Porsche 911 Modified

Chassis, onderkant en transparantie

Belangrijk is dat het chassis volledig solide en volledig roestvrij is. De onderkant is grondig geconserveerd en beschermd met een schone laag anticorrosiewas. De auto verliet de fabriek in het originele wit, dat bewust is behouden en zichtbaar is gemaakt in de voorste kofferbak (frunk) en aan de onderkant — wat totale, eerlijke transparantie biedt van het onderliggende metaalwerk en de structuur, zonder verborgen verrassingen.

Interieur en uitrusting

Het interieur is volledig gemoderniseerd volgens de specificaties van de latere modellen (late G-model / 964) en verkeert overal in uitstekende, zeer goed bewaarde staat. Het hoogtepunt wordt gevormd door een paar originele Porsche-fabrieks Turbo/Sport-stoelen met uitgesproken zijsteunen en elektrische hoogteverstelling, afgewerkt in donker leer met grijze stoffen inzetstukken in het midden. De rest van de cockpit sluit hierop aan met deurpanelen uit een later tijdperk, een vernieuwde middenconsole, een onberispelijk, barstvrij dashboard, een vier-spaaks stuurwiel in 964-stijl en klassieke VDO-meters met heldere wijzerplaten. Het fabrieksmatige elektrische schuifdak, de zwarte hemelbekleding en de tapijten zijn allemaal in nette, volledig functionele staat.

Aandrijving & recente mechanische werkzaamheden

Onder de achterklep bevindt zich de beproefde 3,0-liter atmosferische zescilinder-boxermotor van Porsche in Europese uitvoering. Om totale betrouwbaarheid en gebruiksklaarheid te garanderen, heeft de mechanica onlangs uitgebreid onderhoud en een opknapbeurt ondergaan:

• Motor: Nieuwe distributiekettingen en geleiders geïnstalleerd; klepspeling gecontroleerd en afgesteld; verse motorolie en filters. Sterke oliedruk over het gehele toerentalbereik.
• Versnellingsbak & aandrijving: Volledig geïnspecteerde Type 915 hangeschakelde vijfversnellingsbak die soepel en nauwkeurig schakelt, voorzien van een gloednieuwe koppelingsset en verse versnellingsbakolie.
• Remmen & onderstel: Volledige revisie en opknapbeurt van de remklauwen met verse remvloeistof, plus gloednieuwe achterwiellagers.

De combinatie van een lichtgewicht carrosserie, onbekrachtigde tandheugelbesturing, goed afgestelde remmen en de klassieke G-model-ophanging geeft deze auto een scherpe, tastbare rijervaring die moderne 911’s simpelweg niet kunnen evenaren.

Geschiedenis & papieren

Deze SC, voor het eerst geregistreerd in Frankrijk op 21 februari 1980, beschikt over een ongewoon heldere en ononderbroken papierstroom. Van oktober 2000 tot juli 2024 was hij in het bezit van één enkele particuliere eigenaar in de Côte-d’Or, Bourgondië. De auto werd regelmatig gereden, wat blijkt uit een ononderbroken reeks officiële Franse Contrôle Technique-keuringsstempels uit 2004, 2005, 2006, 2009, 2011, 2013, 2015, 2017, 2019, 2021 en 2023 (geldig tot en met juli 2025).

De auto wordt geleverd met de originele Franse Carte Grise (gestempeld voor export) en keuringsstickers, wat zorgt voor een soepel en probleemloos registratieproces overal in Europa. Hij is volledig in orde, perfect afgesteld en klaar om mee te rijden.

De auto is te bezichtigen in Praag, Tsjechië