De Carrera RSR 3.0 is een van die zeldzame en uiterst bijzondere Porsches, en een van de meest succesvolle Groep 4-racewagens ooit. Tegenwoordig behoren de Carrera RSR-modellen tot de meest gewilde – en waardevolle – van alle Porsche 911-varianten.
Voor de particuliere coureur die halverwege de jaren zeventig aan sportwagenraces wilde deelnemen, en met name succesvol wilde presteren tijdens de beroemde 24 uur van Le Mans, was er eigenlijk maar één haalbare optie: de Porsche RSR. De in 1973 geïntroduceerde 2.8 RSR was een in de fabriek gebouwde raceauto op basis van het 911-chassis; het waren geen omgebouwde straatauto’s, maar speciaal voor de competitie ontworpen en vanaf de grond af aan gebouwde modellen voor serieus wedstrijdgebruik.
In 1974 voerde de fabriek ingrijpende wijzigingen door aan de auto, waaronder een nieuwe 3,0-liter motor, bredere wielen met naafvergrendeling en verbeterde aerodynamica. Het resultaat was een auto die de GT-klasse zou domineren en wereldwijd zou strijden om de eindoverwinning; de 3,0 RSR zou uitgroeien tot de meest succesvolle Groep 4-raceauto van zijn tijd. De combinatie van een laag gewicht, de immense remmen van de Porsche 917, een onberispelijke wegligging en een atmosferische zescilinder-boxermotor van meer dan 330 hp gaf het model een vermogen-gewichtsverhouding die zelfs de machtigste modellen uit Italië, Engeland of Amerika in de schaduw stelde.
Een ‚Outlaw‘ Porsche 911 RSR-replica is een op maat gebouwde 911 uit die tijd, die het lichtgewicht ontwerp van de legendarische Porsche Carrera RS 2.7/RSR uit 1973 combineert met moderne, gepersonaliseerde en prestatiegerichte aanpassingen
De hier gepresenteerde auto begon zijn leven als een Porsche 911 3,0-liter SC uit 1979, voordat hij werd omgebouwd tot dit eerbetoon aan de RSR in Outlaw-stijl. Onze verkoper vertelt ons dat de auto is bedacht en gebouwd door een voormalige Porsche-monteur en -verzamelaar, met latere inbreng van een specialist in klassieke Porsches. De auto beschikt nu over een complete RSR-carrosserieombouw (met een opvallende, jaren ’70-achtige, coole kleurstelling), een 3,6-liter M64-motor (afkomstig uit een 911 964 met 50.000 mijl op de teller), gekoppeld aan een G50-versnellingsbak (waarvoor aanzienlijk werk nodig was, waaronder de aanpassing van de torsiebuis, om de montage mogelijk te maken), ingekorte Turbo-achterwielophangingen, een verbeterde Bilstein-vering, 964 Carrera-remmen rondom, 17″ BBS-lichtmetalen velgen met Nankang AR-1-banden, een volledig gloednieuw interieur inclusief Ricardo-stoelen, nieuwe tapijten, aluminium treeplanken, Alcantara-dashboard en -deurbekleding, een nieuwe hemelbekleding, lichtgewicht deurpanelen, een halve rolkooi, een nieuw Momo-stuurwiel, RSR-vlaggen spiegels, een brandstoftank met vulling in het midden, een upgrade van de koplampen en een volledig roestvrijstalen uitlaatsysteem.
Of je hem nu bewondert op een Porsche-bijeenkomst, ermee rijdt op je favoriete secundaire weg, ervan geniet tijdens een rondreis door Europa of hem meeneemt naar een incidentele circuitdag: deze uitmuntende replica biedt een ervaring die zowel tot de verbeelding spreekt als enorm bevredigend is. Prachtig gepresenteerd, vakkundig uitgerust en geïnspireerd door een van de meest gevierde race-911’s uit die tijd, biedt deze auto de kans om te genieten van de onmiskenbare geest van de RSR in een pakket dat is samengesteld door een Porsche-liefhebber, nu voor andere liefhebbers om van te genieten.
Verder lezen
1976 
1999 
1986 
