Benjamin David ha ancora delle Porsche 964 e 993 “nuove” in offerta

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Nel quartiere Wandsbek di Amburgo, Benjamin David ha creato DAVID Finest Sports Cars, un indirizzo ormai riconosciuto a livello internazionale negli ambienti Porsche. Quella che era nata come una concessionaria di auto sportive è ora un’azienda con una propria officina e un proprio reparto di restauro. Qui vengono create Porsche raffreddate ad aria in ottime condizioni per tutti coloro che apprezzano il fascino dei tempi passati più della superiorità tecnica delle auto sportive moderne.

Nel corso di un esclusivo dietro le quinte, Benjamin David ci ha spiegato perché ora si considera un “custode a tutto tondo” dell’automobile e perché il suo progetto “Jorge” gli dimostra che il futuro dell’automobile risiede nel ripensare i vecchi veicoli con gli standard di oggi.

Benjamin David decise di intraprendere la strada più impervia

Benjamin David è un venditore di automobili esperto. Si è appassionato alle vendite fin da subito. Il percorso che va dalla prima conversazione sulla ricerca di un veicolo adatto al momento in cui il desiderio si trasforma in un veicolo concreto è ciò che ha guidato il diretto David, tipico della Germania del Nord. Ha venduto auto nuove presso il Centro Porsche di Amburgo per diversi anni, finché non si è chiesto se questo lavoro lo avrebbe soddisfatto a lungo termine.

A un certo punto mi sono chiesto se volevo farlo per i prossimi 40 anni.

Benjamin David, DAVID Finest Sports Cars

Alla fine del 2016, Benjamin David ha deciso di ricominciare da capo e di avviare la propria attività, DAVID Finest Sports Cars, inizialmente come ditta individuale. David fotografava personalmente le auto, si occupava della preparazione, dell’immatricolazione e della cancellazione. “I primi due anni di lavoro autonomo sono stati incredibilmente difficili. Se avessi saputo in anticipo quanto sarebbe stato difficile, probabilmente non avrei fatto il grande passo”, afferma l’ormai 38enne. Dieci anni fa, i prezzi delle Porsche classiche stavano calando notevolmente e il rischio era alto.

La svolta è avvenuta con la GT3 Touring

David ha raggiunto il successo commerciale nel 2018 concentrandosi sulla nicchia più piccola possibile. A volte, il nativo di Amburgo si è specializzato in un singolo modello. “Sono stato molto fortunato che la 911 GT3 Touring sia arrivata sul mercato nel 2018. C’è stata una breve fase in cui le auto con colori speciali erano estremamente popolari. Grazie a circostanze certamente fortunate e forse a un po’ di duro lavoro, a un certo punto ne avevo undici con noi”, ricorda l’imprenditore.

All’epoca le persone scrivevano in vari forum: “Se vuoi comprare o vendere un’auto come questa, vai da David ad Amburgo.

Benjamin David, DAVID Finest Sports Cars

Grazie alla focalizzazione su questo modello, DAVID Finest Sports Cars è cresciuta rapidamente. “A un certo punto, ero così presente in questo piccolo segmento di mercato che sono stato in grado di fare una stima abbastanza accurata: Ci sono circa 220.000 euro per l’auto grigia alexa, 211.000 per la verde Brewster, 207.000 per la verde irlandese. questo era il mercato”.

“In caso di dubbio, si tolgono i giocattoli alle persone”.

Durante questo periodo, David ha anche imparato quanto sia impegnativo il settore delle auto sportive in termini di relazioni interpersonali. “Il commercio di auto sportive è molto personale. Se vuoi comprare un’auto da qualcuno, gli stai togliendo un giocattolo in caso di dubbio. Devi essere empatico”. Benjamin David fa un’osservazione molto interessante. Dopo tutto, raramente una Porsche è solo un’auto. È un premio, un sogno d’infanzia, a volte persino un traguardo di vita. Ecco perché la fiducia è sempre la priorità assoluta per l’imprenditore di Amburgo.

Per questo motivo, DAVID Finest Sports Cars gestisce anche un’officina specializzata con un team di otto specialisti. “Le vendite da sole non sono sufficienti con queste auto. Molti modelli hanno già più di 30 anni. C’è sempre qualcosa che non va”, afferma l’appassionato di modelli G. “Con un’officina propria, abbiamo la possibilità di riparare i modelli più vecchi. “Avendo una nostra officina, possiamo garantire noi stessi la qualità dei veicoli offerti e proteggere così la fiducia riposta in noi. Preferiamo investire altri 5.000 euro in più e ritrovarci con un’auto migliore”.

Il futuro è nel passato

Più Benjamin David si occupava di Porsche speciali e raffreddate ad aria, più si faceva strada una convinzione: per Benjamin David, le auto più emozionanti non provengono necessariamente dal presente. “Le 911 moderne sono diventate più veloci, più sicure e più potenti in ogni disciplina. Le auto sono diventate più perfette, ma non necessariamente più toccanti. I sistemi di assistenza, i filtri antiparticolato e i touchscreen hanno cambiato radicalmente l’auto sportiva”, riassume il nativo di Amburgo.

“Le nostre auto sono Porsche 964 e 993. Molti della nostra generazione non hanno più un vero legame con la 356 o il modello F. Ci piacciono, ma non erano le auto dei nostri sogni”, afferma l’esperto di auto sportive di Amburgo, riflettendo sulla mutata situazione del mercato. Ci piacciono, ma non erano le auto dei nostri sogni”, afferma l’esperto di auto sportive di Amburgo, riflettendo sulla mutata situazione del mercato. Allo stesso tempo, molti clienti non sono più disposti a pagare oltre 200.000 euro per una nuova 911. “Una volta un cliente mi ha detto che gli sarebbe piaciuto ordinare una 993 nel 1997, ma allora era ancora troppo giovane. Poter acquistare oggi un’auto del genere nuova sarebbe per lui un sogno che si avvera. Questo mi fece riflettere”, ricorda oggi David.

La velocità è soggettiva. Molti dei nostri clienti mi dicono: “Non ho bisogno di 500 o 600 CV. Voglio un’auto che mi piaccia guidare. Voglio un’auto che viva.

Benjamin David, DAVID Finest Sports Cars

L’imprenditore ha quindi parlato intensamente con il responsabile dell’assistenza Oliver Bornhöft, con il firmatario Mirko Riekers e con il team dell’officina guidato da Jan-Dustin Pohl. David ha chiesto consiglio a esperti del settore come Thomas Nater di AP Car Design e ha messo a punto un piano. “Dal nostro punto di vista, le auto migliori e più emozionanti sono già state costruite. Ancora oggi, le persone guardano film come Bad Boys solo per la 964 Turbo. Quindi come possiamo far rivivere queste vecchie auto? Ricostruendo queste auto!”. – È nata così l’idea di restaurare le auto in modo tale che la consegna sia come se si ritirasse una nuova 911 raffreddata ad aria.

L’attuale stock di veicoli di DAVID Finest Sports Cars su Elferspot

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L’understatement è la priorità assoluta

Ad Amburgo tutti si sono subito trovati d’accordo nel voler adottare un approccio tipicamente tedesco: “Aziende come Singer, Kaege e Gunther Werks fanno già un ottimo lavoro di backdate e restomod. Per questo motivo ci siamo preoccupati di capire come rimanere il più vicino possibile all’originale dal punto di vista visivo, modernizzando al tempo stesso la tecnologia laddove questa potesse giovare all’esperienza”, afferma Benjamin David, riassumendo la filosofia.

Non voglio che le persone riconoscano immediatamente che si tratta di un’auto completamente ricostruita. Pensiamo a cosa può essere migliorato senza che la gente se ne accorga. Perché è proprio per questo che noi tedeschi del nord siamo famosi: L’understatement.

Benjamin David, DAVID Finest Sports Cars

Le linee del modello originale rimangono intatte nei progetti di DAVID Finest Sports Cars. Tecnicamente, però, l’azienda di Amburgo concede a se stessa e ai suoi clienti un certo grado di libertà. “Vogliamo permettere ai clienti di equipaggiare la loro auto con tutto ciò che sarebbe stato possibile fare in passato con la Porsche Exclusive, e qualcosa di più. Tuttavia, non deve essere visibile dall’esterno”, sottolinea Benjamin David.

Porsche 964 Carrera 2

1992

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Jorge, la prima Porsche restaurata da DAVID Finest Sports Cars, è una sorta di best-of della 964.

L’azienda di Amburgo ha recentemente completato il suo primo progetto di questo tipo, il cui nome in codice è Jorge. A prima vista, Jorge non sembra una ristrutturazione radicale. Ed è proprio questa l’intenzione. Solo i veri intenditori di Porsche noteranno le modifiche apportate alla Porsche 964 Carrera 2 costruita nel 1992. Il colore esterno Jet Green Metallic era disponibile solo dalla fine degli anni 2000. Il primo progetto di David presenta anche le prese d’aria della 964 Carrera RS nel paraurti anteriore, il paraurti posteriore RS e il sottile lunotto in vetro.

Per dare un tocco leggermente più sportivo agli interni di Jorge, il team di David ha utilizzato ancora una volta la 964 Carrera RS. I pannelli delle porte, i sedili Recaro Pole Position e il volante Porsche Classic Performance con le indicazioni a ore 12 sottolineano questa filosofia. Gli interni sono rifiniti con rivestimenti in pelle bicolore in verde bottiglia e nero. Tutti questi perfezionamenti fanno di Jorge una sorta di best-of dell’intera serie Porsche 964.

Il motore boxer da 3,6 litri fu modificato con alberi a camme, valvole di aspirazione più grandi e una messa a punto adeguata. La potenza è passata da 250 a 313 CV. Grazie a un volano più leggero, il motore sale di giri in modo più spontaneo e ha un suono più intenso rispetto all’unità standard grazie al tubo a tazza. La decelerazione è assicurata da un grande impianto frenante della 993 Turbo all’anteriore e da freni della 964 RS al posteriore. David e il suo team hanno optato per una sospensione KW V3 con un sistema di rialzo idraulico per non rischiare di andare a fondo sulle strade a volte malmesse dell’Alto Adige – dove vive il futuro proprietario – senza dover sacrificare la sportività.

DAVID Finest Sports Cars ha in programma di consegnare tre o quattro Porsche 964 o 993 “nuove” all’anno in futuro.

Tuttavia, la vera qualità di Jorge non sta nella somma delle sue parti, ma nell’enfatizzare la sua identità originale. “Non siamo interessati a reinterpretare una 911 Luftgekühlt o a cambiarne il carattere. La gente vuole il tipico suono quando chiude la portiera. Quello che non vogliono è passare attraverso il mercato del pesce di Amburgo la domenica e sentire un rumore di ferraglia. Chiunque prenda in mano una 964 che abbiamo costruito dovrebbe provare la sensazione del passato, ma con la qualità di oggi”, riassume David.

L’ultimo 10% costa il 50%. Regoliamo il telaio utilizzando bilance per il carico delle ruote, adattiamo l’isolamento dell’abitacolo utilizzando materiali moderni – e se non siamo completamente soddisfatti, l’auto non viene consegnata.

Benjamin David, DAVID Finest Sports Cars

Jorge non è solo uno studio di fattibilità. Tutto è stato progettato per garantire che questa 964 Carrera 2 possa essere utilizzata ogni giorno. “Queste auto sono fatte per essere guidate. La nostra idea non è quella di ‘comprare e mettere via’, ma di offrire la massima esperienza di guida”. In futuro, Benjamin David vorrebbe realizzare tre o quattro progetti di questo tipo all’anno. La prossima è già in fase di progettazione: “Una Porsche 993 in verde scuro con interni marroni e davvero tutto ciò che sarebbe stato teoricamente realizzabile alla Porsche Exclusive alla fine degli anni ’90”, ci fa sapere il capo.

Foto: Tobias Barton per DAVID Finest Sports Cars