercars, avec leur plage limite extrêmement élevée, qui procurent un sentiment de sécurité incroyable et une adhérence à la route qui semble ne jamais s’épuiser. Mais le moment où la limite est atteinte arrive plus vite que vous ne le pensez.

Andi Wittmann, Driftdienst

Le centre de conduite de l’ÖAMTC à Saalfelden

La formation se déroule au centre de conduite ÖAMTC de Saalfelden. Le site offre des conditions idéales pour découvrir les limites de la voiture de manière contrôlée et en préservant le matériel. La piste circulaire arrosée permet notamment de répéter les exercices à plusieurs reprises sans solliciter inutilement la voiture. C’est un point important pour les propriétaires de Porsche classiques. Vous pouvez conduire votre voiture de manière active sans la surmener.

Sur plus de 100 000 mètres carrés, vous trouverez des pistes sur route et tout-terrain, un parcours de maniabilité également équipé d’un système d’arrosage, et même des patinoires en hiver. De plus, le cadre, avec vue sur le Mitterhorn, est absolument unique. Grâce à la proximité de Saalbach-Hinterglemm et de Zell am See, la formation à la conduite peut également être combinée à merveille avec une petite escapade dans les Alpes.

Chez Driftdienst, les groupes sont composés de cinq véhicules au maximum

Le programme « Driftdienst » s’adresse à tous ceux qui souhaitent mieux comprendre leur véhicule. Il peut s’agir de conducteurs de Porsche désireux de découvrir les limites de leur 911 classique ou moderne. Cette formation est tout aussi intéressante pour les propriétaires d’autres voitures de sport, les clubs, les groupes d’amis ou les entreprises à la recherche d’un événement axé sur la conduite offrant un véritable apprentissage.

La taille du groupe est volontairement restreinte. Avec un maximum de cinq véhicules, il reste suffisamment de temps pour des retours individuels, des répétitions et un accompagnement personnalisé par Andi Wittmann. C’est précisément ce qui fait la force de cette formation. De petites remarques concernant le regard, la position des mains ou l’utilisation de l’accélérateur peuvent immédiatement faire une grande différence sur la piste de glisse.

Réservez dès maintenant une séance d’entraînement personnalisée avec Andi Wittmann chez Driftdienst

Si vous souhaitez mieux connaître votre voiture, vous pouvez vous adresser directement à Driftdienst pour demander une formation personnalisée à la conduite et au drift. Les dates sont fixées individuellement. Le programme peut également être adapté sur mesure en fonction des véhicules, du niveau de chacun et de la taille du groupe.

Que devez-vous apporter ? Tout d’abord, le plaisir de conduire et une grande ouverture d’esprit, car il y a beaucoup à apprendre auprès d’Andi Wittmann. Vous aurez également besoin d’un véhicule homologué pour la circulation routière et assuré, équipé d’une traction arrière ou d’une transmission intégrale – bien sûr avec le réservoir plein au début de l’événement, à 8 h 45. Peu importe qu’il s’agisse d’un modèle F ou d’une 992 GT3.

Cela vous intrigue ? Alors réservez dès maintenant votre stage de pilotage « Driftdienst » auprès d’Andi Wittmann ! Soit directement sur driftdienst.de, soit par e-mail à l’adresse mail@andiwittmann.de, soit par téléphone au +49 (0) 176 2037 9414, soit via notre formulaire de contact. Bonne session d’entraînement !

Avec ses stages de conduite « Driftdienst », Andi Wittmann propose une formule complète idéale pour tous ceux qui souhaitent découvrir les limites de leur Porsche en toute sécurité. Qu’il s’agisse d’une 911 Luftgekühlt, d’une Transaxle ou d’une Carrera 4S moderne, Andi a les bons conseils pour tous les types de motorisation. Et le centre de conduite technique de l’ÖAMTC à Saalfelden est tout simplement incroyable !

Richard Lindhorst, Elferspot

© Photos : David Fierlinger, Elferspot