Porsche 911 Turbo 3.3

Het voertuig in detail

De Porsche 911 Turbo, sinds zijn introductie in 1975 voor velen een droomauto, vestigde zich al snel als wereldwijde benchmark op het gebied van prestaties. Een groot deel van de ontwikkeling van de auto vloeide voort uit het fabrieksraceprogramma van Porsche. De homologatieregels van de FIA Groep 4, die destijds 400 straatauto's vereisten, stimuleerden de ontwikkeling van 'Project 930', nu bekend als de legendarische 911/930 Turbo. De Turbo, die vanaf april 1975 in productie was, combineerde een turbocompressor met de 3,0-liter Carrera RSR zescilinder boxermotor, een combinatie die een aanzienlijke toename in vermogen en snelheid opleverde ten opzichte van de standaard 911 Carrera. In 1978 werd de motor van de Turbo vergroot tot 3,3 liter en kreeg hij een intercooler voor nog meer vermogen.
Porsche moest de 930 in 1979 uit Noord-Amerika terugtrekken, omdat hij niet voldeed aan de nieuwste uitlaatgasemissienormen. Maar na de ontwikkeling van een nieuw elektronisch motormanagement keerde de Turbo in 1984 terug naar de Verenigde Staten. Hoewel de 'walvisstaart'-spoiler van de Turbo al te zien was op de basisversie van de Carrera, was het interieur veel luxer, met lederen bekleding, airconditioning en elektrische ramen.
Deze Porsche 911 Turbo Coupé uit 1987 werd in oktober 1986 geproduceerd en werd oorspronkelijk te koop aangeboden bij Foreign Motors in Boston, volgens de originele sticker op het raam. Daarop staat vermeld dat de auto een Guards Red-lak heeft, een gedeeltelijk lederen interieur in zwart en fabrieksopties zoals verwarmde voorstoelen met lendensteun, een elektrisch schuifdak en een sperdifferentieel.
De Porsche bleef in New England onder de hoede van zijn eerste twee eigenaren tijdens de eerste jaren van het leven van het voertuig en verscheen in Sports Car International in een artikel over de collectie van de tweede eigenaar van de 911 Turbo, Steven Leed. Enige tijd later vond de Porsche een nieuw thuis in Arizona en werd uiteindelijk in 2011 verkocht aan de huidige eigenaar.
Opmerkelijk genoeg stond de kilometerteller op het moment van catalogiseren op slechts 8.032 mijl, wat volgens de documentatie in het dossier en de servicefacturen uit 1987 ook daadwerkelijk het geval was. De laatste factuur uit 2011 vermeldt onder andere de installatie van nieuwe motorkapsteunen, reparaties aan het airconditioningsysteem en de vervanging van de ashoezen.
Deze goed bewaarde 911 Turbo Coupé met lage kilometerstand in klassieke Porsche-kleuren is de afgelopen 14 jaar spaarzaam gebruikt en is klaar voor zijn volgende eigenaar om hem zorgvuldig te blijven onderhouden of, nog beter, te genieten van het vermogen en het geluid van zijn turbogeladen zescilinder boxermotor bij vol gas.