Porsche 911 Modified
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Porsche 911 Modified

Coupé, 1978

Punti salienti

  • Motore ITB da 3,8 litri derivato dalla 964 con albero motore GT3, bielle in titanio Pankl, sistema di gestione DTA e impianto di scarico Patrick Motorsports
  • Campana del cambio corta G50/03 revisionata con LSD della 997 GT3 Cup, ammortizzatori MCS 2WNR, freni della 930 e solo 800 miglia percorse dal completamento dei lavori
  • Omaggio alla RSR del ’73 con telaio a vista, rifinita in Leaf Green, con lavori di carrozzeria, lamieristica e verniciatura a cura di Automobile Associates

911 SC del 1978 | Motore ITB da 3,8 litri

Questo omaggio alla 73 RSR è rifinito in Leaf Green e nasce come 911 SC del 1978. È equipaggiato con un motore ITB da 3,8 L, cambio G50, numerosi miglioramenti al telaio ed è stato restaurato a nuovo. L’auto ha percorso solo 800 miglia dal completamento del restauro.

Il telaio di base è stato smontato e modificato secondo le specifiche della RSR del ’73, quindi ricostruito partendo dal telaio nudo, con tutti i componenti e i sottosistemi ricondizionati o potenziati. La lavorazione, la carrozzeria e la verniciatura sono state eseguite secondo standard estremamente elevati da Automobile Associates. L’auto è inoltre interamente rivestita con una pellicola protettiva per la vernice.

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USStati Uniti
ZWECK
12910 SW 89 Ct
33176 Miami
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Il veicolo in dettaglio

Il motore da 3,8 litri derivato dalla 964 presenta pistoni e cilindri di dimensioni maggiori, albero motore GT3, pompa dell’olio GT3, bielle in titanio Pankl GT3, alberi a camme personalizzati, testate revisionate con valvole 993RSR e fermi in titanio. L’iniezione e la gestione del motore sono affidate a corpi farfallati singoli (ITB) Rasant con collettori di aspirazione, centralina DTA e un cablaggio personalizzato. Il motore 3,8 respira attraverso collettori di scarico e marmitta sportiva della Patrick Motorsports. L’erogazione di potenza è inebriante e la guidabilità è eccezionale.

È stato installato un cambio G50/03 con campana corta revisionato, dotato di un differenziale a slittamento limitato (LSD) della 997 GT3 Cup. Sono montati una frizione e un volano della 996 GT3, oltre a un cambio Wevo.

Gli aggiornamenti al telaio includono ammortizzatori MCS 2WNR, bracci longitudinali posteriori Turbo (allargati), barre di torsione potenziate e boccole, giunti sferici, tiranti, ecc. completamente nuovi. Tutta la viteria è stata ricromata e rifinita a nuovo. È stato installato un impianto frenante 930 completo con pastiglie, dischi e tubi nuovi.

I cerchi Braid 15×9 e 11 Fuchs presentano una finitura personalizzata color avorio, in tinta con le strisce, e montano pneumatici Michelin TB15.

Gli interni sono funzionali e arredati con semplicità, con molte superfici a vista e verniciate, tra cui un cruscotto levigato e modellato. Il volante, il rivestimento del tetto, la parte superiore del cruscotto e delle portiere e altre superfici sono stati rifiniti in Alcantara. Sono stati installati sedili in pelle GTS Classics, strumenti personalizzati e restaurati, ed è stato montato un rollbar in tinta con la carrozzeria. Per il comfort è stato installato un climatizzatore elettrico Classic Retrofit. Sono stati montati fari bi-LED di The Retrofit Source.

L’auto è stata sottoposta a un intervento completo: tutti i sistemi e i sottogruppi sono stati restaurati o aggiornati. Tutte le scelte sono state fatte con gusto e non si è badato a spese.

Dopo il completamento dei lavori da parte di MGM a Pompano Beach, in Florida, l’auto è stata sottoposta a un test di rodaggio all’Homestead Miami Speedway con temperature elevate; l’obiettivo del proprietario era quello di individuare eventuali punti deboli e “vedere se riusciva a romperla”. L’auto non ha perso un colpo.

Prima di iniziare il progetto, 7-8 anni fa, il signore che ha realizzato l’auto si è recato presso la Singer per ordinare una Classic. L’auto gli è piaciuta molto, ma ne è uscito desiderando qualcosa di più grezzo e viscerale. Questo ha determinato tutte le scelte che hanno portato al prodotto finito: un approccio più essenziale e “purista” a ciò che può essere una 911 RSR del ’73 omologata per la strada grazie alla tecnologia moderna.

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Specifiche tecniche

Anno di costruzione: 1978
Modello: 911 Modified
VIN: 9118201021
VIN copiato
Carrozzeria: Coupé
Serie: 911 Backdate/Modified
Chilometraggio: 801 mi
Cilindrata: 3,8 Liter
Guida: sinistra
Trasmissione: Manuale
Trazione: trazione posteriore
Carburante: Benzina
Configurazione: Impianto di climatizzazione
Materiale interno: Bicolore Pelle
Colore interno: Nero
Colore interno secondario: Verde
Colore esterno: Verde
Condizione: Senza incidenti
Nuovo / usato: Auto usata
Pronto per la guida: sì
Registrato: sì
Posizione dell'auto: USStati Uniti
Elferspot ID: 6244810

Ulteriori informazioni

Rivista Elferspot:
Porsche Backdate/Modificato
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