Overzicht Galerij Details Voertuig in detail Specificaties Specificaties

Porsche 914/6 GT

raceauto, 1970

Hoogtepunten

Vermoedelijk de eerste van twaalf 914/6 R-fabrieksracewagens die door de experimentele afdeling van Porsche zijn gebouwd, na het eerste prototype.
Aangeboden uit de Jim Edwards-collectie
Arizona 2026

1970 Porsche 914/6 R

Waarschijnlijk de eerste van twaalf 914/6 R-fabrieksracewagens die door de experimentele afdeling van Porsche zijn gebouwd, na het eerste prototype. Gereden voor Porsche door Vic Elford als testauto voor de Targa Florio van 1970. Verkocht via Jo Hoppen van Volkswagen of America aan Peter Gregg en het beroemde Brumos Racing. Af fabriek uitgerust met chassisversterkingen en lichtgewicht carrosseriepanelen. Vakkundig gerestaureerd door de huidige eigenaar; nu uitgerust met een 906-specificatie type 901/25 2,0-liter motor.

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (EN)

Alle kavels voor deze veiling

Deze autoveiling wordt gehost door RM Sotheby’s. Klik hier om door te gaan naar de veiling.

Ga naar veilingpagina

Bekijk de auto's in je favorieten: Ga naar de favorieten

PDF downloaden

Het voertuig in detail

Deze Porsche 914/6 R uit 1970, chassisnummer 9140430705, werd op 3 maart 1970 geleverd aan de experimentele afdeling van de Porsche-fabriek. Volgens kopieën van Porsche-documentatie in het archief behoort het chassis, intern geïdentificeerd als 914/39, tot een exclusieve groep van 12 'fabrieks'-racewagens van het type 914/6 en is het, na het prototype, waarschijnlijk het eerste productiemodel van wat later bekend zou worden als de 914/6 GT, visueel herkenbaar aan zijn iconische boxed fender flares. De 0705 is gebouwd volgens de homologatieregels van de FIA/CSI Groep 4 en is voorzien van extra chassisverstevigingen, waaronder permanente ondersteuningsconstructies rond het dak. Een deel van de carrosserie bestaat uit speciale lichtgewicht panelen, waarbij balsahout zichtbaar de motorkap en kofferdeksel verstevigt. Een mechanisch systeem voor het uitklappen van de pop-up koplampen zorgde voor extra gewichtsbesparing, evenals vereenvoudigde deurpanelen en Scheel-racestoelen.

Porsche gebruikte chassis 0705 aanvankelijk, samen met zijn zusje 914/40, als oefen- en testauto voor de Targa Florio van 1970, bestuurd door Vic Elford, die die race in 1968 had gewonnen, samen met de Rally van Monte Carlo, de 24 uur van Daytona en de 1000 km van de Nürburgring dat jaar, voordat hij kort daarna zijn debuut maakte in de Formule 1. Op dat moment waren beide voertuigen uitgerust met type 901/25 2,0-liter luchtgekoelde zescilinder boxermotoren, vergelijkbaar met die in de 906- en 911R-raceauto's. Later zou Porsche 0705 blijven gebruiken voor het testen van verschillende andere motoren. In deze periode werden zes opvallende ronde gaten aan de achterbumper toegevoegd om ventilatie te bieden voor de extra warmte die door sommige testmotoren werd geproduceerd.

Nadat het zijn taken bij Porsche had volbracht, werd chassis 0705 zonder motor naar de Verenigde Staten verscheept via Jo Hoppen van de raceafdeling van Volkswagen of America en geleverd aan Peter Gregg en het beroemde Brumos Racing-team in Florida. Aangezien het team al een 914/6 GT voor klanten had aangeschaft, werd chassis 0705 waarschijnlijk voornamelijk aangeschaft als reserveauto. Het reed waarschijnlijk in 1971 de Bridgehampton 3 Hours, waar het als derde eindigde achter de winnende zusterauto.

Uiteindelijk kwam de auto in handen van Lee McDonald uit Mountain Top, Pennsylvania, en reed de Porsche in 1972 onder de vlag van Algar Porsche-Audi. Aan het einde van zijn officiële racecarrière verhuisde de auto naar Zuid-Californië, waar hij bij de bekende Porsche-dealer Vasek Polak stond, naar verluidt zonder motor en versnellingsbak. De Porsche werd vervolgens verkocht aan Pat Gain van een tweedehandsautohandel in de buurt van San Jose en reed mee in autocross-evenementen in de Bay Area. Daarna, halverwege de jaren 70, werd chassis 0705 voor langere tijd opgeslagen, om decennia later weer tevoorschijn te komen.

In 2010 kreeg Llew Kinst lucht van een ongebruikelijke 914 die te koop stond in Sunnyvale, Californië, en organiseerde hij een reis om de vondst te inspecteren. Toen hij het bestuurdersportier opende, zag hij het fabrieksprojectnummer 914/39 op de linker deurstijl staan, wat de bijzondere afkomst van de auto bevestigde. Er waren nog andere veelzeggende tekenen, zoals de zes gaten die in de achterbumper waren geboord. 0705 was opmerkelijk intact gebleven tijdens zijn vele jaren van stilstand en had nog steeds zijn Scheel-stoelen en lichtgewicht deurpanelen. De zichtbare versteviging van het chassis in de vorm van gelaste schokdemperbehuizingen, versterkingsplaten voor de achterste stabilisatorstang en een cambersteunbalk waren allemaal kenmerken van de fabrieksracesaanpassingen. Door een deel van de lak te verwijderen, kwamen markeringen op de speciale lichtgewicht carrosseriepanelen tevoorschijn, wat verder bevestigde dat de auto een van de weinige fabrieksraceauto's was die met deze optie was uitgerust. Kerry Morse, die Kinst hielp bij het identificeren van de auto, sloot uiteindelijk een deal om de Porsche te kopen van de familie die er eigenaar van was.

Morse begon vervolgens met een restauratieproces waarbij de Porsche volledig werd gestript en verschillende "R"-gravures ("rennen" of "racen") werden blootgelegd, zoals te zien is op foto's in het dossier. Terwijl het werk nog gaande was, kocht de huidige eigenaar de 914 in 2011 en zorgde hij ervoor dat het werd voltooid. Opvallend is dat de interieuronderdelen intact bleven, afgezien van het schoonmaken van verschillende elementen en het vastzetten van het originele stoelmateriaal. Wat de carrosserie betreft, vertoonde volgens Morse alleen de linker achterste spatbordverbreding tekenen van schade toen deze volledig werd gestript. Chassis 0705 kreeg een 906-specificatie type 901/25 2,0-liter motor en een 914/6 transaxle. Na de uitgebreide revisie maakte de Porsche zijn eerste optreden op het circuit sinds hij in de vergetelheid was geraakt tijdens de Rennsport Reunion 7 in oktober 2023.

Chassis 0705 is een ongelooflijk belangrijk onderdeel van de ontwikkeling van de motorsport bij Porsche en behoort tot een exclusieve groep van twaalf 914/6-fabrieksracewagens, waarvan er naar verluidt slechts negen door Porsche "works" zijn gebruikt. Nu het volledig is gerestaureerd, is het nog aantrekkelijker geworden dankzij de associatie met Brumos Racing als teamauto die werd gebruikt in hun pogingen om het IMSA GTU-kampioenschap van 1971 te winnen.

Verder lezen