Porsche 911 Modified

Het voertuig in detail

Porsche 911 S/T – de legendarische voorganger van de iconische Porsche Carrera RS. Oorspronkelijk geproduceerd in zeer kleine aantallen, uitsluitend voor wedstrijdoeleinden, en als origineel van onschatbare waarde. Toen de FIA in 1970/1971 de regels wijzigde, onder andere door spatborden tot 2 inch breder toe te staan, bouwde Porsche snel een auto die hiervan gebruikmaakte. Deze kon nu worden uitgerust met 7 inch voorwielen en 9 inch achterwielen. Het enige probleem was dat Fuchs, de leverancier van velgen van Porsche, geen 9 inch brede velgen kon leveren. In plaats daarvan werden Minilite-velgen achteraan gemonteerd en Fuchs-velgen vooraan. Een grappig ogende combinatie, maar je moet doen wat je moet doen om te winnen. Het totale gewicht werd ook drastisch verminderd door gebruik te maken van dunne plaattechnologie en aluminium, en sommige standaarduitrustingen en details werden gewoonweg niet geïnstalleerd. En natuurlijk werd de motor vergroot en getrimd tot de krachtigste die ooit in een 911 was gezien, met een cilinderinhoud van 2,5 liter, die in race-uitvoering maar liefst 270 pk leverde – toen! Dat is meer dan 100 pk/liter in een tweekleppenmotor. Denk daar maar eens over na.

Deze auto is gebouwd op basis van een T "Oelklap" uit 1972 in een kwaliteit die maar zelden wordt gezien. ALLES is nieuw of gerestaureerd, inclusief een complete motorrevisie door Porsche-racespecialist Schönemann – uiteraard met dubbele ontsteking, speciale MFI, RSR lichtgewicht vliegwiel, krachtigere oliepomp en vele andere fraaie details. Gerestaureerde versnellingsbak met "Nurburgring"-verhouding, LSD, correcte S/T-stalen spatborden, volledig gerestaureerd chassis van blank metaal, en zo kunnen we nog wel even doorgaan. Houd er rekening mee dat de auto professioneel is gebouwd door vakmensen die weten wat ze doen. Alle gebruikte onderdelen zijn specifiek voor het S/T-model. De auto presenteert zich absoluut perfect en is een genot om naar te kijken, aan te raken, te voelen en niet in de laatste plaats om in te rijden.