En nu, ter algemene opfrissing, een paar historische feiten over dit model, voordat we naar ons aanbod gaan.
De moedige stap van het toen nog relatief kleine bedrijf Porsche om zijn altijd zeer gewilde evergreen met de magische naam 911 in een eigentijdse versie te presenteren, zonder hem zijn essentiële eigenschappen of zelfs vorm en silhouet te ontnemen, culmineerde in 1989 in de introductie van het model 964. Deze krachttoer betekende niets minder dan de tot dan toe ontwikkelde 911 zijn vorm en afmetingen te laten behouden, maar onder de carrosserie als het ware een nieuwe auto te bouwen. Ondanks alle tegenslagen en opkomende voorschriften slaagde Porsche AG erin om een volledig ingekapselde 3,6-liter boxermotor in de achterkant van de 11 te integreren, die niet alleen op het gebied van uitlaatgassen alle toenmalige, steeds strenger wordende wereldwijde voorschriften voorbeeldig voldeed. Deze aandrijflijn voldeed bovendien aan alle geluidsvoorschriften, dreef nu ook een stuurbekrachtiging aan en verwarmde en koelde het interieur snel, constant en gedeeltelijk automatisch. Vanaf dit model 964 waren op verzoek ook een moderne automatische versnellingsbak, een modern ABS-systeem en een volledig nieuw ontwikkelde veerpoot – Chassis aan boord, dat in vergelijking met het vorige model veel meer ruimte bood voor verdere prestatieverbeteringen en daarmee samenhangende dynamische reserves. Ten slotte werd vanaf dit model 964 op verzoek ook een zeer complexe vierwielaandrijving aangeboden, die technisch grotendeels was gebaseerd op de aandrijving van de technologische voorloper 959.
Niet in de laatste plaats maakte de uitgekiende aerodynamica van de nieuwe 964 nu prestaties tot bijna 400 pk mogelijk, en daarmee samenhangende topsnelheden tot in het 300 km/u-bereik, zonder dat de bestuurder daarvoor in het zweet hoefde te werken. De topmodellen van deze slechts zeer kort geproduceerde modelreeks bewezen aan de wereld en alle experts dat dit in wezen verouderde concept, waarbij ongeveer 70% van het voertuiggewicht op de achteras rustte, nog lang niet had afgedaan. Deze constructiegerelateerde achterwielaandrijving had zijn nadelen, die Porsche in de loop van de decennia zo overtuigend onder controle kreeg dat de vakwereld er alleen maar versteld van kon staan. De voordelen van dit concept waren, zijn en blijven echter de meest opvallende kenmerken van een Porsche 911: onverbiddelijke tractie op de aandrijfas en daarmee een zeer efficiënt gebruik van het beschikbare vermogen enerzijds. Nog verbazingwekkender is echter de remkracht die hierdoor op de achteras kan worden overgebracht, waardoor de 911 – mede dankzij de keuze voor de beste remelementen – referentiewaarden levert die inmiddels de fysieke grenzen overschrijden.
Terug naar onze aangeboden 964, die alle bovengenoemde eigenschappen af fabriek mee kreeg: grotendeels individueel met de hand gebouwde langdurige kwaliteit, moderne en eigentijdse technologie in de vorm van ABS, airbags, Stuurbekrachtiging, airconditioning, volledig elektrisch bedienbaar dak, comfortabele stoelen, "Porsche"-waardig rijden in een volbloed sportwagen die ondanks zijn inmiddels bijna bijbelse leeftijd niemand meer iets te bewijzen heeft, onvoorwaardelijke geschiktheid voor dagelijks gebruik, 100% beschikbaarheid van reserveonderdelen, waardoor hij eenvoudig in het gebruik is, en ten slotte een betrouwbaarheid die in dit segment en bij deze leeftijd wel uniek is. Het is vooral deze absolute betrouwbaarheid die hem zelfs na tientallen jaren zo begeerlijk maakt. Wij beweren dat er geen enkele open sportwagen uit de jaren 90 is die ook maar enigszins zo betrouwbaar is als deze 964.
Het mooiste daarbij is dat de 964 als laatste trouw bleef aan de klassieke 911-lijn en eruitziet zoals een 911 eruit hoort te zien. Probeer het maar eens en bedek de auto met een laken voordat u hem aan een 2-jarige jongen laat zien. Hij zal zijn wijsvinger uitstrekken en 'Porsche' zeggen.
Onze aangeboden 964 Cabriolet kan zich niet beter presenteren en is precies zoals we allemaal willen, maar inmiddels steeds zeldzamer wordt.
De Porsche heeft een volledig onderhoudsboekje van 1992 tot 2024. Hij is ongevalvrij! en heeft geen onderhoudsachterstand. De nadruk ligt op geen enkele. Om deze uitspraak met zekerheid te kunnen doen, 'moesten' we onszelf een plezier doen en een grote ronde met hem maken. Nadat deze proefrit zo positief was uitgevallen, zoals in dit geval, hebben we de gelukkig aanwezige Leitz-map erbij gepakt en gekeken waarom deze auto precies is zoals hij is.
De reden hiervoor is snel duidelijk en wordt bevestigd door 4 classic-data-rapporten die in de afgelopen 10 jaar zijn opgesteld. Het cijfer dat werd gegeven door een van de meest gerenommeerde Porsche-taxateurs in Duitsland is overal een 2. Tien jaar geleden kreeg hij al dit cijfer, dat wordt gegeven aan een goed onderhouden auto van 3-5 jaar oud zonder noemenswaardige gebruikssporen. Of een 33 jaar oude Porsche 964 die in deze staat verkeert. En precies zo kunt u zich de aangeboden Porsche 964 voorstellen, of al zien op de beschikbare foto's? Als een goed onderhouden Porsche van 3-5 jaar oud, die technisch PERFECT is.
Hij rijdt fris en knapperig, de motor loopt mechanisch stil als wollen sokken, de uitlaat is licht gemodificeerd om het typische, zeer volwassen klinkende bariton-geluid te leveren dat alleen de 964 kan produceren.
De versnellingsbak schakelt perfect, de koppeling is als nieuw, het onderstel is strak en stuurt zuiver. Alle elektrische hulpmiddelen werken zonder uitzondering, de kap is nieuw en volledig mechanisch gereviseerd, de airconditioning koelt het interieur op verzoek tot ijskoude temperaturen.
Om ons niet te verliezen in elk afzonderlijk detail, sluiten we af met een eenvoudige samenvatting van deze beschrijving van deze prachtige 964 Carrera 2 Porsche: ondanks de totale kilometerstand van 180.000 km zult u nauwelijks een exemplaar van dit model in betere staat op de markt vinden. Misschien zelfs juist daarom, want zoals we inmiddels allemaal weten, kan een Porsche niets beters overkomen dan gereden te worden en onderhouden te worden door een monteur die deze 'oude' Porsches door en door begrijpt en zich eigen heeft gemaakt. In ons geval is dat Hansi Joos van Joos Sportwagen, die deze 964 met veel zorg heeft onderhouden. Er is geen beter adres in Zuid-Duitsland.
Daar kunt u zoals altijd op vertrouwen, of u kunt ook een afspraak maken om ons te bezoeken. U zult verbaasd zijn hoe goed een Porsche kan zijn als hij door een deskundige wordt gereden en door een meester in zijn vak wordt onderhouden.
In die zin, zoals altijd met 964 onze beste aanbevelingen
Uw dls-team
1991 
1991 
