Chassisnr. WP0CA2A12FS800048
918 Spyder nr. 048
In de voetsporen van de illustere Carrera GT werd de goed ontvangen Porsche 918-designstudie voor het eerst getoond op de Autosalon van Genève in 2010, waarna het zeer exclusieve model in 2013 in productie ging. Deze drie titanen van de supercar-markt, die rechtstreeks concurreren met Ferrari en McLaren, ontwikkelden hun nieuwste generatie hybride-elektrische hypercars, perfect voor de 21e eeuw. Alle drie werden ze in hetzelfde kalenderjaar 2013 onthuld en verlegden ze niet alleen de grenzen van de prestaties, maar deden dat ook zo efficiënt en duurzaam mogelijk. De 918 Spyder, LaFerrari en P1 boden elk een uniek perspectief op de optimale oplossing voor het opwekken en inzetten van hybride energie en hielpen zo het raamwerk te leggen voor hybride-elektrische prestatieauto's, waarvan variaties worden aangeboden in hun nieuwste creaties.
Ook al zijn de prestatiecijfers van de 918 Spyder inmiddels algemeen bekend, ze blijven verbazen. Een 4,6-liter V8-motor met droge carter in het midden, gecombineerd met twee elektromotoren – één voor de voorwielen en één voor de achterwielen – levert een totaal vermogen van 887 pk bij 8.500 tpm en een koppel van 944 lb-ft in de zevende versnelling. Dat vermogen wordt overgebracht via een razendsnelle PDK-transmissie met dubbele koppeling en zeven versnellingen.
In de E-Power-modus, waarmee de auto in nieuwstaat 12 mijl puur elektrisch kan rijden, haalt hij een topsnelheid van 93 mph en accelereert hij behendig van 0 naar 60 mph in zeven seconden, terwijl de volledige Hot Lap-instelling het maximale vermogen van zowel de elektromotoren als de V8 benut en 60 mph in minder dan drie seconden bereikt. Naast een topsnelheid van 340 km/u zou de 918 ook toonaangevende totale brandstofverbruik- en emissiewaarden laten zien, met een indrukwekkende actieradius van 675 km in de Hybrid-modus. Uiteraard nam Porsche de 918 Spyder mee naar de Nürburgring Nordschleife, waar hij al snel een nieuw ronderecord van 6 minuten en 57 seconden neerzette. Minder bekende cijfers zijn de duizenden uren die zijn besteed aan het testen van de 24 918 Spyder-testmodellen en prototypes over de hele wereld, waarbij 120 uur nodig was om de 918 te assembleren, terwijl een typische 911 uit die periode ongeveer twee dagen in beslag nam.
Afgewerkt in Paint to Sample (PTS) Riviera Blue, een niet-metallic tint die door Porsche wordt omschreven als “een levendige lichtblauwe tint geïnspireerd op het schitterende blauwe water van de Italiaanse en Franse Rivièra”, past deze verfrissende kleur perfect bij de afneembare koolstofvezel dakpanelen van de Spyder die uitnodigen tot rijden in de open lucht. Interessant genoeg kozen maar weinig mensen in het 918-tijdperk voor deze optie van 21.000 dollar, terwijl er vandaag de dag veel vraag naar is. Uit nader onderzoek naar het model blijkt dat slechts vier Noord-Amerikaanse 918 Spyders zijn uitgevoerd in de zeldzame Riviera-kleur uit de jaren 90. Nog minder – slechts drie – waren, net als dit exemplaar, uitgerust met het optionele, gewichtsbesparende Weissach-pakket van 84.000 dollar, dat 90 pond bespaarde door het gebruik van titanium bouten, lichtere remmen en aerodynamische verbeteringen in koolstofvezel, waardoor het totale gewicht werd teruggebracht tot 3.616 pond. Bovendien is dit het enige exemplaar in PTS Riviera Blue dat is gekozen met een zwart interieur met zilveren biezen.
Porsche heeft er altijd voor gezorgd dat hoge prestaties en luxe hand in hand gaan, en de 918 Spyder is daarop geen uitzondering. Het goed uitgeruste interieur is voorzien van zwarte lederen bekleding met optionele carbon vloermatten met zilveren biezen, veiligheidsgordels met zilveren accentstrepen, een Burmester high-end surround sound audiosysteem, automatische airconditioning en een HomeLink-systeem. Bovendien kreeg de auto via het Porsche Exclusive Manufaktur-programma zijn exterieurafwerking en $ 7.200 aan gewilde Custom Tailoring (CXX).
Deze PTS 918 Spyder met Weissach-pakket, die op het moment van catalogisering slechts 1.267 mijl op de teller had staan, verkeert in uitstekende cosmetische staat en is eerder onderhouden bij Porsche Downtown LA. Onlangs, in februari 2026, heeft Porsche Woodland Hills bij 1.266 mijl een groot onderhoud van $ 43.000 uitgevoerd met een nieuwe achterste hoofdafdichting, inclusief nieuwe Michelin-banden naast de aanbevolen motor- en mechanische werkzaamheden. De auto is voorzien van de handleidingen, een binnenhoes en een oplader, naast een schoon CARFAX-voertuighistorierapport.
Als een van de originele 'heilige drie-eenheid' hypercars leverde de zeer verzamelbare 918 Spyder aantoonbaar de meest volmaakte en veelzijdige prestaties van het ultra-exclusieve trio. Het is een technisch hoogstandje – vooral in de Weissach-uitvoering – dat even goed in staat is tot volledig elektrisch stadsverkeer bij 30 mph als tot Hot Lap-prestaties van 200 mijl per uur op het circuit. Het was ook een auto met superieure ergonomie, opmerkelijke dagelijkse bruikbaarheid en de van Porsche verwachte bouwkwaliteit. Om deze redenen, en talloze andere, waaronder de zeldzame 'Paint to Sample' Riviera Blue-lak en CXX Custom Tailoring, mag deze auto in geen enkele serieuze Porsche- of hedendaagse hypercar-collectie ontbreken, zeker niet wanneer een goed onderhouden exemplaar met een lage kilometerstand zoals dit beschikbaar komt.
Verder lezen