De lak is in uitstekende staat en voorzien van een RSR-stijl voorbumper, aangepaste achterbumper, ducktail, H4 Europese koplampen en Carrera-opschrift aan de zijkant. Het interieur is volledig opnieuw bekleed en voorzien van een met leer bekleed Prototipo-stuurwiel, een lederen dashboard, een groene Duitse vierkante tapijtset, RS-stijl deurpanelen, een zwarte hemelbekleding, een rolbeugel en op maat gemaakte sportstoelen met groene pied-de-poule-inzetstukken. Alle meters zijn gedetailleerd en functioneren naar behoren, inclusief een op maat gemaakte 10k R Gruppe-toerenteller. De 911 rijdt op 7- en 8-inch Fuchs 15-inch lichtmetalen velgen met Pirelli P Zero-banden: 205/50 ZR 15 voor en 225/50 ZR 15 achter. De rijhoogte is verlaagd tot Europese specificaties, in de bochten uitgebalanceerd en uitgelijnd. Het onderstel is origineel, solide, roestvrij en prachtig gedetailleerd.
Eind jaren tachtig onderging deze 911 Carrera Coupé een aanzienlijke upgrade van de aandrijflijn, waarbij hij werd uitgerust met een 3,2-liter Carrera-motor in combinatie met een 915 vijfversnellingsbak, wat zorgde voor een verbeterde betrouwbaarheid en prestaties. Begin jaren negentig werd de Carrera aangekocht door een PCA-lid uit Zuid-Californië, die opdracht gaf voor een complete revisie van de motor. In het daaropvolgende decennium onderging de Carrera uitgebreide prestatie- en chassisupgrades, waaronder Turbo-spoorstangen, Carrera verstelbare achterste veerplaten, Nylatron-bussen, Charlie Spira "Charlie Bars" stabilisatorstangen (7/8″ voor en 1″ achter), 25 mm achterste torsiestangen, Carrera aluminium voorste dwarsbalk en een Porsche short-shift kit. Het remsysteem werd geüpgraded met 911 3.2 Carrera-remschijven en -remklauwen, stalen remleidingen en een radiatorachtige oliekoeler aan de voorkant. Andere verfijningen waren onder meer een waarschuwingssysteem voor lage oliedruk, een gekalibreerde olietemperatuurmeter, een herziene gasklep, geëxtrudeerde inlaatspruitstukken, versterkte stabilisatorstangbevestigingen en Carrera cabriolet-motorsteunen.
In 2013 onderging de Carrera een uitgebreide mechanische inspectie en werd hij onderhouden door TLG Auto in North Hollywood, Californië. TLG voerde een uitgebreide evaluatie uit, waaronder een compressietest van 180-190 psi op alle cilinders, samen met klepafstellingen, ontstekingsafstelling en vervanging van de schakelbussen, ashoezen en voorwiellagers. Ook werden een nieuwe dynamo, olieleidingen en Porterfield-remblokken geïnstalleerd.
In 2014 heeft TRE Motorsports uit Van Nuys, Californië, de transmissie gereviseerd met een sperdifferentieel en korte versnellingen voor betere prestaties. Er werden een Wevo-versnellingspook, een 911R-uitlaatdemper en roestvrijstalen uitlaatspruitstukken geïnstalleerd. De voor- en achterwielophanging werden volledig gedemonteerd en gereviseerd. Er werd ook een TRE-rolbeugel gemonteerd om de rijervaring verder te verfijnen. De 3,2-liter motor werd getuned met een Steve Wong-prestatiechip, waardoor de gasrespons en de rijeigenschappen aanzienlijk werden verbeterd. In totaal werd meer dan 20.000 dollar geïnvesteerd in deze verbeteringen, waardoor deze Carrera zowel betrouwbaarheid als prestaties levert.
De Carrera Coupé uit 1975 biedt een aantrekkelijke kans om een uiterst goed gedocumenteerd, door liefhebbers geprepareerd exemplaar van een van de laatste 911 Carrera's te verwerven – een steeds meer verzamelbare brug tussen het klassieke 2,7-liter tijdperk en de moderne 3,2-liter modellen die daarop volgden. Deze 911 Carrera heeft in de afgelopen 11 jaar minder dan 7.000 mijl gereden en is zorgvuldig onderhouden en onlangs gereviseerd door European Collectibles, zodat hij klaar is voor onmiddellijk gebruik.
Compleet met originele aankoopbon, gebruikershandleiding, gereedschapsset, krik, bandencompressor, reservewiel, twee sleutels en een uitgebreide geschiedenis die teruggaat tot nieuw! Deze 911 Carrera is goed onderhouden en geprepareerd. Een uitstekende Carrera Coupé met herkomst, prestatieverbeteringen en deskundige zorg door de jaren heen.
1982 
1978 
