Porsche 911 Modified

Il veicolo in dettaglio

Porsche 911 S/T: la leggendaria antenata dell'iconica Porsche Carrera RS. Originariamente prodotta in pochissimi esemplari solo per uso agonistico, è oggi un'auto dal valore inestimabile. Quando la FIA modificò il regolamento nel 1970/1971, consentendo tra l'altro parafanghi più larghi fino a 2 pollici, Porsche realizzò rapidamente un'auto che sfruttasse questa novità. Ora poteva essere equipaggiata con ruote anteriori da 7 pollici e posteriori da 9 pollici. L'unico problema era che Fuchs, il fornitore di cerchi della Porsche, non era in grado di fornire cerchi larghi 9 pollici, quindi furono montati cerchi Minilite nella parte posteriore e Fuchs nella parte anteriore. Una combinazione dall'aspetto buffo, ma bisogna fare ciò che è necessario per vincere. Anche il peso complessivo fu ridotto drasticamente, utilizzando la tecnologia delle lamiere sottili e dell'alluminio, e alcune dotazioni e dettagli di serie semplicemente non furono installati. E, naturalmente, il motore fu ingrandito e ottimizzato fino a diventare il più potente mai visto su una 911, con una cilindrata fino a 2,5 litri, che in assetto da corsa erogava ben 270 CV – all'epoca! Si tratta di oltre 100 CV/litro in un motore a due valvole. Pensateci bene.

Questa vettura è costruita sulla base di una T "Oelklap" del 1972 con una qualità che si vede raramente. TUTTO è nuovo o restaurato, compresa una completa ricostruzione del motore da parte dello specialista Porsche Schönemann, naturalmente con doppia accensione, MFI speciale, volano leggero RSR, pompa dell'olio più potente e molti altri dettagli di pregio. Cambio restaurato con rapporto "Nurburgring", LSD, parafanghi in acciaio S/T corretti, telaio completamente restaurato in metallo nudo, e potremmo continuare all'infinito. Si prega di notare che l'auto è stata costruita professionalmente da artigiani esperti che sanno quello che fanno. Tutte le parti utilizzate sono specifiche del modello S/T. L'auto si presenta assolutamente perfetta ed è un piacere da guardare, toccare, sentire e, non da ultimo, da guidare.