Porsche 911 Modified

UITRUSTING
LHD, C00, 2.7 MFi-carrosserie, 915-versnellingsbak met 5 versnellingen, periodecorrecte Mexico Blue, aangepaste livery, zwart interieur, restauratie tot op de laatste moer en bout, originele RSR-onderdelen, RSR 3.0-motor, RSR-voorbumper, RSR-achterbumper, RSR-wielkasten, RSR-oliefilter, RSR-brandstofinjectiepomp, RSR-uitlaat, RSR-brandstofpompen, RSR lichtgewicht achterlichten, RSR lichtgewicht deurpanelen, dubbele bougieontsteking, 15 inch BBS-wielen, 917 remmen en remschijven, originele 2.7 klokken, dubbele hoofdremcilinderpedaalbox, 100 liter plastic brandstoftank, Recaro vaste racestoel, 5-puntsgordel, perspex ramen, verwarmde voorruit

EXTERIEUR
Deze RSR is opnieuw gespoten in een voor die periode correcte laag Mexico Blue en ziet er absoluut sensationeel uit. De levendige blauwe en op maat gemaakte witte kleurstelling versterken de brede heupen en gedrongen houding die deze beroemde atletische vorm kenmerken. Zonder zichtbare steenslag of krassen ziet de auto er fabrieksnieuw uit met originele RSR-bumpers voor en achter, achterste wielkasten en 'theeblad'-spoiler. De auto lijkt klaar om als nieuwe deelnemer aan Le Mans in die periode te worden onthuld.

Deze extreme track toy voldoet aan de FIA-normen en is klaar om elke race in zijn klasse te domineren als een Appendix K-constructie.

INTERIEUR
Geconcentreerd is het woord dat het beste past bij het instappen in deze track special, waar je neerzakt in een laag Recaro-kuipstoel met de bekende 5-dial-indeling voor je. In overeenstemming met de FIA-voorschriften is de auto uitgerust met een Sabelt 5-puntsgordel en een brandblusser, zodat alles in orde is voor de keuring. Over het algemeen verkeert het interieur in uitstekende staat, met een stoel die geen slijtage of rafels vertoont en een dashboard zonder scheuren of vervormingen.

Tijdens het restauratieproces kreeg het kale interieur een nieuwe verflaag en bescherming tegen roest en corrosie, gebouwd volgens dezelfde specificaties als de raceauto uit de jaren 70.

MOTOR & TRANSMISSIE
Deze krachtige RSR-motor levert 350 pk op de achterwielen bij een leeggewicht van 940 kg; een indrukwekkende vermogen-gewichtsverhouding die ervoor zorgde dat de auto de racekalender van de jaren 70 domineerde. De aandrijving wordt verzorgd door een 915-versnellingsbak met 5 versnellingen, een intern gemonteerde oliepomp voor betere smering en een sperdifferentieel met kortere overbrengingsverhoudingen. Voor de afwerking van de motor werden nog meer originele onderdelen gebruikt, waaronder een originele RSR-olietank, RSR-brandstofinjectiepomp, oliefilter en brandstofpompen.

Gebouwd op basis van een originele 2.7 MFI uit 1974, heeft dit exemplaar de juiste torsiebuisversterkingen volgens de originele 3.0 RSR-constructies.

Als u de sleutel omdraait, hoort u het resultaat van de uitgebreide mechanische upgrades, met het geluid van het originele RSR-uitlaatsysteem dat door de cabine raast terwijl het toerental toeneemt en een luidruchtige en fascinerende rijmachine creëert.

WIELEN, BANDEN & REMMEN
De Centre Lock 9 & 11 inch diepe velgen zijn afgewerkt in goud en chroom, verkeren in uitstekende staat en vormen een perfecte aanvulling op de aantrekkelijke carrosserie. De verspringende velgen zijn voorzien van Goodyear Eagle slickbanden, ideaal voor gebruik op het circuit.

Het remsysteem is uitgerust met gevinde 4-zuiger remklauwen en remschijven van de iconische 917, en beschikt ook over dubbele hoofdremcilinders voor een fantastische remkracht.