Porsche 912

Het voertuig in detail

Volgens de documentatie bleef de 912 tot 1973 in het bezit van de oorspronkelijke eigenaar, waarna hij werd verkocht aan de tweede eigenaar, de heer Haynes, die de 912 drie decennia lang in zijn bezit hield, hem zorgvuldig onderhield en er tot 2009 spaarzaam mee reed. Daarna kwam de auto in handen van de heer Woodfine uit San Diego, Californië, die hem bleef onderhouden. In 2021 werd de 912 aangekocht door zijn vierde eigenaar, die een restauratie op concoursniveau liet uitvoeren.

De carrosserie en lak werden toevertrouwd aan SV Body and Paint in El Cajon, Californië, die de auto volledig kaal maakte en opnieuw spoot in de originele kleur, Aga Blue. De motor en transmissie werden gereviseerd door Glenn Roberts van GWR Restoration in San Diego, Californië, een gerespecteerde merkspecialist. De originele driedelige motorbehuizing werd machinaal bewerkt en gemagnetiseerd, waarbij de standaard hoofd- en drijfstanglagers behouden bleven. De motor werd gereviseerd met 86 mm Mahle-zuigers en -cilinders, terwijl Benton Performance de cilinderkoppen reviseerde met nieuwe klepgeleiders. De transmissie werd gedemonteerd, de behuizing werd getrommeld, de eerste versnelling werd vervangen en de versnellingsbak werd opnieuw gemonteerd met volledig nieuwe synchro's en lagers.

Een volledig nieuw interieur werd op maat gemaakt en geïnstalleerd door K & H Auto Upholstery, inclusief de voorstoel met houndstooth-inzetstukken, achterstoelen, dashboard, deurpanelen, achterpanelen, hemelbekleding en Duitse vierkante charcal-tapijten. San Diego Foreign Speedometer restaureerde de meters, PMB Performance bouwde de remklauwen opnieuw op en alle vier de wielen werden opnieuw verchroomd. Het originele houten stuurwiel werd opnieuw afgewerkt door Bruce Crawford, waarmee het interieur compleet was.

Na voltooiing werd deze 912 tentoongesteld en was zeer succesvol. In 2025 werd hij ingeschreven voor de Monterey Works Reunion, waar hij derde werd in zijn klasse, en later dat jaar werd hij tentoongesteld op het Porsche Club of America San Diego Region Concours, waar hij eerste werd in zijn klasse en Best in Show.

Het vermogen wordt geleverd door de 1600 cc flat-four motor (type 616/36) met bijpassende nummers, die 95 pk produceert en is gekoppeld aan een hangeschakelde vijfversnellingsbak (type 902/1) en schijfremmen op alle wielen. Compleet met twee sleutels, gebruikershandleiding en 45 jaar onderhouds- en eigendomsgeschiedenis. Dit is een zeldzame kans om een vroege Porsche 912 met korte wielbasis te verwerven, die is gerestaureerd tot een uitzonderlijk hoge standaard en zijn originele motor heeft behouden, afgewerkt in een van de meest aantrekkelijke en zelden geziene kleurencombinaties van het model.