Porsche 912

Het voertuig in detail

Zelfs zonder spatborden, motorkap, aandrijving en interieur is deze gedemonteerde 912 direct herkenbaar als een Porsche – iets wat niet voor de meeste auto's geldt.
De instapversie 912, die qua stijl vergelijkbaar was met de 911 maar waarbij rijgedrag voorrang kreeg boven pure prestaties, werd aangedreven door een variant van de betrouwbare en efficiënte viercilinder boxermotor uit de 356 SC, die hij in 1965 verving. Met minder vermogen en minder gewicht achter de achteras was de 912 gemakkelijker te besturen dan de 911. Hij was ook goedkoper en verkocht dan ook snel, waardoor hij de 911 voorbijstreefde voordat hij in 1970 werd vervangen door de Porsche 914.
Als je er vandaag naar kijkt, zou je het niet zeggen, maar volgens een kopie van het originele Kardex-document werd dit exemplaar afgeleverd vanuit de fabriek in Polo Red met een zwart interieur en chromen, geperforeerde schijfwielen. Hij werd op 11 november 1965 verzonden en nieuw geleverd aan de vooraanstaande Noord-Californische distributeur Porsche Cars Pacific in Burlingame, waarna hij werd verkocht aan de eerste eigenaar, Richard J. Paoli uit Richmond, Californië. De Kardex vermeldt ook verschillende onderhoudsbeurten in 1966.
Gewaardeerd om hun esthetische puurheid en gezien als een brug tussen de 356 en latere Porsches, zijn vroege modellen van de 912, zoals deze met het drie-metercluster, relatief zeldzaam, omdat ze slechts de eerste paar jaar werden geproduceerd voordat het nu alomtegenwoordige vijf-metercluster werd geïmplementeerd. Of het nu wordt gebruikt als garage-kunst of als een leeg canvas om te verjongen en weer op de weg te komen, dit 912-chassis is veelbelovend, vooral nu de belangstelling voor dit eens zo ondergewaardeerde Porsche-model gestaag toeneemt.