Porsche 993 GT2

Het voertuig in detail

Het succes van Porsche met de vierwielaangedreven 961, samen met de rallyoverwinningen van Audi met de quattro en het latere succes van de Nissan Skyline op het circuit, leidde ertoe dat vierwielaandrijving halverwege de jaren negentig door de meeste sanctionerende instanties werd verboden. Dit vormde een probleem voor Porsche, waarvan de Turbo door alle vier de wielen werd aangedreven. De oplossing was de GT2, die achterwielaandrijving zou krijgen.
De 911 GT2 was een topmodel dat de 993-generatie naar nieuwe hoogten bracht. Door het voorwielaandrijvingssysteem, de achterbank, de elektrisch verstelbare voorstoelen en diverse andere onderdelen te schrappen, werd het leeggewicht van de GT2 met zo'n 225 kilogram verminderd, terwijl de M64/60R-motor met zijn dubbele KKK-turbocompressoren met intercooler in race-uitvoering 480 pk ontwikkelde. de straatversie schroefde dat vermogen iets terug naar 430 pk, samen met een koppel van 457 ft lb bij 13 PSI. Dit kwam nog steeds neer op slechts 6,6 pond per pk, een cijfer dat de eerbiedwaardige 959 overtrof. Al deze energie werd naar de achterwielen geleid via een nieuwe zesversnellingsbak en een asymmetrisch 40/60 sperdifferentieel.
De carrosserie van de GT2 omvatte aluminium deuren en een aluminium kofferdeksel, en een zeer agressief aerodynamisch pakket, met een luchtsplitter aan de voorkant met omhoogstaande winglets en een enorme achtervleugel met luchtkanalen die de intercoolers van lucht voorzagen. Speciale 18-inch multi-piece "Speedline for Porsche" lichtmetalen velgen met aluminium buitenranden en magnesium centers vulden de vastgeschroefde glasvezel wielkasten.
Het resultaat was een verbluffende prestatie, met een sprint van 0 tot 100 km/u in minder dan vier seconden en een topsnelheid van bijna 305 km/u. Gelukkig waren de nieuwe, bekrachtigde vierwielige koolstofvezel/keramische schijfremmen van de GT2 in staat om de auto zonder fading tot stilstand te brengen.
Het hier aangeboden exemplaar is op 31 mei 1995 door de Porsche-fabriek in Stuttgart voltooid en door de fabriek afgewerkt in Grand Prix White met een zwart interieur. De 911 GT2 was uitgerust met een krachtigere accu, sportstoelen voor bestuurder en passagier, een beperkte radio-installatie, airconditioning, differentieelslot, Momo-lederen stuurwiel, verwijderde airbags en een brandstoftank van 92 liter. Een van de belangrijkste optiecodes op het bouwformulier van de auto was de selectie van "09971", wat aangeeft dat de 911 werd besteld via het Exclusive Manufaktur-programma van Porsche.
De 911 GT2 werd nieuw geleverd via GT L'Experience Porsche, een leverancier in Rouen, Frankrijk. De Porsche bleef in handen van een kleine groep Franse eigenaren voordat hij in 2000 naar het Verenigd Koninkrijk werd geïmporteerd. In 2002 keerde de auto echter terug naar Frankrijk, waar hij bijna 20 jaar bleef en in 2019 zijn laatste Contrôle Technique onderging. Bij terugkeer in Engeland werden de split-rim lichtmetalen velgen in december 2021 gerenoveerd door Platinum Alloys in Swindon, waarna de wielen kort daarna opnieuw werden gemonteerd door Porsche Centre Swindon.