El Carrera RSR 3.0 es uno de esos Porsche tan excepcionales y exclusivos, y uno de los coches de competición del Grupo 4 más exitosos de la historia. Hoy en día, los modelos Carrera RSR se cuentan entre los más codiciados —y valiosos— de todas las variantes del Porsche 911.
Para los pilotos privados de mediados de la década de 1970 que querían dedicarse a las carreras de coches deportivos y, en particular, competir con éxito en las famosas 24 Horas de Le Mans, solo había una opción viable: el Porsche RSR. Presentado en 1973, el 2.8 RSR era un coche de carreras fabricado en fábrica basado en el chasis del 911; no se trataba de coches de carretera reconvertidos, sino de modelos de competición diseñados y construidos desde cero específicamente para un uso competitivo serio.
En 1974, la marca introdujo cambios significativos en el coche, entre los que se incluían un nuevo motor de 3,0 litros, ruedas más anchas con bujes de cierre central y una aerodinámica mejorada. El resultado fue un coche que dominaría la categoría GT y lucharía por la victoria absoluta en todo el mundo, y el 3.0 RSR se convertiría en el coche de carreras del Grupo 4 más exitoso de su época. Su combinación de bajo peso, los enormes frenos del Porsche 917, un manejo impecable y un motor bóxer de seis cilindros atmosférico de más de 330 hp dotó al modelo de una relación potencia-peso capaz de hacer palidecer incluso a los modelos más potentes de Italia, Inglaterra o Estados Unidos.
Una recreación del Porsche 911 RSR «Outlaw» es un 911 de la época fabricado a medida que combina el diseño ligero del legendario Porsche Carrera RS 2.7/RSR de 1973 con modificaciones modernas, personalizadas y orientadas al rendimiento
El coche que aquí se presenta comenzó su andadura como un Porsche 911 SC de 3,0 litros de 1979, antes de ser transformado en este homenaje al RSR al estilo «Outlaw». Nuestro vendedor nos cuenta que fue concebido y creado por un antiguo mecánico y coleccionista de Porsche, con la colaboración posterior de un especialista en Porsche clásicos; ahora cuenta con una conversión completa de la carrocería al estilo RSR (con una llamativa librea al estilo de los años 70), un motor M64 de 3,6 litros (procedente de un 911 964 con 50.000 millas) acoplado a una caja de cambios G50 (que requirió un trabajo considerable, incluida la adaptación del tubo de torsión, para permitir su montaje), brazos oscilantes Turbo acortados, suspensión Bilstein mejorada, frenos 964 Carrera en todas las ruedas, llantas de aleación BBS de 17″ con neumáticos Nankang AR-1, un interior completamente nuevo que incluye asientos Ricardo, moquetas nuevas, estribos de aluminio, salpicadero y parte superior de las puertas en Alcantara, un nuevo techo interior, paneles de puerta ligeros, una jaula antivuelco parcial, un nuevo volante Momo, retrovisores con bandera RSR, un depósito de combustible de llenado central, faros mejorados y un sistema de escape completo de acero inoxidable.
Ya sea para admirarlo en una concentración de Porsche, conducirlo por tu carretera secundaria favorita, disfrutarlo durante un viaje por Europa o llevarlo a alguna jornada ocasional en circuito, esta excepcional recreación ofrece una experiencia que resulta a la vez evocadora e inmensamente gratificante. Con una presentación impecable, unas especificaciones expertamente elaboradas e inspirada en uno de los 911 de competición más célebres de la época, ofrece la oportunidad de disfrutar del espíritu inconfundible del RSR en un conjunto creado por un entusiasta de Porsche, para que ahora lo disfruten otros entusiastas como él.
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1968 
1976 
