Porsche 991.2 Turbo

Bij deze 911 heeft Porsche het turbogat gedood

Nee, deze auto wil niet spelen, hij wil bijten, krabben en spugen. Porsche heeft de legendarische 911 turbo een prestatieboost gegeven – en ervoor gezorgd dat de druk niet afneemt.

Deze turbo schrijft zich klein. Tenminste, aan de achterkant van de Porsche. Het woord beschrijft hier niet alleen een technisch onderdeel voor vermogensverhoging, het staat ook synoniem voor een supersportwagen. En dat al meer dan 40 jaar. Nu heeft Porsche de 911 turbo van de 991-serie nog een prestatieboost gegeven en aan een aantal knoppen gedraaid.

Eén ding vooraf: een normale automobilist zal het verschil in vermogen van 20 pk ten opzichte van zijn voorganger nauwelijks merken. Of het nu gaat om 540 pk in plaats van 520 pk bij de 911 turbo of 580 pk in plaats van 560 pk bij de 911 turbo S – het vermogen blijft enorm. Altijd. Maar ook altijd beheersbaar. Een rit in de turbo is als een bad in drakenbloed – het maakt je onkwetsbaar voor het opscheppen van andere supersportwagenrijders. Ook al hebben hun motoren acht, tien of twaalf cilinders. Niemand rijdt beter dan een 911.

"De motor draait vrolijker en verbruikt minder"

De nieuwe turbo behoudt de 3,8 liter zescilindermotor en is als enige in de serie uitgerust met twee verstelbare turbocompressoren. Deze optimaliseren de gaswisseling bij lage toerentallen en gassnelheden, zonder dat bij hoge toerentallen de lucht wegvalt. De turbo S heeft een grotere compressorwiel: in plaats van 56 millimeter nu 58 millimeter. In plaats van 140 bar spuit de brandstof nu met 200 bar door nieuwe sproeiers in de verbrandingskamers.

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)