Deze 911, die in 1981 uit de Porsche-fabriek in Stuttgart rolde, is in onze werkplaatsen in een pure „Outlaw“-stijl bewerkt.
Zoals bij de meeste van onze projecten zijn we begonnen met het verbeteren van het chassis, de ophanging en het remsysteem. We hebben Bilstein Club Sport-schokdempers gemonteerd op verschoven BOGE-fusees, een complete set Powerflex-silentblocks, een stabilisatorstang aan de voorzijde en geperforeerde remschijven met PAGID-remblokken.
De velgen zijn de allereerste uit de Group4wheels Campy’s-productie in 17×8 en 17×9, gemonteerd met Yokohama Advan Neova AD8R semi-slickbanden.
Voor het exterieur hebben we gekozen voor IROC-bumpers van glasvezel, die we zowel aan de voor- als achterzijde hebben aangepast. Aan de voorkant is een splitter van HDPE gemonteerd om de wegligging bij hoge snelheden te verbeteren. De achterkant is uitgesneden om plaats te maken voor de uitlaatpijpen die uniek zijn voor deze bolide. De „Ducktail“-spoilers hebben eveneens enkele unieke aanpassingen ondergaan en zijn voorzien van een op maat gemaakt aluminium ventilatierooster. Wat de verlichting betreft, hebben we gekozen voor Bi-Led-koplampen van Carbone voor een comfortabel en krachtig nachtzicht. De deuren zijn voorzien van 964-spiegels en geperforeerde handgrepen om de gekozen look te versterken. De motorkap is bekleed met een satijnzwarte folie, passend bij de kofferbak.
Ook het interieur heeft enkele veranderingen ondergaan. Een Momo Prototipo-stuurwiel, Silverlake-aluminium vloeren, een WEVO-versnellingspook, Iconic Motors-deurpanelen, BF Torino-kuipstoelen, Corbeau-driepuntsgordels, een Iconic Motors-rolkooi en een MTX-bluetooth-soundbar. De voorbak is voorzien van een Carbon-tapijtset met stiksels die bij de carrosserie passen.
De 3.0-motor en de 915-versnellingsbak zijn origineel gebleven; alleen de luchtfilterkast en de uitlaat zijn door ons aangepast.
Alle aangebrachte wijzigingen zorgen voor een unieke uitstraling en betrouwbare prestaties, zowel op de weg als op het circuit.