Porsche 911 Modified

Fahrwerk, Unterboden & Transparenz

Wichtig ist, dass das Fahrwerk absolut solide und vollständig rostfrei ist. Der Unterboden ist sorgfältig erhalten und mit einer sauberen Schicht Korrosionsschutzwachs geschützt. Das Fahrzeug verließ das Werk in der Originalfarbe Weiß, die bewusst beibehalten und im vorderen Kofferraum (Frunk) sowie an der Unterseite freigelegt wurde – was eine vollständige, ehrliche Transparenz der darunterliegenden Metallkonstruktion und Struktur ohne versteckte Überraschungen bietet.

Innenraum & Ausstattung

Der Innenraum wurde umfassend auf den Stand der späteren Modelle (spätes G-Modell / 964) gebracht und befindet sich durchweg in einem hervorragenden, sehr gut erhaltenen Zustand. Die Highlights bilden ein Paar originaler Porsche-Werks-Turbo-/Sport-Sitze mit ausgeprägten Seitenwangen und elektrischer Höhenverstellung, die in dunklem Leder mit grauen Stoff-Mittel Einsätzen ausgeführt sind. Der Rest des Cockpits folgt diesem Beispiel mit Türverkleidungen aus späterer Bauzeit, einer modernisierten Mittelkonsole, einer makellosen, rissfreien Armaturenbrettauflage, einem Vierspeichenlenkrad im 964-Stil und klassischen VDO-Anzeigen mit klaren Zifferblättern. Das werkseitige elektrische Schiebedach, der schwarze Dachhimmel und die Teppiche sind alle in sauberem, voll funktionsfähigem Zustand.

Antriebsstrang & kürzlich durchgeführte mechanische Arbeiten

Unter der Heckklappe verbirgt sich der bewährte 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor von Porsche in europäischer Ausführung. Um absolute Zuverlässigkeit und sofortige Einsatzbereitschaft zu gewährleisten, wurden die mechanischen Komponenten gerade einer umfassenden Wartung und Überholung unterzogen:

• Motor: Neue Steuerketten und Führungen eingebaut; Ventilspiele geprüft und eingestellt; frisches Motoröl und neue Filter. Starker Öldruck über den gesamten Drehzahlbereich.
• Getriebe & Antriebsstrang: Vollständig überprüftes 5-Gang-Schaltgetriebe vom Typ 915, das sauber und präzise schaltet, ausgestattet mit einem brandneuen Kupplungssatz und frischem Getriebeöl.
• Bremsen & Fahrwerk: Komplette Überholung und Aufarbeitung der Bremssättel mit frischer Bremsflüssigkeit sowie brandneue Hinterradlager.

Die Kombination aus leichter Karosserie, unverstärkter Zahnstangenlenkung, gut abgestimmten Bremsen und der klassischen G-Modell-Federung verleiht diesem Fahrzeug ein knackiges, direktes Fahrgefühl, das moderne 911er einfach nicht nachahmen können.

Historie & Papiere

Dieser SC wurde am 21. Februar 1980 erstmals in Frankreich zugelassen und verfügt über eine ungewöhnlich lückenlose und durchgängige Fahrzeuggeschichte. Von Oktober 2000 bis Juli 2024 befand er sich im Besitz eines einzigen privaten Eigentümers in der Côte-d’Or in Burgund. Das Fahrzeug wurde regelmäßig gefahren, was durch eine lückenlose Reihe offizieller Stempel der französischen technischen Überprüfung („Contrôle Technique“) aus den Jahren 2004, 2005, 2006, 2009, 2011, 2013, 2015, 2017, 2019, 2021 und 2023 (gültig bis Juli 2025) belegt.

Das Fahrzeug wird mit seiner originalen französischen „Carte Grise“ (mit Exportstempel) und den Prüfplaketten geliefert, was eine reibungslose und problemlose Zulassung überall in Europa gewährleistet. Es ist komplett überholt, perfekt abgestimmt und fahrbereit.

Das Fahrzeug kann in Prag, Tschechien, besichtigt werden.