Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)
In de wijk Wandsbek in Hamburg heeft Benjamin David DAVID Finest Sports Cars opgericht, een adres dat inmiddels internationaal wordt erkend in Porsche-kringen. Wat begon als een sportwagendealer is nu een bedrijf met een eigen werkplaats en restauratieafdeling. Hier worden in perfecte staat verkerende Luftgekühlt Porsches gemaakt voor iedereen die de charme van vervlogen tijden belangrijker vindt dan de technische superioriteit van moderne sportwagens.
Tijdens een exclusief kijkje achter de schermen legde Benjamin David ons uit waarom hij zichzelf nu ziet als een “all-round carer” en waarom zijn “Jorge”-project voor hem bewijst dat de toekomst van de auto ligt in het herdenken van oude voertuigen volgens de normen van vandaag.
Benjamin David is een getrainde autoverkoper. Hij kreeg al vroeg een voorliefde voor verkoop. De weg van het eerste gesprek over de zoektocht naar een geschikte auto tot het moment waarop de wens een concreet voertuig werd, was wat de typisch Noord-Duitse, directe David dreef. Hij verkocht meerdere jaren nieuwe auto’s in het Porsche Centrum Hamburg – totdat hij zich afvroeg of deze baan hem op de lange termijn zou bevredigen.
Op een gegeven moment vroeg ik mezelf af of ik dit de komende 40 jaar wilde doen.
Benjamin David, DAVID Beste Sportwagens
Eind 2016 besloot Benjamin David een nieuwe start te maken en zijn eigen bedrijf op te zetten, DAVID Finest Sports Cars, in eerste instantie als eenmanszaak. David fotografeerde de auto’s zelf, zorgde voor de voorbereiding, de registratie en de uitschrijving. “De eerste twee jaar als zelfstandige waren ongelooflijk moeilijk. Als ik van tevoren had geweten hoe moeilijk het zou zijn, had ik waarschijnlijk niet de sprong gewaagd,” zegt de nu 38-jarige. Tien jaar geleden daalden de prijzen van klassieke Porsches aanzienlijk en was het risico hoog.
David behaalde in 2018 commercieel succes door zich te richten op de kleinst mogelijke niche. Soms specialiseerde de inwoner van Hamburg zich in één model. “Ik had het geluk dat de 911 GT3 Touring in 2018 op de markt kwam. Er was een korte fase waarin auto’s in speciale kleuren extreem populair waren. Dankzij wat zeker gelukkige omstandigheden waren en misschien een beetje hard werken, had ik er op een gegeven moment elf”, herinnert de ondernemer zich.
Mensen schreven destijds op verschillende forums: “Als je zo’n auto wilt kopen of verkopen, ga dan naar David in Hamburg.
Benjamin David, DAVID Beste Sportwagens
Dankzij de focus op dit ene model groeide DAVID Finest Sports Cars snel. “Op een gegeven moment was ik zo aanwezig in dit kleine marktsegment dat ik een vrij nauwkeurige schatting kon maken: Er zijn ongeveer 220.000 euro voor de alexa grijze auto, 211.000 voor Brewster green, 207.000 voor Irish green. dat was toen de markt.”
In die tijd leerde David ook hoe veeleisend de sportwagenbranche is op het gebied van intermenselijke relaties. “De sportwagenhandel is heel persoonlijk. Als je een auto van iemand wilt kopen, neem je bij twijfel hun speelgoed weg. Je moet empathisch zijn.” Benjamin David maakt hier een heel interessant punt. Een Porsche is immers zelden zomaar een auto. Het is een beloning, een kinderdroom, soms zelfs een levensprestatie. Daarom heeft vertrouwen altijd de hoogste prioriteit voor de zakenman uit Hamburg.
Daarom heeft DAVID Finest Sports Cars ook een meesterwerkplaats met een team van acht specialisten. “Bij deze auto’s is verkoop alleen niet genoeg. Veel modellen zijn al meer dan 30 jaar oud. Er is altijd wel iets mis mee,” zegt de zelfbenoemde G-model fan. “Door een eigen werkplaats kunnen we de kwaliteit van de aangeboden auto’s zelf waarborgen en zo het in ons gestelde vertrouwen beschermen. We investeren liever nog eens 5.000 euro meer en eindigen met de betere auto.”
Benjamin David ziet zijn werkplaats niet alleen als een extra bedrijfsruimte, maar als onderdeel van de kwaliteitsbelofte. Hij heeft nu in totaal acht monteurs in dienst. Enrik Salewski heeft zijn opleiding bij DFSC al afgerond.
Hoe meer Benjamin David betrokken raakte bij speciale en LUFTGEKÜHLT Porsches, hoe meer één overtuiging centraal kwam te staan: voor Benjamin David komen de meest emotionele auto’s niet per se uit het heden. “Moderne 911’s zijn op elk gebied sneller, veiliger en krachtiger geworden. De auto’s zijn perfecter geworden, maar niet noodzakelijkerwijs aangrijpender. Overdreven assistentiesystemen, roetfilters en touchscreens hebben de sportauto drastisch veranderd,” vat de inwoner van Hamburg samen.
“Onze auto’s zijn Porsche 964’s en 993’s. Veel van onze generatie hebben geen echte band meer met de 356 of het F-model. We vinden ze mooi, maar het waren niet onze droomauto’s,” zegt de Hamburgse sportwagenexpert over de veranderde marktsituatie. Tegelijkertijd zijn veel klanten niet langer bereid om meer dan 200.000 euro te betalen voor een nieuwe 911. “Een klant vertelde me ooit dat hij in 1997 graag een 993 had besteld, maar dat hij toen nog te jong was. Om nu zo’n auto nieuw te kunnen kopen zou voor hem een absolute droom zijn die uitkomt. Dat zette me aan het denken,” herinnert David zich vandaag.
Snelheid is subjectief. Veel van onze klanten zeggen tegen me: “Ik hoef geen 500 of 600 pk. Ik wil een auto waarin ik met plezier rijd. Ik wil een auto die leeft.
Benjamin David, DAVID Beste Sportwagens
De ondernemer sprak vervolgens intensief met servicemanager Oliver Bornhöft, procuratiehouder Mirko Riekers en het werkplaatsteam onder leiding van Jan-Dustin Pohl. David won advies in bij scène-experts zoals Thomas Nater van AP Car Design en smeedde een plan. “Vanuit ons oogpunt zijn de beste en meest emotionele auto’s al gebouwd. Zelfs vandaag de dag kijken mensen nog naar films als Bad Boys vanwege de 964 Turbo. Dus hoe kunnen we deze oude auto’s weer tot leven laten komen? Door deze auto’s opnieuw te bouwen!” – Zo ontstond het idee om auto’s zo te restaureren dat het voelt alsof je een nieuwe, Luftgekühlt 911 ophaalt.
Iedereen in Hamburg was het er al snel over eens dat ze een typisch Noord-Duitse aanpak wilden: “Bedrijven als Singer, Kaege en Gunther Werks doen al uitstekend werk met backdate en restomod. We waren daarom meer bezig met de vraag hoe we visueel zo dicht mogelijk bij het origineel konden blijven, terwijl we de technologie moderniseerden waar dat de ervaring ten goede zou komen,” vat Benjamin David de filosofie samen.
Ik wil niet dat mensen meteen zien dat het een volledig herbouwde auto is. We denken na over wat er verbeterd kan worden zonder dat mensen het doorhebben. Want dat is eigenlijk waar wij Noord-Duitsers bekend om staan: Understatement.
Benjamin David, DAVID Beste Sportwagens
De lijnen van het originele model blijven onaangetast in de projecten van DAVID Finest Sports Cars. Technisch gezien laat het bedrijf uit Hamburg zichzelf en zijn klanten echter een zekere mate van vrijheid. “We willen klanten in staat stellen om hun auto uit te rusten met alles wat vroeger mogelijk was met Porsche Exclusive – en een beetje meer. Het mag echter niet van buitenaf zichtbaar zijn,” benadrukt Benjamin David.
Het bedrijf uit Hamburg heeft onlangs zijn eerste project van dit type afgerond, met de codenaam Jorge. Op het eerste gezicht ziet Jorge er niet uit als een radicale verbouwing. En dat is precies de bedoeling. Alleen echte Porsche kenners zullen de wijzigingen aan de Porsche 964 Carrera 2 uit 1992 opmerken. De Jet Green Metallic exterieurkleur was pas beschikbaar vanaf het einde van de jaren 2000. Davids eerste project heeft ook de luchtinlaten van de 964 Carrera RS in de voorbumper, de RS-achterbumper en zijn dunne glazen achterruit.
Jorge dankt zijn naam aan een Spaanse vlag in de voetenruimte van het basisvoertuig. De associatie met Let’s Dance-jurylid Jorge González was snel gemaakt binnen het team.
Om het interieur van Jorge een iets sportievere touch te geven, putte het team van David opnieuw uit de 964 Carrera RS. Deurpanelen, Recaro Pole Position stoelen en het Porsche Classic Performance stuurwiel met 12-uur markering benadrukken de filosofie. Het interieur is afgewerkt met smaakvolle tweekleurige lederen bekleding in flessengroen en zwart. Al deze verfijningen maken van de Jorge een soort best-of van de hele Porsche 964-serie.
De nog steeds 3,6-liter boxermotor kreeg gewijzigde nokkenassen, grotere inlaatkleppen en een aangepaste afstelling. Het vermogen steeg van 250 naar 313 pk. Dankzij een lichter vliegwiel komt hij ook spontaner op toeren en klinkt hij keeliger dan de standaarduitvoering dankzij de cup pipe. De vertraging wordt verzorgd door een groot 993 Turbo remsysteem aan de voorkant en 964 RS remmen aan de achterkant. David en zijn team kozen voor een KW V3-ophanging met een hydraulisch liftsysteem om niet het risico te lopen dat de auto op de soms slechte wegen van Zuid-Tirol – waar de toekomstige eigenaar woont – onderuit zakt, zonder dat dit ten koste gaat van de sportieve directheid.
De echte kwaliteit van Jorge ligt echter niet in de som van de onderdelen, maar in het benadrukken van de oorspronkelijke identiteit. “We zijn niet geïnteresseerd in het herinterpreteren van een Luftgekühlt 911 of het veranderen van zijn karakter. Mensen willen het typische geluid als ze de deur dichtdoen. Wat ze niet willen is op zondag door de Hamburgse vismarkt rijden en dat hij rammelt. Iedereen die een 964 pakt die wij hebben gebouwd, krijgt het gevoel van vroeger, maar met de kwaliteit van nu,” vat David samen.
De laatste tien procent kost vijftig procent. We passen het chassis aan met behulp van wiellastschalen, de isolatie in het interieur wordt aangepast met moderne materialen – en zolang we niet helemaal tevreden zijn, wordt de auto niet afgeleverd.
Benjamin David, DAVID Beste Sportwagens
Jorge is niet alleen een haalbaarheidsstudie. Alles is erop gericht dat deze 964 Carrera 2 elke dag kan worden gebruikt. “Deze auto’s zijn bedoeld om mee te rijden. Ons idee is niet om te ‘kopen en weg te zetten’, maar om een maximale rijervaring te bieden.” In de toekomst wil Benjamin David drie tot vier van dergelijke projecten per jaar realiseren. De volgende staat al gepland: “Een Porsche 993 in donkergroen met een bruin interieur en echt alles wat theoretisch haalbaar zou zijn geweest bij Porsche Exclusive aan het einde van de jaren negentig,” laat de baas weten.
Misschien is dit het punt waarop de cirkel voor Benjamin David rond is. Hij begon als verkoper omdat hij gefascineerd was door het moment waarop een wens een concrete auto wordt. Tegenwoordig bouwt zijn team zulke wensen zelf: als LUFTGEKÜHLT Porsches die niet opnieuw worden geïnterpreteerd, maar onzichtbaar worden geoptimaliseerd. De beste auto’s zijn misschien al gebouwd. Maar dat betekent niet dat hun verhaal voorbij is.
Foto’s: Tobias Barton voor DAVID Finest Sports Cars
Richard Lindhorst is hoofdredacteur van Elferspot.com en schrijft sinds 2017 professioneel over Porsche-sportwagens. Richard rijdt sinds 2011 in Porsches van alle generaties – zowel in het dagelijks leven als op het circuit. Door aan zijn eigen auto te sleutelen en talloze bezoeken aan Porsche-werkplaatsen heeft hij een brede technische kennis opgedaan, die hij graag met zijn lezers deelt.
Heb je een tip voor een verhaal of wil je gewoon contact opnemen met Richard?
Heb je een tip voor een verhaal of wil je gewoon contact opnemen met Richard?
Je bericht is verzonden.
Elferspot magazine
Stap in en ga aan de slag
Nieuw hier? Meld je nu gratis aan!
U bent autohandelaar?
Ontdek meer over verkopen als autohandelaar
Stap in en ga aan de slag
Wachtwoord vergeten? Wachtwoord opnieuw instellen
Nieuw hier? Meld je nu gratis aan!
1992 
1992 
1990 
