Porsche 993 Turbo

De eerste 911 Turbo, de 930 uit het midden van de jaren 70, was geen volgzame of gemakkelijke auto. Zijn mechanische potentieel schrok onervaren bestuurders al snel af, die terughoudend waren om de golf van turbokracht te trotseren. Met het verstrijken van de tijd en generaties bleef de 911 Turbo een wilde auto, voorbehouden aan een paar sensatiezoekers.

In 1987 bood de 959 echter een ongekend niveau van 911-efficiëntie, met vierwielaandrijving en een 450 pk sterke twin-turbomotor. Hoewel hij zeldzaam was en maar kort op de markt was, maakte hij toch de weg vrij voor de evolutie van het model, wat leidde tot de 993 Bi-Turbo.

Het concept had echter eerder het levenslicht moeten zien, met het 965-project dat voorbestemd was om de Porsche 969 te worden, naast de 964. Helaas moest het merk economische keuzes maken en genoegen nemen met de 965 zoals we die kennen, met tweewielaandrijving en een enkele turbo. Aan het einde van zijn carrière moest de luchtgekoelde zescilinder boxermotor bewijzen dat hij de klanten van het merk nog lang niet alles had gegeven. In 1995 zette de nieuwe 993 Turbo voor alle sportwagenliefhebbers opnieuw de norm in zijn klasse. Het Duitse tijdschrift Auto motor und sport riep de 993 Bi-turbo uit tot "sportwagen van het jaar".

De 993 Turbo behoudt zijn betrouwbare, robuuste mechanische basis, maar introduceert een aantal innovaties, waaronder dubbele turbocompressie – een primeur voor een productieauto. KKK-turbocompressoren leveren een maximale vuldruk van 0,8 bar. De volumetrische verhouding is 8,0:1. De Flat 6 wordt volledig aangestuurd door Bosch Motronic M5.2-injectie en ontwikkelt 408 pk bij 5.750 tpm en 540 Nm koppel bij 4.500 tpm, waarvan 80% beschikbaar is tussen 2.600 en 6.000 tpm. Het opmerkelijke rendement van deze motor is 113 pk/l en 150 Nm/l. Later zal dit vermogen verder worden verbeterd in de vorm van een motorkit, met 430 pk en 59 Mkg koppel.

De transmissie naar alle vier de wielen gebeurt via een innovatieve zesversnellingsbak met dubbele conische synchronisatie op de eerste twee versnellingen. De slag van de hydraulisch ondersteunde koppeling is ook verkort.

Met een gewicht van nog steeds ongeveer 1.500 kg is de 993 Turbo niettemin de snelste productie-911 aller tijden. De topsnelheid bedraagt 290 km/u! En voor wie van hard accelereren houdt, brengt de vierwielaandrijving u in 4,5 seconden van 0 naar 100 km/u, waarna u de 1000 m D.A. in 23 seconden aflegt.

Toegegeven, de 911 Turbo breekt geen records op het gebied van vermogen, snelheid of zelfs acceleratie. Maar dankzij zijn vierwielaandrijving en wendbaarheid is hij een kampioen in consistentie, veelzijdigheid en "bruikbaarheid", deugden die zeldzaam zijn in de wereld van supersportwagens.