Porsche 911 Modified

Das Fahrzeug im Detail

Porsche 911 S/T - der legendäre Vorgänger des kultigen Porsche Carrera RS. Ursprünglich in sehr wenigen Exemplaren nur für den Wettbewerbseinsatz produziert, und völlig unbezahlbar als Original. Als die FIA 1970/1971 das Reglement änderte und u.a. bis zu 2″ breitere Kotflügel erlaubte, baute Porsche schnell ein Auto, das dies nutzte. Er konnte nun mit 7″ Vorder- und 9″ Hinterrädern ausgestattet werden. Das einzige Problem war, dass Porsches Felgenlieferant Fuchs keine 9″ breiten Felgen liefern konnte, stattdessen montierte man hinten Minilite-Felgen und vorne Fuchs. Eine komisch aussehende Kombination, aber man muss tun, was man tun muss, um zu gewinnen. Auch das Gesamtgewicht wurde durch den Einsatz von Dünnblechtechnologie und Aluminium radikal reduziert, und einige serienmäßige Ausstattungen und Details wurden einfach nicht eingebaut. Und natürlich wurde der Motor vergrößert und auf den stärksten Motor getrimmt, den es je in einem 911 gab, mit einem Hubraum von bis zu 2,5 Litern, der im Renntrimm satte 270 PS leistete - damals! Das sind mehr als 100 PS/Liter bei einem Zweiventil-Motor. Bedenken Sie das.

Dieser Wagen ist auf der Basis eines 1972er T "Oelklap" in einer Qualität gebaut, wie man sie nur selten sieht. ALLES ist neu oder restauriert, einschließlich eines kompletten Motorumbaus durch Porsche-Rennspezialist Schönemann - natürlich mit Doppelzündung, speziellem MFI, RSR-Leichtbau-Schwungrad, leistungsstärkerer Ölpumpe und vielen anderen ausgefallenen Details. Restauriertes Getriebe mit "Nürburgring"-Übersetzung, LSD, korrekte S/T-Stahlkotflügel, komplett metallfrei restauriertes Fahrwerk, und wir könnten noch viel mehr aufzählen. Bitte beachten Sie, dass der Wagen professionell von Fachleuten gebaut wurde, die wissen, was sie tun. Alle verwendeten Teile sind spezifisch für das S/T-Modell. Das Auto präsentiert sich absolut perfekt und ist eine Freude zum Anschauen, Anfassen, Fühlen und nicht zuletzt zum Fahren.