Treino de direção em drift com Andi Wittmann – conheça os limites do seu carro

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Um carro esportivo dá logo aquela sensação de que você tem tudo sob controle. Muita potência, bons pneus, suspensões modernas e sistemas eletrônicos de auxílio tornam os carros velozes incrivelmente acessíveis hoje em dia. A emoção surge quando essa segurança diminui: em pista molhada, durante mudanças de carga, na frenagem ou no momento em que a traseira fica mais leve do que o esperado.

É justamente para essa área que a Driftdienst oferece um treinamento personalizado de direção e drift. No Centro de Técnica de Condução da ÖAMTC, em Saalfelden, Andi Wittmann mostra aos motoristas de carros esportivos como o próprio carro reage nos limites e como lidar com ele de forma controlada. O treinamento começa com os fundamentos do controle do veículo e vai, passo a passo, até o “car control” perfeito.

Primeiro vem a pirâmide da técnica de pilotagem

Andi Wittmann trabalha com uma estrutura bem clara, que ele usa para introduzir os participantes à condução controlada no limite. No Driftdienst, isso é ensinado por meio da pirâmide de técnicas de direção. A base é o direcionamento do olhar. Afinal, a gente dirige instintivamente para onde está olhando. Depois, vem a técnica de direção. Só quando esses fundamentos estiverem certos é que o Andi começa a trabalhar a técnica de frenagem e, como disciplina-rei do controle do carro, o uso do acelerador.

Treino que poupa o equipamento na pista circular molhada

Depois da breve aula teórica, a ação começa na pista circular. O piso molhado e escorregadio é o cenário ideal. Aqui, dá pra colocar a teoria em prática em baixas velocidades. É parecido com dirigir na neve. Por isso, tudo acontece um pouco mais devagar. Além disso, não precisa se preocupar com o desgaste dos pneus. Mesmo com carros antigos refrigerados a ar, dá pra rodar por aqui tranquilamente, sem ter que ficar com medo de danificar o carro. Graças ao piso liso, não acontece nada mesmo se o carro der uma derrapada.

Os exercícios do curso de treinamento de direção em derrapagem se complementam uns aos outros. Eles seguem a pirâmide de técnicas de direção mencionada no início e, assim, permitem que você aprimore suas habilidades com precisão. Dependendo do nível de cada um, o Andi Wittmann atende todo mundo de forma individualizada, dá dicas de como melhorar, mas sempre mantém a calma e a objetividade.

Se for preciso, o experiente piloto de rally às vezes senta no banco do copiloto e dá dicas valiosas. Se alguém estiver com dificuldade ou simplesmente quiser ver como o profissional faz, o Andi mesmo assume o volante. Isso pode ser muito esclarecedor até mesmo para pilotos experientes!

Carros diferentes, curvas de aprendizado diferentes — Andi Wittmann aposta no treinamento personalizado em vez de um programa padrão

O treino fica especialmente emocionante quando diferentes conceitos de carro se enfrentam. Um 911 clássico com tração traseira reage de maneira diferente na pista de asfalto liso do que um 911 moderno com tração nas quatro rodas. Um tende a sobrevirar, enquanto o outro tem mais tendência a subvirar. Por isso, os dois exigem um jeito diferente de lidar com o acelerador, a direção e a transferência de peso. É exatamente aí que fica clara a grande vantagem de um treinamento personalizado e da vasta experiência do instrutor. O próprio Andi Wittmann já disputou ralis com carros de tração nas quatro rodas e deu inúmeras voltas na Nordschleife com um 911 GT3. Por isso, ele percebe rapidinho o que o motorista e o carro precisam naquele momento para forçar o carro a entrar em um estado instável.

Isso vale para qualquer nível de pilotagem. Os iniciantes vão, primeiro, tentando sentir o momento em que o carro começa a derrapar. Os pilotos mais experientes trabalham na linha de tração, no timing e, idealmente, experimentam o melhor efeito colateral de um bom controle do carro: a derrapagem controlada. Como os exercícios se complementam, não há pressão para ter um bom desempenho. Cada participante pode continuar trabalhando a partir do ponto em que está.

Para quem dirige um Porsche, essa parte do treinamento é especialmente instrutiva. Na estrada, os 911 modernos, em especial, parecem bem previsíveis e seguros. Mas, na pista de derrapagem, eles mostram bem claramente como o conceito de tração e a distribuição de peso influenciam os limites do carro. Pode acontecer de alguém, dirigindo um Carrera 4S, ter dificuldade em não sair da trajetória da curva por causa das rodas dianteiras, enquanto, no 911 SC, você tem que se esforçar bastante para controlar a traseira. Quem já passou por isso em condições seguras passa a entender o carro de um jeito totalmente diferente.

Pôr em prática o que aprendeu no percurso de manobras

Assim que os participantes dominarem o básico, começa a próxima etapa do programa na pista de manobrabilidade do Centro de Técnica de Condução do ÖAMTC em Saalfelden. Esse percurso de quase 1,3 quilômetro também pode ser molhado e oferece os mais variados raios de curva, com inclinações de até 11%. Além disso, há curvas com asfalto normal, mas também com piso escorregadio. Num espaço bem reduzido, o ÖAMTC oferece um paraíso de curvas extremamente versátil para o treinamento do Driftdienst.

Andi Wittmann, mais uma vez, apresenta as tarefas aos alunos com cuidado, para que ninguém se sinta sobrecarregado. Do novato total até a piloto de corrida, todo mundo encontra o que procura aqui. A combinação de topografia, piso molhado e curvas que se encadeiam é desafiadora e exige que você aplique com concentração o que aprendeu na pista circular. “Podemos percorrer a pista de várias maneiras diferentes e, assim, abordar os exercícios adequados para cada nível”, explica o fundador do Driftdienst.

No treinamento de pilotagem do Driftdienst, ninguém precisa se preocupar com o carro. As velocidades não são muito altas, as áreas de escape são amplas e, como as pistas são molhadas, o desgaste também é mínimo.

“Em todas as situações no trânsito, seja o piloto, e de jeito nenhum só um passageiro”

Para o Andi Wittmann, é importante que os treinos do Driftdienst não sejam treinos de corrida. Em vez disso, ele quer, acima de tudo, ensinar segurança no trânsito. “Justamente os supercarros, com uma faixa de limite extremamente alta, transmitem uma sensação incrível de segurança e uma aderência à pista que parece não ter fim. Mas o momento em que o limite é atingido chega mais rápido do que você imagina. Principalmente quando as condições mudam repentinamente de pista seca para molhada”, destaca o experiente instrutor.

Justamente os supercarros, com uma faixa de limite extremamente alta, transmitem uma sensação incrível de segurança e uma aderência à pista que parece não ter fim. Mas o momento em que se atinge o limite chega mais rápido do que você imagina.

Andi Wittmann, Driftdienst

O Centro de Técnica de Condução do ÖAMTC em Saalfelden

O treinamento acontece no Centro de Técnica de Condução da ÖAMTC, em Saalfelden. O local oferece condições ideais para conhecer os limites do carro de forma controlada e sem danificar o veículo. Especialmente na pista circular molhada, dá pra repetir os exercícios várias vezes sem forçar o carro mais do que o necessário. Pra quem tem um Porsche clássico, isso é super importante. Dá pra pilotar o carro de verdade sem sobrecarregá-lo.

Em mais de 100.000 metros quadrados, tem pistas on-road e off-road, o circuito de manobras — que também conta com sistema de irrigação — e, no inverno, até pistas de gelo. Além disso, a vista para o Mitterhorn é simplesmente única. Por estar perto de Saalbach-Hinterglemm e Zell am See, o treinamento de direção pode ser combinado perfeitamente com uma escapadinha nos Alpes.

No Driftdienst, os grupos são pequenos, com até cinco carros

O Driftdienst é voltado para todo mundo que quer entender melhor o próprio carro. Podem ser motoristas de Porsche que querem conhecer os limites do seu clássico ou do seu 911 moderno. O treinamento também é interessante para donos de outros carros esportivos, para clubes, grupos de amigos ou empresas que procuram um evento de direção com um verdadeiro aprendizado.

O tamanho do grupo é mantido propositalmente pequeno. Com no máximo cinco veículos, sobra tempo suficiente para feedback individual, repetições e acompanhamento personalizado do Andi Wittmann. É exatamente disso que o treinamento se destaca. Pequenas dicas sobre o foco visual, a posição das mãos ou o uso do acelerador podem fazer uma grande diferença na pista de deslizamento.

Reserve agora um treino personalizado com o Andi Wittmann na Driftdienst

Quem quiser conhecer melhor o próprio carro pode solicitar o treinamento individual de direção e drift diretamente com a Driftdienst. As datas são combinadas pessoalmente. Dependendo dos veículos, do nível de conhecimento prévio e do tamanho do grupo, o programa também pode ser adaptado individualmente.

O que vocês precisam trazer? Primeiro, o prazer de dirigir e uma mente aberta; afinal, há muito o que aprender com o Andi Wittmann. Além disso, você precisa de um carro habilitado para circular nas ruas e com seguro, com tração traseira ou nas quatro rodas — claro, com o tanque cheio no início do evento, às 8h45. Não importa se é um modelo F ou um 992 GT3.

Ficou curioso? Então reserve agora mesmo seu treinamento de pilotagem com a Driftdienst, com o Andi Wittmann! Pode ser diretamente no site driftdienst.de, por e-mail para mail@andiwittmann.de, por telefone no número +49 (0) 176 2037 9414 ou pelo nosso formulário de contato. Aproveite o treino!

Andi Wittmann oferece, em seus treinamentos de direção do Driftdienst, o pacote completo ideal para quem quer conhecer os limites do seu Porsche com segurança. Seja um 911 refrigerado a ar, um Transaxle ou um Carrera 4S moderno — o Andi tem as dicas certas para todos os tipos de tração. E o Centro de Técnica de Condução da ÖAMTC em Saalfelden é simplesmente incrível!

Richard Lindhorst, Elferspot

© Fotos: David Fierlinger, Elferspot