Porsche 911 Modified

Chassi, parte inferior da carroceria e transparência

É importante destacar que o chassi é totalmente sólido e completamente livre de ferrugem. A parte inferior da carroceria está minuciosamente preservada e protegida por uma camada limpa de cera anticorrosiva. O carro saiu da fábrica na cor branca original, que foi deliberadamente mantida e exposta no porta-malas dianteiro (frunk) e na parte inferior — oferecendo transparência total e honesta da estrutura metálica subjacente, sem surpresas ocultas.

Interior e equipamentos

O interior foi amplamente atualizado de acordo com as especificações dos modelos mais recentes (modelo G tardio / 964) e está em excelente estado de conservação em toda a sua extensão. O destaque é um par de bancos Turbo/Sport originais de fábrica da Porsche, com apoios laterais pronunciados e ajuste elétrico de altura, revestidos em couro escuro com inserções centrais em tecido cinza. O restante do cockpit segue a mesma linha, com painéis de porta da geração mais recente, console central atualizado, painel de instrumentos impecável e sem rachaduras, volante de quatro raios no estilo 964 e medidores clássicos VDO com mostradores nítidos. O teto solar elétrico de fábrica, o forro do teto preto e os tapetes estão todos em ótimo estado e totalmente funcionais.

Trem de força e trabalhos mecânicos recentes

Sob a tampa traseira está o comprovado motor Porsche de 3,0 litros, seis cilindros em linha, aspirado naturalmente, na especificação europeia. Para garantir total confiabilidade e prontidão para uso imediato, o sistema mecânico acaba de passar por uma extensa manutenção e reforma:

• Motor: novas correntes de distribuição e guias instaladas; folgas das válvulas verificadas e ajustadas; óleo de motor e filtros novos. Pressão de óleo forte em toda a faixa de rotações.
• Transmissão e sistema de tração: Câmbio manual de 5 marchas Tipo 915 totalmente inspecionado, com mudanças precisas e suaves, equipado com um kit de embreagem novo e óleo de câmbio novo.
• Freios e sistema de suspensão: Reconstrução e recondicionamento completos das pinças de freio com fluido novo, além de rolamentos das rodas traseiras totalmente novos.

A combinação de carroceria leve, direção de pinhão e cremalheira sem assistência, freios ajustados e suspensão clássica do modelo G proporciona a este carro uma experiência de direção nítida e tátil que os 911 modernos simplesmente não conseguem reproduzir.

Histórico e Documentação

Registrado pela primeira vez na França em 21 de fevereiro de 1980, este SC possui um histórico de documentação excepcionalmente claro e contínuo. De outubro de 2000 até julho de 2024, ele esteve nas mãos de um único proprietário particular em Côte-d’Or, na Borgonha. O carro era dirigido regularmente, conforme documentado por uma sequência ininterrupta de carimbos oficiais de inspeção do Contrôle Technique francês de 2004, 2005, 2006, 2009, 2011, 2013, 2015, 2017, 2019, 2021 e 2023 (válidos até julho de 2025).

O carro vem com sua Carte Grise francesa original (carimbada para exportação) e as etiquetas de inspeção, garantindo um processo de registro tranquilo e sem problemas em qualquer lugar da Europa. Ele está totalmente revisado, ajustado e pronto para rodar.

O carro pode ser visto em Praga, na República Tcheca