De reden voor de grote vraag naar dit model Porsche had geluisterd naar een luidruchtige groep klanten die smachtten naar een zeer krachtige 911 waarbij rijplezier op de weg centraal stond, en niet rondetijden op de Nürburgring. Ze wilden een handgeschakelde versnellingsbak en een ophanging en stuurinstelling die waren geoptimaliseerd voor gebruik op de weg, niet voor het circuit. Porsche voldeed aan deze wensen en nam alle goede dynamische prestaties van de GT3 RS van dat moment over, maar schrapte de opvallende achtervleugel en verving de 7-traps paddle shift door een handgeschakelde zesversnellingsbak.
De R kreeg de carrosserie van de GT3 (niet de extra brede Turbo-carrosserie van de GT3 RS) zonder de achtervleugel, maar met het dubbele magnesiumdak van de GT3 RS, een motorkap van koolstofvezel en een paar op maat gemaakte voorvleugels van koolstofvezel – zonder de voor het circuit ontworpen ventilatieopeningen van de GT3 RS. Polycarbonaat achter- en zijruiten zorgden voor een verdere gewichtsvermindering en de beschikbare kleurstellingen waren een eerbetoon aan het originele, gelimiteerde 911 R-model uit de jaren 60.
Het interieur was uitgerust met vaste kuipstoelen met koolstofvezel kuip, zonder achterbank en zonder halve rolkooi. Het resultaat was de lichtste 991 911, met een gewicht van 1370 kg – naar eigen zeggen 50 kg lichter dan de GT3 RS en 60 kg lichter dan de GT3 van die tijd.
De motor was de legendarische 4,0-liter atmosferische zescilinder boxermotor die 493 pk leverde bij 8250 tpm, wat resulteerde in een superieure vermogen-gewichtsverhouding ten opzichte van zijn stalgenoten. De 911 R was met 360 pk per ton superieur aan de GT3 RS met 347 pk per ton. Het is ook vermeldenswaard dat Andreas Preuninger van Porsche toegaf dat Porsche doorgaans conservatief was met vermogenscijfers en dat een typische 4,0 liter 510-515 pk zou produceren. Dit meesterwerk met natuurlijke aanzuiging haalt een topsnelheid van 320 km/u en sprint in 3,8 seconden van 0 naar 100 km/u – een paar tienden langzamer dan de RS PDK – maar met de voortreffelijke, zeer begeerde handgeschakelde versnellingsbak als meer dan voldoende compensatie.
Voertuigidentificatienummer WP0ZZZ99ZGS194321
Model 991 R
GT3-3
Productiedatum 13.09.2016
Jaar 2016
Verkooptype 991881
Motorcode A176
Transmissiecode G9190
Aandrijving 6S
Uitrusting 22
Dakkleur A1
Tapijtkleurcode A75
Kleur buitenkant / Lakcode A1 / 041
Stoelcombinatie nr. JHR
Aantal Z-bestellingen 2
Opties
Emissienorm 7MM EU6 plus uitlaatconcept
Buitenspiegelverstelling 256 Handmatig inklapbare buitenspiegels, met automatische dimfunctie
Linker buitenspiegel 264 Linker buitenspiegelglas, convex
Rechter buitenspiegel 285 Glas rechter buitenspiegel, asferisch
Dorpellijsten XXD Deurstijlen, carbon, verlicht
Voorste spiegel XDH Wielnaaf gelakt in platina
Voertuigvolgsysteem 674 Voorbereiding voor 'Voertuigvolgsysteem'
Geluidsisolatiemaatregelen voor interieurgeluiden 170 Akoestisch pakket RoW
cruisecontrolsysteem 454 Automatische snelheidsregeling
Gegoten hemelbekleding 594 Alcantara hemelbekleding
Hoofdkoplampen XEY LED-koplampen, dynamisch Bochtverlichting
Afneembare binnenspiegel 276 Automatische antiverblindingsspiegel
Stuurwielen 878 Sportstuur, leer
Stuurkolomsystemen 655 Stuurkolom met mechanische lengte- en hoogteverstelling
Modeljaarperiode IY2 Modeljaarperiode van week 45 tot week 22
Motorkoeling – 153 Middenradiator
Navigatiesysteem 672 -2008 PCM 2, 2009- PCM 3 Offroad-navigatie
Wielen – 431 Centrale wielvergrendeling, GT3, 20″ wiel
Versie voor rokers/niet-rokers – 583 Rokerspakket
Bandenspanning UX6 TPM-ventiel, zilver
022 Zwarte instrumentenpanelen, instrumentencluster
025 Zwarte instrumentenpanelen, stopwatch
038 911 R
061 Versie voor Groot-Brittannië
071 EU-landversie
099 Versie met stuur aan de rechterkant
130 Bedieningselementen en aanduidingen in het Engels
140 Dynamische motorsteunen (PADM)
187 Enkelvoudig vliegwiel, 911 R
192 Lichtgewicht accu 40 AH
196 Accu, 80 Ah
211 Kentekenplaathouder versie 3
220 Sperdifferentieel 40 %
268 Regensensor
288 Koplampsproeier
373 Kuipstoel, 918 Spyder, links
374 Kuipstoel, 918 Spyder, rechts
426 Zonder achterruitwisser
440 Antennediversiteit
450 Keramische remmen (PCCB)
466 Mistachterlicht, rechts
470 Achterasbesturing
474 Liftfunctie vooras
475 Elektronische demperregeling 'PASM'
478 Centrale wielvergrendeling
482 Bandenspanningscontrolesysteem TPM, 433 MHz
486 6-traps GT-sportversnellingsbak
492 Koplampen voor linksrijdend verkeer
493 Balansgewichten, zwart
521 Kantelsensor
529 SportDesign buitenspiegel
534 Diefstalbeveiligingssysteem, 433 MHz
536 -07 Alarmsirene en kantelsensor
08- Alarmsirene
554 Voorste spoilerlip inbegrepen
567 Getinte voorruit, bovenste deel donkerder gekleurd
573 Airconditioning
581 Middenconsole, voor
605 LED-dagrijverlichting
610 DVD-navigatie, “Europa-pakket”
621 12-V-aansluiting, passagierszijde, voetruimte
630 Interieurverlichtingspakket
640 Sport Chrono Plus-pakket
643 Track-app
652 Zonder schuif-/kanteldak
657 Stuurbekrachtiging
665 -2008 PCM 2, 2009- PCM 3 basismodule incl. radio
666 -2008 PCM 2, 2009- PCM 3 telefoon (GSM)
680 BOSE-geluidspakket
691 Digitale radio-ontvangst DAB
870 Universele multimedia-interface
903 Filmstrip, rood
948 Stoelhoezen voorin in stof/leer/leer
981 Lederen uitrusting, zonder stoelhoezen
991 Stuurwielairbagmodule in leer
XAJ Gelakte dorpelafdekkingen
XES Voorbereiding, verlichte instaplijsten
XGB Decoratieve dashboardbekleding, carbon
XHM Middenconsolebekleding, carbon
XSH Zilveren veiligheidsgordels
XUB Afdekking koplampreinigingssysteem, gelakt
XYB Tankdop in aluminiumlook
Draagfrequentie voor afstandsbediening 523 Startonderbreker, 434 MHz
Deur- en zijbekledingspanelen XWC Deurpaneelbekleding in carbon
2016 
2016 
2016 
