Mijn Minerva Blue Euro 930 Turbo uit 1976 is eigenlijk de tweede Turbo die ik ooit heb gekocht. Ironisch genoeg was het Rod Emery die me erop attent maakte. Het was een van zijn klanten die hem van de hand wilde doen.
Dit is een Euro 930 die in Zwitserland is geleverd, zonder zonnedak. De Euro en de 3-liter 930 Turbo's voor de rest van de wereld hebben iets meer pk's dan de Amerikaanse auto's. De Amerikaanse versie heeft 240 pk en de Euro/rest van de wereld 260 pk. Dezelfde motor, alles hetzelfde, behalve een ander nokkenprofiel, waardoor hij iets meer vermogen heeft. Nog steeds de 3 liter, nog steeds de vier versnellingen. Maar omdat het een Europese auto is, heeft hij de kleinere Europese bumperoverriders, die waarschijnlijk half zo groot zijn als die van de Amerikaanse versie. En omdat het een auto zonder zonnedak is, is er iets meer hoofdruimte en lijkt hij net iets slanker.
Het andere interessante aan de auto is dat hij in een iets andere tint is gespoten dan het originele Minerva Blue. Maar het interieur is in de fabriek voorzien van een witte bekleding, wat een beetje opzichtig lijkt voor een Zwitserse auto.
De Minerva Blue 930 Turbo rijdt nu heel anders – nou ja, hetzelfde, maar toch anders dan de Amerikaanse 930 Turbo. Op de een of andere manier voelt hij iets sneller aan. Misschien komt dat door die 20 pk extra. En hij is zeker wat luidruchtiger, want ik heb een soort semi-custom uitlaat op deze auto laten monteren, de Hooligan-uitlaat van een bedrijf genaamd RarlyL8 in Texas. Hij heeft dus een luide, schorre uitlaat, met veel gesis en gezoem van de turbo.
Het belangrijkste aan de Minerva Blue Euro 1976 930 turbo is dat het de auto is die we hebben gekozen om mijn Outlaw Wheel-samenwerking met de jongens van Fifteen52 te introduceren. Dat wiel was een soort herinterpretatie van het originele Fuchs-wiel, maar dan in outlaw-stijl. De eerste set wielen die we ooit hebben gemaakt, zitten op de 930 Turbo. We hebben dat wiel eigenlijk in augustus 2014, vlak voor de Monterey Car Week, geïntroduceerd in het hoofdkantoor van Red Bull in Santa Monica.
En de kleurencombinatie is Minerva Blue met dit goudkleurige bronzen outlaw-wiel met zwarte centers. Ik noem het altijd gekscherend mijn versie van een Porsche Subaru. Eentje voor de Subie-jongens, want hij is blauw en goud.
—Magnus Walker
Grotendeels dankzij het extra vermogen zijn de vroege 911 Turbo's voor de Europese markt nog steeds zeer gewild bij Porsche-liefhebbers. Het exemplaar dat hier wordt aangeboden, chassis 9306700216, behoort tot deze begeerde groep. Het doet dat op passende wijze met een geheel eigen uitstraling en stijl.
De Porsche werd in 2013 aangekocht door Magnus Walker en maakt sindsdien deel uit van zijn collectie. Zoals te verwachten was, heeft hij een aantal persoonlijke accenten gekregen, wat resulteert in een agressieve 930 Turbo in Outlaw-stijl. De diepe Fuchs-geïnspireerde wielen, gebouwd in samenwerking met Fifteen52, zijn gemonteerd in een verspringende opstelling met 225-50-15 aan de voorkant en 245-45-50 aan de achterkant met stevige Hoosier R6-banden. Dit pakket, in combinatie met een lagere rijhoogte, vult de verbrede spatborden prachtig op en creëert een silhouet dat doet denken aan de race-Porsche 934. De carrosserie is afgewerkt in een variant die dicht bij het originele Minerva Blue Metallic van de fabriek ligt, wat prachtig past bij de goudbronskleurige wielen – die overigens de allereerste wielen van dit type zijn die ooit zijn geproduceerd. Volgens informatie van Porsche-expert Jürgen Barth heeft de auto nog steeds zijn originele 3,0-liter motor.
Even aantrekkelijk is het interieur, dankzij de blauwe stoelen bekleed met leer en corduroy afkomstig uit Walkers 911 "78SCHR" uit 1978. De auto werd af fabriek geleverd met een volledig wit lederen interieur, maar de contrasterende bekleding past perfect en voegt een uniek en tactiel element toe aan de cabine. Het is duidelijk dat hier een oog voor mode en textiel aan te pas is gekomen. Ten slotte biedt een Momo Mod.7-stuurwiel een doelgericht contactpunt voor de bestuurder van deze Porsche met turbomotor.
Net als zoveel andere auto's in de persoonlijke collectie van Magnus Walker, bevindt deze 911 Turbo uit 1976 met Europese specificaties zich op het snijvlak van stijl en prestaties. Als een vroege 930 met Europese specificaties is chassis 9306700216 al een zeer verzamelbare Porsche... maar dankzij zijn onmiskenbare karakter is hij getransformeerd tot iets dat zoveel meer is.
Verder lezen