ACHTERGROND VAN DE 914/6 GT
De reputatie van de 914 op het gebied van uitstekende rijeigenschappen werd enigszins aangetast door kritiek dat de viercilinderversie te traag was, hoewel gebrek aan snelheid nooit een tekortkoming was van de 914/6. Porsche zijnde Porsche was er onvermijdelijk een raceversie van de 914/6 – de 914/6GT – waarvan in 1970 een kleine serie werd gebouwd. De motor van de GT werd getuned tot 220 pk, terwijl glasvezelpanelen en plexiglasramen het gewicht hielpen verminderen en uitlopende wielkasten plaats boden aan bredere wielen.
In 1969 en 1970 bouwde de raceafdeling van Porsche 12 speciale 914/6 GT's voor de fabrieksteams: drie prototypes en testauto's, twee Targa Florio-trainingsauto's, drie Marathon de la Route-auto's, drie Rally Monte Carlo-auto's en één RAC Rally-auto. De drie 914/6 GT's die werden voorbereid voor de Rally van Monte Carlo in 1971 werden bestuurd door Ove Andersson, Bjorn Waldegaard en Gerard Larrousse. Van deze 12 door de raceafdeling gebouwde auto's werden er twee gesloopt en de eerste auto die werd gebouwd had geen spatbordverbreders en het volledige racepakket. Hierdoor blijven er slechts negen echte GT-auto's over. Van de drie Rally Monte Carlo-auto's werd die van Waldegaard gesloopt, die van Andersson werd verkocht aan Recaro en vervolgens omgebouwd tot de beroemde Linge 'ONS'-racebaanreddingsauto, die wordt beschouwd als de eerste moderne safety car.
Chassis 914 143 0137 – GEGEVENS
Chassisnummer '914 1430137' is op 1 november 1970 geproduceerd en is een ex-fabrieks 914/6 GT die door Porsche AG werd behouden als Eigenbedarfsfahrzeug (letterlijk: auto voor eigen gebruik) voor testdoeleinden. Het is een van de vroegste 916/6 GT-testauto's van de fabriek, gebouwd met het interne fabrieksnummer '914-55' (vermeld op een oud label in de linkerdeur). De originele fabriekshomologatiedocumenten van 1 oktober 1971, die zijn gereproduceerd in de bijgevoegde geïllustreerde geschiedenis, tonen aan dat chassisnummer '914 1430137' werd geleverd met de allereerste 914/6-motor, '6400001'. Uit de Porsche-registratiekaart blijkt dat deze auto aanvankelijk zonder motor werd gebouwd en werd omschreven als 'Versuch' (experimenteel). Hetzelfde geldt voor de drie fabrieksauto's die werden gebruikt tijdens de Monte Carlo Rally van 1971: '914-56', '914-57' en '914-58'.
Deze fantastische auto heeft slechts drie eigenaren gehad sinds hij nieuw was en is nauwkeurig gerestaureerd volgens de GT-specificaties van de fabriek.
VOERTUIGDETAILS
Geproduceerd: 1 november 1970
Chassisnummer: 914 143 0137
Motornummer: 6400001 (de eerste 914/6-motor)
Werksnummer: 914/55
Reutter-carrosserienummer: 131 01143
Bestemmingscode: 100 (interne Werks-code)
Transmissie: handgeschakelde vijfversnellingsbak
Carrosseriekleur: signaaloranje
Interieur: zwart
Aandrijving: linksgestuurd
AANVULLENDE INFORMATIE
Originele Porsche 914/6 GT Werks-testauto.
Oorspronkelijke homologatiedatum juli 1969.
Geleverd met fabriekshomologatiedocumenten uit 1971.
6400001 was de eerste 914/6-motor.
Volledig gerestaureerd volgens fabrieksspecificaties voor GT.
3 eigenaren vanaf nieuw.
Voor circuitgebruik voorbereid met FIA-papieren
MOTOR 640001
De auto is momenteel uitgerust met een 2,0-liter S-motor met dubbele bougie, genummerd 961200. Deze motor werd in 2016 in de auto gemonteerd en gereviseerd en levert ongeveer 250 pk. Hij is alleen op het circuit gebruikt voor afstelling en testdoeleinden. De historisch belangrijke motorbehuizing met nummer 6400001 wordt bij de auto geleverd, maar is momenteel niet gemonteerd.
Chassis 914 143 0137 – GESCHIEDENIS 1970 – 1972
Chassisnummer '914 1430137' is op 1 november 1970 geproduceerd en is een ex-fabrieks 914/6 GT die door Porsche AG werd behouden als Eigenbedarfsfahrzeug (letterlijk: auto voor eigen gebruik) voor testdoeleinden. Gebouwd met het interne fabrieksnummer '914-55' (vermeld op een oud label in de linkerportier). In de bijgevoegde geïllustreerde geschiedenis blijkt uit de originele fabriekshomologatiedocumenten van 1 oktober 1971 dat chassisnummer '914 1430137' werd geleverd met de allereerste 914/6-motor, '6400001'. Uit de Porsche-registratiekaart blijkt dat deze auto aanvankelijk zonder motor werd gebouwd en werd omschreven als 'Versuch' (experimenteel). Hetzelfde geldt voor de drie fabrieksauto's die werden gebruikt tijdens de Monte Carlo Rally van 1971: '914-56', '914-57' en '914-58'.
Chassis 914 143 0137 – EIGENAARSGESCHIEDENIS
1e eigenaar: september 1972 – maart 1997
De Amerikaan John Rulon-Miller kocht 0137 in september 1972 rechtstreeks bij de Porsche-fabriek. John, een Duits staatsburger, racete al met succes in Porsches en had een goede relatie opgebouwd met de raceafdeling van Porsche.
John nam voornamelijk deel aan West-Duitse nationale races, met af en toe een uitstapje naar Zandvoort en Zolder. Hij breidde zijn vleugels uit en reed op verschillende Europese circuits, waaronder zijn eerste langeafstandsrace in de 6 uur van Monza in het Europese GT-kampioenschap. Zijn carrière besloeg meerdere decennia, met succesvolle races in Le Mans en Daytona.
John gebruikte de auto regelmatig in Duitsland tot hij in 1975 naar het Verenigd Koninkrijk verhuisde. In 1983 verhuisde hij naar Griekenland en nam de auto mee. In 1984 keerde hij terug naar het Verenigd Koninkrijk en werd de auto onmiddellijk opgeslagen tot hij in 1997 werd verkocht aan Mike Smith, specialist in klassieke Porsches van PR Services.
Chassis 914 143 0137 – EIGENAARSGESCHIEDENIS
2e eigenaar: maart 1997 – juni 2019
Classic Porsche-specialist Mike Smith van PR Services kocht 0137 in maart 1997. De auto was nog steeds gespoten in signaaloranje en had meer dan 10 jaar droog gestaan.
Mike begon aanvankelijk vol enthousiasme aan de restauratie, maar deze auto's staan erom bekend dat ze veel tijd kosten om te restaureren en door verplichtingen aan andere projecten kwam het werk tot stilstand. De auto werd van opslagplaats naar opslagplaats verplaatst, totdat hij uiteindelijk in 2012 aan Martin Greaves van Classic Performance Engineering werd toevertrouwd om de restauratie te voltooien. De auto is zorgvuldig gerestaureerd met originele 914/6 GT-onderdelen en de bijbehorende restauratiedossier bevat facturen voor meer dan £ 300 GBP.
Chassis 914 143 0137 – EIGENAARSGESCHIEDENIS
3e eigenaar: juni 2019 tot heden
Export 56 kocht de auto in 2019 voor een verzamelaar van klassieke Porsches, om plaats te geven in een belangrijke collectie van zeldzame straat- en race-Porsches. De auto is op verschillende prestigieuze Europese evenementen tentoongesteld.
Meer recentelijk werd '0137' op de proef gesteld door de voormalige Porsche-coureur Richard Atwood, die in 1970 samen met Hans Herrmann in een Type 917 de allereerste algemene overwinning van de Duitse fabrikant op Le Mans behaalde. In diezelfde race eindigde een door de fabriek geleverde 914/6 GT, bestuurd door Claude Ballot-Lna en Guy Chasseuil, als zesde in het algemeen klassement, waarmee hij de GT 2000-klasse won en alle door de fabriek ingeschreven 911's versloeg. Alle auto's die voor hem eindigden, waren sportprototypes.
Deze auto biedt een zeer zeldzame kans om een originele, in de fabriek gebouwde 914/6GT te verwerven, die prachtig is gepresenteerd, volledig is voorbereid voor gebruik op het circuit en wordt geleverd met FIA-papieren en het eerder genoemde geïllustreerde historisch dossier (essentieel om door te nemen).
Wij kunnen u helpen met race-ondersteuning, internationale verzending, transport en opslag.
Voor meer informatie over deze Porsche 914/6GT die te koop staat in onze vestiging in Cranfield of om een afspraak te maken, kunt u contact opnemen met ons verkoopteam op 01908 921256 of een e-mail sturen naar enquiries@export56.com
1970 
1973 
1974 
