Porsche 964 Carrera 2

Alle carrosseriepanelen, met uitzondering van de achterste spatborden, zijn gemaakt van koolstof en Kevlar composietmateriaal, met de originele RS-kuipstoelen en magnesiumlegering wielen. De ophanging is in hoogte verstelbaar, met Bilstein-elementen. Om het gebrek aan feedback van de stuurbekrachtiging door de vermindering van het gewicht aan de voorkant te compenseren, werd de originele stuurinrichting van het 964 RS-model toegepast, die directer is en zonder onnodige ondersteuning. De kers op de taart is de (zeer) zeldzame genummerde LM220 WR-prestatiekit, die een nieuwe regeleenheid met kaart voor 300 pk en 340-365 Nm, een nieuwe luchtmassameter en een prestatiefilter in een nieuwe koolstofvezel inlaatbox omvat, gesigneerd door Walter Röhl zelf. De aangezogen lucht wordt afgevoerd via het Techart + Dansk-uitlaatsysteem. Het geluid? Dat moet u gewoon beluisteren en ervan genieten.

Het werkelijke eindgewicht, door ons geverifieerd, is 1180 kg, met volle tank! Een vermogen-gewichtsverhouding van 3,93 pk/kg. Als we deze gegevens vergelijken met de 1370 kg die in 1990 voor de basisversie werd aangekondigd, is dat een behoorlijk gewichtsverlies!

Een exclusief en iconisch pakket, dat tegenwoordig moeilijk te evenaren is, gebaseerd op wat waarschijnlijk het meest gewilde 911-model is onder 'Neunelfers' van de afgelopen jaren, of in ieder geval het model dat Singer verkiest voor zijn unieke creaties. Het is zeker geen 'Garage Queen', het is ontworpen om te worden gebruikt. Het is een auto voor echte autoliefhebbers, of het nu voor momenten op het circuit is of op die speciale bergwegen.

Vragen zijn welkom, aarzel niet.