Porsche 911 Modified

Telaio, sottoscocca e trasparenza

È importante sottolineare che il telaio è completamente solido e del tutto privo di ruggine. Il sottoscocca è accuratamente conservato e protetto da un sottile strato di cera anticorrosiva. L’auto è uscita dalla fabbrica nel colore bianco originale, che è stato volutamente mantenuto e lasciato a vista nel bagagliaio anteriore (frunk) e nella parte inferiore, offrendo una trasparenza totale e onesta della struttura metallica sottostante, senza sorprese nascoste.

Interni e dotazioni

Gli interni sono stati completamente aggiornati alle specifiche dei modelli più recenti (modello G tardivo / 964) e si presentano in condizioni eccezionali e ottimamente conservate in ogni parte. Il pezzo forte è costituito da una coppia di sedili Turbo/Sport originali Porsche di fabbrica con pronunciati rinforzi laterali e regolazione elettrica dell’altezza, rifiniti in pelle scura con inserti centrali in tessuto grigio. Il resto dell’abitacolo segue lo stesso stile con pannelli delle portiere delle ultime generazioni, console centrale aggiornata, cruscotto in condizioni impeccabili e privo di crepe, volante a quattro razze in stile 964 e classici strumenti VDO con quadranti chiari. Il tetto apribile elettrico di serie, il rivestimento del tetto nero e i tappetini sono tutti in ordine, puliti e perfettamente funzionanti.

Trenino di trasmissione e interventi meccanici recenti

Sotto il cofano posteriore si trova il collaudato motore Porsche a sei cilindri contrapposti aspirato da 3,0 litri in versione europea. Per garantire la massima affidabilità e la pronta utilizzabilità, la meccanica è stata appena sottoposta a una manutenzione e a un restauro approfonditi:

• Motore: installate nuove catene di distribuzione e guide; giochi delle valvole controllati e regolati; olio motore e filtri nuovi. Pressione dell’olio elevata su tutta la gamma di regimi.
• Cambio e trasmissione: cambio manuale a 5 marce Tipo 915 completamente ispezionato, con cambiata fluida e precisa, dotato di un kit frizione nuovo di zecca e olio del cambio nuovo.
• Freni e sospensioni: revisione completa e rimessa a nuovo delle pinze dei freni con liquido nuovo, oltre a cuscinetti delle ruote posteriori nuovi di zecca.

La combinazione di carrozzeria leggera, sterzo a pignone e cremagliera senza servosterzo, freni ben regolati e sospensioni classiche del modello G conferisce a questa vettura un’esperienza di guida reattiva e coinvolgente che le moderne 911 semplicemente non riescono a eguagliare.

Storia e documentazione

Immatricolata per la prima volta in Francia il 21 febbraio 1980, questa SC vanta una documentazione insolitamente chiara e continua. Da ottobre 2000 a luglio 2024 è rimasta nelle mani di un unico proprietario privato nella Côte-d’Or, in Borgogna. L’auto è stata guidata regolarmente, come documentato da una serie ininterrotta di timbri ufficiali del Contrôle Technique francese relativi agli anni 2004, 2005, 2006, 2009, 2011, 2013, 2015, 2017, 2019, 2021 e 2023 (validi fino a luglio 2025).

L’auto viene fornita con la Carte Grise francese originale (contrassegnata per l’esportazione) e le targhette di revisione, garantendo un processo di immatricolazione agevole e senza problemi in qualsiasi paese europeo. È completamente a posto, messa a punto e pronta per essere guidata.

L’auto può essere visionata a Praga, nella Repubblica Ceca.