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No distrito de Wandsbek, em Hamburgo, Benjamin David criou a DAVID Finest Sports Cars, um endereço que agora é reconhecido internacionalmente no mundo da Porsche. O que começou como uma concessionária de carros esportivos agora é uma empresa com sua própria oficina e departamento de restauração. Aqui, Porsches refrigerados a ar em condições de novos são criados para todos aqueles que valorizam mais o charme dos dias passados do que a superioridade técnica dos carros esportivos modernos.
Durante uma olhada exclusiva nos bastidores, Benjamin David nos explicou por que ele agora se vê como um “zelador geral” automotivo e por que seu projeto “Jorge” prova que o futuro automotivo está em repensar os veículos antigos com os padrões atuais.
Durante seu treinamento como vendedor de automóveis, Benjamin David tomou gosto pelas vendas desde cedo. O caminho desde a primeira conversa, que levava à busca de um veículo adequado, e que finalmente culminava no momento em que o desejo se transformava em um carro, era o que impulsionava o David direto, tipicamente alemão do norte. Ele vendeu carros novos no Porsche Center de Hamburgo por vários anos – até que se perguntou se esse trabalho o satisfaria a longo prazo.
Em algum momento, perguntei a mim mesmo se queria fazer isso pelos próximos 40 anos.
Benjamin David, DAVID Finest Sports Cars
No final de 2016, Benjamin David decidiu começar de novo e montou seu próprio negócio, DAVID Finest Sports Cars, inicialmente como uma operação individual. David fotografava os carros por conta própria, cuidava da preparação, do registro e do cancelamento do registro. “Os dois primeiros anos de trabalho autônomo foram incrivelmente difíceis. Se eu soubesse de antemão o quanto seria difícil, provavelmente não teria me aventurado”, diz David, hoje com 38 anos. Dez anos atrás, os preços dos Porsches clássicos estavam caindo significativamente e o risco era alto.
David obteve sucesso comercial em 2018 ao se concentrar no menor nicho possível. Às vezes, o nativo de Hamburgo se especializava em um único modelo. “Tive muita sorte pelo fato de o 911 GT3 Touring ter entrado no mercado em 2018. Houve uma breve fase em que os carros em cores especiais eram extremamente populares. Devido a circunstâncias certamente afortunadas e talvez um pouco de trabalho duro, eu tive onze deles conosco em um determinado momento”, lembra o empresário.
Na época, as pessoas escreviam em fóruns: “Se você quiser comprar ou vender um carro como esse, vá até David em Hamburgo.
Benjamin David, DAVID Finest Sports Cars
Graças ao foco nesse único modelo, a DAVID Finest Sports Cars cresceu rapidamente. “Em algum momento, eu estava tão presente nesse pequeno segmento de mercado que pude fazer uma estimativa bastante precisa: Há cerca de 220.000 euros para o carro cinza alexa, 211.000 para o verde Brewster, 207.000 para o verde irlandês.
Durante esse tempo, David também aprendeu como o negócio de carros esportivos é exigente em termos de relacionamentos interpessoais. “O comércio de carros esportivos é muito pessoal. Se você quer comprar um carro de alguém, está tirando os brinquedos das pessoas. Você precisa ter empatia.” Benjamin David faz uma observação muito interessante aqui. Afinal de contas, um Porsche raramente é apenas um carro. É uma recompensa, um sonho de infância, às vezes até mesmo o trabalho de uma vida. É por isso que a confiança sempre vem em primeiro lugar para o empresário de Hamburgo.
Por esse motivo, a DAVID Finest Sports Cars também opera uma oficina especializada com uma equipe de oito especialistas. “Somente as vendas não são suficientes para esses carros. Muitos modelos já têm mais de 30 anos. Sempre há algo errado com eles”, diz o fã confesso do modelo G. “Ao termos nossa própria oficina, podemos garantir a qualidade dos veículos oferecidos e, assim, proteger a confiança depositada em nós. Preferimos investir outros 5.000 euros a mais e acabar com um carro melhor.”
Benjamin David vê sua oficina não apenas como uma área de negócios adicional, mas como parte da promessa de qualidade. Atualmente, ele emprega um total de oito mecânicos. Enrik Salewski já concluiu seu treinamento na DFSC.
Quanto mais Benjamin David se envolvia com carros Porsche especiais e refrigerados a ar, mais uma convicção vinha à tona: para ele, os carros mais emocionantes não são necessariamente os atuais. “Os 911s modernos se tornaram mais rápidos, mais seguros e mais capazes em todas as disciplinas. Os carros se tornaram mais perfeitos, mas não necessariamente mais emocionantes. Recursos de segurança excessivos, filtros de partículas e telas sensíveis ao toque mudaram radicalmente o carro esportivo”, conclui o nativo de Hamburgo.
“Nossos carros são Porsche 964 e 993. Muitos da nossa geração não têm mais nenhuma conexão real com o modelo 356 ou F. Gostamos deles, mas eram os carros dos nossos sonhos”, diz o especialista em carros esportivos de Hamburgo, refletindo sobre a mudança na situação do mercado. Gostamos deles, mas não eram os carros dos nossos sonhos”, diz o especialista em carros esportivos de Hamburgo, refletindo sobre a mudança na situação do mercado. Ao mesmo tempo, muitos clientes não estão mais dispostos a pagar mais de 200.000 euros por um 911 novo. “Uma vez, um cliente me disse que gostaria de ter encomendado um novo 993 em 1997, mas na época ele ainda era muito jovem. Para ele, poder comprar um carro novo como esse hoje seria a realização de um sonho. Isso me fez pensar”, lembra David hoje.
A velocidade é subjetiva. Muitos de nossos clientes me dizem: Não preciso de 500 ou 600 hp. Quero um carro que eu goste de dirigir. Quero um carro que viva.
Benjamin David, DAVID Finest Sports Cars
Em seguida, o empresário conversou intensamente com o gerente de serviços Oliver Bornhöft, o signatário autorizado Mirko Riekers e a equipe da oficina liderada por Jan-Dustin Pohl. David buscou a orientação de especialistas no assunto, como Thomas Nater, da AP Car Design, e elaborou um plano. “Do nosso ponto de vista, os melhores e mais emocionantes carros já foram construídos. Mesmo hoje, as pessoas ainda assistem a filmes como Bad Boys só por causa do 964 Turbo. Então, como podemos fazer com que esses carros antigos ganhem vida novamente? Reconstruindo-os!” – Assim, nasceu a ideia de restaurar os carros de tal forma que a entrega seja como se você estivesse pegando um 911 novo, refrigerado a ar.
Todos em Hamburgo concordaram rapidamente que queriam adotar uma abordagem típica do norte da Alemanha: “Empresas como a Singer, a Kaege e a Gunther Werks já fazem um excelente trabalho com backdates e restomods. Portanto, estávamos mais interessados na questão de como nos mantermos o mais próximo possível do visual original, ao mesmo tempo em que modernizávamos a tecnologia onde ela beneficiava a experiência”, diz Benjamin David, resumindo a filosofia.
Não quero que as pessoas reconheçam imediatamente que se trata de um carro totalmente reconstruído. Pensamos no que pode ser melhorado sem que isso seja óbvio. Porque, na verdade, é por isso que nós, alemães do norte, somos conhecidos: Subliminaridade.
Benjamin David, DAVID Finest Sports Cars
As linhas do modelo original permanecem intocadas nos projetos da DAVID Finest Sports Cars. Tecnicamente, no entanto, a empresa sediada em Hamburgo permite a si mesma e a seus clientes um certo grau de liberdade. “Queremos permitir que os clientes equipem seus carros com tudo o que seria possível com o Porsche Exclusive no passado – e um pouco mais. No entanto, isso não deve ser visível do lado de fora”, enfatiza Benjamin David.
A DFSC, como a empresa é chamada, concluiu recentemente seu primeiro projeto desse tipo, com o codinome Jorge. À primeira vista, Jorge não parece ser uma conversão radical. E essa é exatamente a intenção. Somente os verdadeiros conhecedores da Porsche perceberão as mudanças no Porsche 964 Carrera 2 fabricado em 1992. A cor externa Jet Green Metallic não estava disponível até o final dos anos 2000. O primeiro projeto de David também apresenta as entradas de ar do 964 Carrera RS no para-choque dianteiro, o para-choque traseiro do RS e sua fina janela traseira de vidro.
Jorge deve seu nome a uma bandeira espanhola na área dos pés do veículo básico. A associação com o juiz do Let’s Dance, Jorge González, foi feita rapidamente dentro da equipe.
Para dar um toque um pouco mais esportivo ao interior do Jorge, a equipe de David mais uma vez se inspirou no 964 Carrera RS. Os painéis das portas, os assentos Recaro Pole Position e o volante Porsche Classic Performance com marcações às 12 horas enfatizam a filosofia. O interior tem acabamento em estofamento de couro bicolor de bom gosto em verde-garrafa e preto. Todos esses refinamentos fazem do Jorge uma espécie de best-of de toda a série Porsche 964.
O ainda motor boxer de 3,6 litros recebeu eixos de comando de válvulas modificados, válvulas de admissão maiores e um ajuste adequado. A potência aumentou de 250 para 313 hp. Graças a um volante mais leve, ele também acelera com mais espontaneidade e soa mais forte do que a unidade padrão, graças ao tubo do carro da Copa. A desaceleração é proporcionada por um grande sistema de freios do 993 Turbo na dianteira e do 964 RS na traseira. David e sua equipe optaram por uma suspensão KW V3 com sistema de elevação hidráulica para não correr o risco de cair nas estradas, às vezes ruins, do sul do Tirol – onde o futuro proprietário mora – sem ter que sacrificar a esportividade direta.
No entanto, a verdadeira qualidade do Jorge não está na soma de suas partes, mas em enfatizar sua identidade original. “Não estamos interessados em reinterpretar um 911 refrigerado a ar ou mudar seu caráter. As pessoas querem o som típico quando fecham a porta. O que elas não querem é passar pelo mercado de peixes de Hamburgo em um domingo e ouvir o barulho. Qualquer pessoa que pegue um 964 que construímos deve ter a sensação do passado, mas com a qualidade de hoje”, resume David.
Os últimos dez por cento custam cinquenta por cento. Ajustamos o chassi usando balanças de carga nas rodas, adaptamos o isolamento no interior usando materiais modernos e, enquanto não estivermos completamente satisfeitos, o carro não será entregue.
Benjamin David, DAVID Finest Sports Cars
Jorge não é apenas um estudo de viabilidade. Tudo foi projetado para garantir que esse 964 Carrera 2 possa ser usado todos os dias. “Esses carros foram feitos para serem dirigidos. Nossa ideia não é ‘comprar e guardar’, mas oferecer o máximo de experiência ao dirigir.” No futuro, Benjamin David gostaria de realizar de três a quatro projetos desse tipo por ano. O próximo já está sendo planejado: “Um Porsche 993 em verde escuro com interior marrom e realmente tudo o que seria teoricamente viável na Porsche Exclusive no final dos anos 90”, o chefe nos conta.
Talvez seja aqui que Benjamin David tenha completado o círculo. Ele começou como vendedor porque era fascinado pelo momento em que um desejo se transforma em um carro. Hoje, sua equipe constrói esses desejos: como Porsches refrigerados a ar que não são reinterpretados, mas invisivelmente otimizados. Os melhores carros podem já ter sido construídos. Mas isso não significa que sua história tenha terminado.
Fotos: Tobias Barton para DAVID Finest Sports Cars
Richard Lindhorst dirige a redação do Elferspot.com e escreve profissionalmente sobre carros esportivos Porsche desde 2017. Richard dirige Porsches de todas as gerações desde 2011 — no dia a dia e nas pistas de corrida. Ao trabalhar em seu próprio carro e fazer inúmeras visitas às oficinas da Porsche, ele adquiriu um amplo conhecimento técnico, que gosta de compartilhar com seus leitores.
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