Porsche 911 Modified

El vehículo en detalle

Este 911, que salió de los talleres de Porsche en Stuttgart en 1981, ha sido restaurado en nuestros talleres siguiendo un estilo puramente «Outlaw».

Como en la mayoría de nuestros proyectos, empezamos por mejorar el chasis, la suspensión y el sistema de frenos. Hemos instalado amortiguadores Bilstein Club Sport montados en manguitos BOGE descentrados, un kit completo de silentblocs Powerflex, una barra estabilizadora delantera y discos de freno perforados con pastillas PAGID.

Las llantas son las primeras de la producción de Group4wheels Campy’s en 17×8 y 17×9, equipadas con neumáticos semi-slick Yokohama Advan Neova AD8R.

Para el exterior, hemos elegido parachoques de fibra de tipo IROC que hemos modificado tanto en la parte delantera como en la trasera. A la parte delantera se le ha añadido una lama de PEHD tipo splitter que mejora el agarre a alta velocidad. La parte trasera se ha recortado para dar cabida a las salidas de escape exclusivas de este bólido. El alerón trasero «Ducktail» también ha sufrido algunas modificaciones exclusivas y ha recibido una rejilla de ventilación de aluminio hecha a medida. En cuanto a la iluminación, hemos optado por los faros Bi-LED de Carbone para una visión nocturna cómoda y eficaz. Las puertas se han equipado con retrovisores del 964, así como con tiradores perforados para reforzar el estilo elegido. Por su parte, el capó delantero está recubierto con un revestimiento negro satinado a juego con el maletero trasero.

El interior también ha sufrido algunas transformaciones. Un volante Momo Prototipo, suelos de aluminio Silverlake, una palanca de cambios WEVO, paneles de puertas Iconic Motors, asientos de baquet BF Torino, cinturones de tres puntos Corbeau, una jaula de seguridad Iconic Motors y una barra de sonido Bluetooth MTX. El maletero delantero cuenta con un kit de moqueta Carbone con pespuntes a juego con la carrocería.

El motor 3.0 y la caja de cambios tipo 915 se han mantenido de serie; solo hemos modificado la caja de aire y el escape.

Todas las modificaciones realizadas le confieren una identidad única, así como un rendimiento fiable tanto en carretera como en circuito.