Door de jaren heen kan gerust worden gesteld dat bijna alle chassisonderdelen van de auto, ophangingsonderdelen, bussen, kogelgewrichten, plaatwerk, schroeven en bouten, schijven, remklauwen, hitteschilden enz. zijn vervangen door nieuwe, gereviseerde, gepoedercoate, gedompelde en geplateerde onderdelen, of gewoon grondig zijn gereinigd. U kijkt naar een auto die volledig is gereviseerd en omgebouwd tot een Clubsport.
Wat deze auto zo bijzonder maakt, is de originele 3.8 RS-motor, geleverd door Paul McLean van GT Classics, die een volledig gereviseerde en herbouwde originele 3.8-liter RS-motor leverde, waardoor deze auto zich onderscheidt van bijna alle andere eerbetonen of replica's. De auto werd gemapt bij Porsche-specialist 9m door Wayne Schofield, terwijl de geometrie en rijhoogte werden verzorgd door Chris Franklin van Center Gravity.
De laatste grote werkzaamheden onder Richards vonden plaats in 2015. Tony Littlejohn van GTR Motorsport (voorheen hoofd carrosserie bij Porsche GB) voltooide de fabricage en installatie van de Clubsport-kooi en het Clubsport-interieur volgens de exacte RS-specificaties, tot in de kleinste details, zoals het betrekken van de buizen van dezelfde fabriek als Matter-kooien voor de originele RS-auto's, en ervoor zorgen dat de laspatronen en lengtes op de kooi precies hetzelfde waren als bij Porsche. Paul Mclean van GT Classics leverde een volledig gereviseerde en herbouwde 3,8-liter RS-motor en ik liet de auto door Wayne Schofield op '9m' afstellen en de geometrie en rijhoogte door Chris Franklin bij 'Center of Gravity' aanpassen.
De auto is ook uitgerust met een originele RS-koppeling en een enkelvoudig vliegwiel, een enkele poelie en een snelschakelmechanisme; RS-motorsteunen en -drager; en een door de fabriek geleverd M220-sperdifferentieel.
De ophanging is voorzien van originele RS-voorste draagarmen, A-armen en een veerpootbrug, evenals de juiste monoball-bovenste bevestigingen en stabilisatorstangen voor en achter. De achterste A-armen en spoorstangen zijn voorzien van nieuwe rubberen bussen volgens RS-specificaties. De schokdempers zijn van het type Bilstein B16 PSS10. De originele RS Speedline lichtmetalen velgen zijn voorzien van authentieke RS-remschijven en -remklauwen voor en achter. De carrosserie is ook voorzien van originele RS-onderdelen, waaronder de M003-splitter voor
splitter, zijskirts, achterspoiler, voorvleugels (de laatste kit die door de fabriek leverbaar was) en achterruit. De gerolde achterwielkasten voldoen ook aan de juiste specificaties
Na voltooiing van dit werk in 2015 is de auto bijna niet meer te onderscheiden van het echte model. Alleen de ontbrekende vacuümrembekrachtiging in de kofferbak verraadt de oorsprong van de auto.
Met de extra stijfheid en het gevoel van de gelaste kooi en het lage koppel van de RS 3.8-motor is de auto nu een heel ander niveau van plezier, om nog maar te zwijgen van het vertrouwen dat hij wekt en de snelheid waarmee hij door het land rijdt. Van de krappe, bochtige wegen van Wales tot de grote wegen in Oostenrijk, deze auto is absoluut bedwelmend om in te rijden en tegelijkertijd verwoestend snel. De veerconstanten en demping zijn prachtig afgestemd en modern van aard, waardoor de ervaring vanaf het begin beter is dan die van een echte RS. Door enkele van de solide bussen, de Rennline-bevestigingen voor de achterkooi en het behoud van het C2-rek is de auto zelfs iets scherper dan een echte Clubsport, wat ook een pluspunt is. Omdat hij nog steeds de C2-versnellingsbak en de juiste ondercoating heeft, is hij nog steeds perfect bruikbaar en kunt u uw gehoorbeschermers thuis laten wanneer u op pad gaat.
De geschiedenis van de auto is zeer goed gedocumenteerd op de website van Jackal's Forge, met een enorme catalogus van foto's die alle details van de bouw weergeven, met pagina's vol foto's en informatie, dus voel je vrij om daar nog meer te ontdekken. Ze wordt uiteraard geleverd met een enorm dossier met onderhoudsgeschiedenis en papierwerk dat helemaal teruggaat tot het begin, allemaal vervat in twee A4-mappen. Ondanks de duidelijke capaciteiten en referenties van de auto, is hij door Richard slechts één keer gebruikt tijdens een trackday met Destination Nurburgring. Hij is vooral een geweldige auto geweest voor roadtrips door Europa en heeft hem nooit in de steek gelaten. Hij is altijd regelmatig gereden en was geen garage queen die misschien een heleboel gebreken verborg.
Ik heb de auto in oktober 2019 gekocht en hoewel hij kort daarvoor een onderhoudsbeurt had gehad, voelde hij vermoeid aan en had hij wat liefde en aandacht nodig. Het interieur miste het middenstuk van het dashboard, de deurpanelen hingen door en de remmen en uitlaat hadden aandacht nodig. Het interieur van de auto werd volledig gestript en het juiste RS-specifieke middenonderdeel van het dashboard werd samen met de vloerverlichting gemonteerd. Drie afzonderlijke trackers/startonderbrekers werden verwijderd, samen met een aanzienlijke hoeveelheid overbodige bedrading, waarna de kabelboom werd hersteld. De deurpanelen werden vervangen en er werd een Becker-radio gemonteerd, voor als je in de file staat en naar iets anders wilt luisteren dan het prachtige geluid van de 3.8-motor.
Ik heb het geluk dat ik over een volledige garagefaciliteit beschik, dus de auto werd vervolgens onderworpen aan een volledige verwijdering van alle onderbeschermingen en binnenbekleding van de spatborden en alle bevestigingen werden waar nodig vervangen en alle binnenste wielkasten werden volledig gereinigd. Wat het onderhoud betreft, werd de uitlaat correct geïnstalleerd en werden een aantal kleine olielekkages verholpen. De nokkenasdeksels en de pakkingen van het distributiedeksel werden vervangen, evenals de behuizing van de oliekoelerventilator, de ventilatorschakelaars en de achterste remschijven. Ook werden de juiste luchtfilterbehuizing en het juiste filter geïnstalleerd.
Alle buitenbekleding is in zeer goede staat en de deurstijlen, motorkap en kofferbak zijn allemaal in uitstekende staat. De auto staat op 18-inch Porsche RS Speedline lichtmetalen velgen, voorzien van Michelin-banden. Aangezien de auto is gebruikt en van genoten zoals bedoeld, vertonen de velgen enkele kleine krassen en stoeprandsporen.
Deze Porsche RS Clubsport 3.8 Recreation wordt geleverd met twee sets sleutels, een startonderbreker, het originele handboek, het onderhoudsboekje en de portemonnee, evenals een uitgebreid historisch dossier met facturen die teruggaan tot 1996. Het is een zeer bekend exemplaar dat opvalt door zijn verbazingwekkende aandacht voor detail. Het zal zeker veel aandacht trekken en de bestuurder in verrukking brengen, waar hij ook rijdt.
OVERZICHT
· Zorgvuldig gereconstrueerde 993 RS Clubsport in speed yellow
· Originele RS 3,8-liter motor
· Originele RS-ophanging, remmen, chassis, motorsteun
· Originele RS clubsport-buitenkant, Speedline-lichtmetalen velgen, interieur en aerodynamica
· Gefabriceerde clubsport gelaste kooi, verwijderd zonnedak en kabelboom
· Een 100% werkende auto, klaar om ten volle van te genieten
· Vrijwel niet te onderscheiden van een echte M003
VOLLEDIGE SPECIFICATIES:
AANDRIJFLIJN
M64/20 3.8 RS-motor, echt RS-blok met radiale crackcase-afdichtingen, 109 mm spigots Echt RS-snelschakelmechanisme Echt RS-koppelings- en enkelvoudig vliegwiel Echt RS-enkelvoudige poelie Echt RS-motorsteunen Echt RS-motordrager Fister motorsports RS 'goldenrod' schakelstang M220 LSD af fabriek geleverd Sportieve achteruitlaatdempers met bypass-pijp
OPHANGING Originele RS voorste veerpoten Originele RS monoball bovenste bevestigingen voor en achter Originele RS Evo voorste spoorstangen Originele RS voorste ARB Originele RS achterste ARB & drop links Originele RS voorste A-armen Originele RS voorste veerpootbrug Achterste A-armen opnieuw gebussen volgens RS-specificatie rubber (Elephant Racing-bussen) RS kinematische spoorstangen achter opnieuw voorzien van RS-specificatie rubber (Elephant Racing-bussen) Rennline solide bussen achterzijde BILLSTEIN PSS10 ophanging RS rijhoogte en geometrie (Chris Franklin COG)
REMMEN
Originele RS-remklauwen voor en achter Originele RS-remschijven voor en achter
CARROSSERIE
Originele RS Speedline-lichtmetalen velgen Originele RS M003-frontsplitter Originele RS-zijskirts Originele RS M003-achterspoiler Originele RS-voorvleugels (zonder ringen) Originele RS-achterruit (zonder verwarming of ruitenwissergat) Klein vloertapijt in de kofferbak Gerolde achterwielkasten
INTERIEUR & DIVERSEN
Originele RS-stuurwiel Originele RS-versnellingspookknop Originele RS-handbediende ramen Originele RS-kleine ruitensproeierreservoir Handmatig verstelbare spiegels Southbound RS-deurpanelen, handgrepen, katrol, slotmechanisme Zespuntsgordelbevestigingen aan carrosserie gelast RS-muntbakje RS-minimale kabelboom
VERWIJDERD
Achterbank en veiligheidsgordels verwijderd Schakelaar voor intervalruitenwissers verwijderd Dimmer dashboardverlichting verwijderd Motorruimteverlichting verwijderd Cassettebox verwijderd Geluidsisolatie interieur verminderd Geen zonnedak Zijskirt stonguard verwijderd Centrale vergrendeling verwijderd Mistlampen verwijderd
CLUBSPORT M003 OPTIES Geïntegreerde RS-replica gelaste rolkooi van GTR Motorsport Alle geluidsisolatie verwijderd Lichtgewicht zonnekleppen
INSTELLING
Volledige geometrie en rijhoogtes, zwaartepunt augustus 2016 Motor live in kaart gebracht door Wayne Schofield 2016 gezondheidscontrole en torsiecontrole van de ophanging, Gt-one augustus 2017
MISC WERKPLAATS
Wielophangingsarmen, achterste zijdelen en dwarsbalken gepoedercoat 2011 Tinware gepoedercoat en schroeven opnieuw geplateerd 2011 Alle hitteschilden vervangen of gerenoveerd 2011 Achterste chassisdelen behandeld tegen corrosie en beschermd 2011
1987 
1973 
1977 
1980 
