Porsche 964 Carrera 2

O veículo em detalhes

Jorge é o primeiro veículo de referência totalmente restaurado pela DAVID Finest Sports Cars e marca o início de uma nova linha de Porsches refrigerados a ar de alta qualidade, construídos em Hamburgo. A base deste projeto extraordinário é um Porsche 964 Carrera 2, ano de fabricação 1991, matriculado pela primeira vez em 27/03/1992. O veículo foi originalmente entregue na cor Branco Grand Prix com interior em couro preto. No decorrer da restauração, o Jorge foi completamente desmontado, teve a pintura removida até ficar apenas com a carroceria nua e, em seguida, foi repintado em Verde Jet Metálico.

O objetivo do projeto não era alterar fundamentalmente o caráter do 964, mas sim refiná-lo de forma consistente. A DAVID Finest Sports Cars entende o Jorge como um veículo de referência: um 911 refrigerado a ar reconstruído, que visualmente se mantém fiel ao original, mas que foi modernizado tecnicamente nos aspectos que melhoram a sensação de condução, a qualidade e a adequação ao uso diário. O custo total do projeto é de cerca de 300.000 euros.

A carroceria foi totalmente desmontada; cada componente foi inspecionado, revisado, aprimorado ou substituído. Externamente, o Jorge recebeu detalhes RS específicos, incluindo as entradas de ar dianteiras, um para-choque traseiro RS e uma janela traseira no estilo do 964 Carrera RS. Os faróis originais foram adaptados para tecnologia LED. À primeira vista, no entanto, o Jorge mantém uma discrição deliberada – em total sintonia com a abordagem de sobriedade do norte da Alemanha da DAVID Finest Sports Cars.

O sistema de propulsão também foi amplamente revisado. O motor boxer de 3,6 litros passou por uma revisão completa. As cabeças dos cilindros foram usinadas, válvulas maiores foram instaladas no lado de admissão e as entradas foram ajustadas de acordo. Além disso, foram adicionadas árvores de cames mais agressivas de 288° com curso de válvula de 2,1 mm. A cilindrada permaneceu inalterada em 3,6 litros, mas a potência aumentou para 313 cv. O sistema de controle do motor original foi mantido e ajustado individualmente no banco de testes. Um volante de inércia de peso médio no estilo GT, combinado com a embreagem de série, garante uma aceleração mais espontânea. O sistema de escape é composto por um tubo Cup e um catalisador de 100 células.

A caixa de câmbio também foi revisada e combinada com um bloqueio de diferencial de 40%. O curso da alavanca de câmbio permaneceu de série. No interior, é utilizada uma alavanca de câmbio Carrera GT, que realça o aspecto esportivo e exclusivo do cockpit.

O chassi foi substituído por um KW V3 com sistema de elevação HLS 4. A bomba do sistema de elevação está instalada no compartimento do pneu sobressalente, e o botão de acionamento foi discretamente integrado ao interruptor dos faróis de neblina. O suporte do eixo foi totalmente revisado e configurado de forma mais esportiva com buchas de borracha cerca de 30% mais rígidas. Com isso, Jorge combina um comportamento de direção mais preciso com uma configuração básica que continua adequada para o uso diário.

O sistema de freios também foi adaptado ao nível de potência e do chassi. No eixo dianteiro, são utilizadas pinças de freio do Porsche 993 Turbo, combinadas com discos de freio de 322 mm. No eixo traseiro, há discos de freio de 299 mm, perfurados no estilo do 964 RS. As rodas são BBS LeMans com estrela dourada nas dimensões 8,5 x 18 polegadas ET 50 na dianteira e 10 x 18 polegadas ET 50 na traseira. O Jorge está equipado com pneus Michelin Pilot Sport 2 com marcação N nas dimensões 225/40 ZR 18 na dianteira e 265/35 ZR 18 na traseira.

O interior foi refinado de forma tão consistente quanto elegante. Os painéis das portas seguem o estilo do 964 Carrera RS, e os bancos Recaro Pole Position possuem conchas pintadas em verde-garrafa metálico. O interior em couro é executado em dois tons, verde-garrafa/preto, e apresenta costuras combinando. A isso se somam instrumentos redondos personalizados, bem como um volante Porsche Classic Performance, que foi posteriormente personalizado com marcação verde-garrafa na posição das 12 horas e costuras verdes.

Um sistema de infoentretenimento Blaupunkt Bremen SQR 46 garante uma usabilidade moderna. Na configuração dos alto-falantes, a instalação foi propositalmente reduzida: foram instalados apenas dois alto-falantes nas portas; não foram utilizados subwoofer ou medidas adicionais sob o assento.

O Jorge é, portanto, um Porsche 964 Carrera 2 construído com cuidado excepcional, com foco claro no caráter original, na qualidade e na precisão de direção. Ele é um exemplo da filosofia da DAVID Finest Sports Cars: fazer com que os clássicos Porsche refrigerados a ar possam ser revividos de tal forma que pareçam carros novos de uma era passada – com o som, o toque e a emoção de antigamente, mas com a qualidade de acabamento e o ajuste de hoje.